Overdrive.fi
Tilapäinen autovero 50 vuotta - 1958-2008
1950-luvulla vauhtiin päässyt autoistuminen merkitsi autojen tuontia ulkomailta. Se puolestaan vei maasta valuuttaa, jota sodasta toipuva Suomi tarvitsi kipeästi myös kotimaassa. Tuonnin hillitsemiseksi päättäjät katsoivat, että autolle voidaan määrätä niiden ylellisyysluonteen vuoksi tilapäinen yhden vuoden kestävä vero.
Autoverosta annettiin hallituksen esitys eduskunnalle jo 17.4.1951, mutta asian käsittely byrokratian rattaissa vei vielä vuosia. Autovero astui lopulta voimaan 1.1.1958 yhden vuoden määräaikaisena lakina. Henkilöautoille asetettiin 30% vero verotusarvosta, moottoripyörille 25%. Saman vuoden aikana tilapäistä autoveroa päätettiin kuitenkin jatkaa vielä vuoden 1959 loppuun asti ja 1959 puolestaan autoverolakia jatkettiin peräti kaksi vuotta kerralla eli vuoden 1961 loppuun asti.
Ensimmäisen lain päättyessä astui 1.1.1962 alkaen voimaan uusi yksivuotinen autoverolaki, jossa autoveron määrä vaihteli 40-90% välillä auton hintaluokasta riippuen. Myös pakettiautot tulivat verotuksen piiriin, joskin veron sai takaisin kun auton rekisteröi pakettiautoksi.
1963 astui voimaan pysyvä autoverolaki, jossa veron määräksi asetettiin 35-80% verotusarvosta, mutta prosentuaalisen kevennyksen vastapainoksi nyt myös varusteet laskettiin mukaan verotusarvoon.
1965 autoveron ylärajaa nostettiin 95 prosenttiin ja samalla laskutapaa muutettiin siten, että verosta vähennettiin 1500 markkaa, mutta veron tuli silti olla aina vähintään 35% verotusarvosta. Seuraavana vuonna 1966 autoveroa kiristettiin. Autoveroksi määrättiin auton verotusarvon määrä korotettuna 50%:lla ja vähennettynä 2250 markalla. Veron piti kuitenkin olla aina vähintään 50% verotusarvosta.
1967 oli vuorossa veron lievennys. Nyt autovero olisi verotusarvo korotettuna 40%:lla ja vähennettynä 2500 markalla. Samalla käytetyt autot tulivat mukaan verotukseen ja käytettyjen autojen veroksi määrättiin 90% vastaavan uuden auton verosta.
1971 pakettiautojen verovapaudelle asetettiin ehdoksi tavaratilan vähimmäismittojen täyttyminen. Käytännössä vain suuret pakettiautot säilyttivät verovapautensa. Lisäksi vuosina 1975-1976 perittiin autoveron päälle lisättyä erityismaksua, joka oli 50% autoverosta. Maksua alennettiin ensin 30%, sitten 20% ja lopulta 10%:iin.
1985 maastohenkilöautot otettiin mukaan autoverolain piiriin, niiden autovero määritettiin 30% henkilöautoja alemmaksi.
1987 autoveron määräksi säädettiin verotusarvon määrä korotettuna 32%:lla ja vähennettynä 4600 markalla. Muutaman vuoden kuluttua eli 1990 verokerrointa pienennettin 5 prosenttiyksikköä eli vero laski 127%:iin auton verotusarvosta. Maastohenkilöautojen verotusta kiristettiin 50% kesäkuun alusta lukien.
Autoveroa alennettiin jälleen 1991, jolloin se laski 122%:iin auton verotusarvosta ja 1993 autoveroa alennettiin jälleen 20 prosenttiyksikköä, mutta samalla pakettiautojen verovapaudesta luovuttiin kokonaan. Pakettiautojen veroksi säädettiin 35% verotusarvosta. Maastohenkilöautojen verotus nostettiin henkilöautojen tasolle.
Vuonna 1994 tuli autoveron rinnalle tilapäinen auton käyttömaksu, jota perusteltiin autoverotuottojen dramaattisella laskulla johtuen lamavuosina hiljenneestä uusien autojen kaupasta.
Suomen liityttyä Euroopan Unioniin käytettyjen autojen verotusta muokattiin. Vero laskettiin nyt kaavamaisen ikävähennyskaavan avulla vastaavan uuden auton hinnasta. Vuonna 1998 Suomi sai huomautuksen EU:n komissiolta ja käytettyjen autojen verotusta muokattiin hieman. Ikävähennysmalli säilyi kuitenkin käytössä ja uusia tarkennuksia tehtiin myös 1999 perusmallin säilyessä ennallaan.
2002 EY-tuomioistuin antoi päätöksen Suomen autoverolain syrjivyydestä ja tulli siirtyi verottamaan käytettyjä autoja niiden markkina-arvoon perustuen. Joulukuussa 2002 hallitus antoi uuden autoverolakiesityksen.
Autoverotus uudistui 2003, jolloin auton verotusarvo laskettiin auton kuluttajahinnasta. Uusien bensiinikäyttöisten autojen veroksi asetettiin 28% verotusarvosta vähennettynä 650 eurolla ja dieselkäyttöisten autojen veroksi 30% vähennettynä 450 eurolla. Lisäksi verotusarvoihin lasketaan mukaan toimituskulut 600e ylittävältä osalta sekä Suomessa autoon 6kk kuluessa luovutuksesta asennnettavat varusteet. Lisäksi autoverosta peritään vanhan tavan mukaan 22% arvonlisäveroa -siis veroa verosta. Lisäksi päätettiin, että auto määritellään käytetyksi vasta kun ikä on 7 kuukautta.
Juhlista alkuperäisen tilapäisen autoveron 50. merkkipäivää, hanki juhlavuoden 2008 kunniaksi tarra!
Tilaa juhlavuoden tarra
2 kpl erä 6,00 euroa
5 kpl erä 14,00 euroa
10 kpl erä 24,00 euroa
20 kpl erä 40,00 euroa
Tarratilaukset Overdrive.fi Shopista
Ota tästä banneri sivuillesi
Pyöreä logo kotisivuille, 160x160px:
Kopioi oheinen HTML-koodi sivuillesi:
Pyöreä logo kotisivuille, 120x120px:
Kopioi oheinen HTML-koodi sivuillesi:
Matala logo foorumien allekirjoituksiin:
Kopioi oheinen BB-koodi keskustelufoorumien allekirjoitukseesi:
Tarrat myy Overdrive.fi (Whitewall Oy), Y-tunnus: 2046570-2, alv.rek. Kotipaikka: Pieksämäki.
Overdrive.fi on lisäksi luvannut sponsoroida 50% tarratuloista eli vähintään 1e per myyty tarra harrasteautoilun edunvalvontaa ja pr-toimintaa tukemalla vastaavalla summalla Suomen Harrasteajoneuvoliitto ry:n toimintaa. Kohteen valinta johtuu siitä, että SHAL on ainoa rakentelutyyli-, merkki- ja valmistusmaariippumaton autoharrastajien etujärjestö tässä maassa.
