Aspeni tietoutta kaivataan

http://aijaa.com/a/ZcUlfW näkyskö tosta jotenki muutama kuva taka kiekoist
235-60-r14

 

tutkailin tos syksyl yhe M-turbo taunuksen muutoskatsastus mahdollisuuksia
ja se osottautui minulle liian mahdottomaksi.
tehonkasvu oli liikaa verrattuna tehokkaimpaan vastaavaan taunukseen.
jotenki semmone tunne
että tää aspenin blower menis vähä samalla tavalla ku toi m-taunuksen turbo..
liikaa tehonkasvua verrattuna tehokkaimpaa aspenii
mikä ilmeisesti olisi 360cid ja heppoja kai jotain 175?
ja olisi varmaa pirulline homma löytää jostai nuo 360 aspenin isot 11"takajarrut.
myös muutos prosentit mietityttää sillä nyt jo kutosesta kasiks vaihon jälilt ottees 26%
mikähä on tänäpvnä raja tos
ja paljonkoha prossat taas heilahtas noitte isoje takajarrujen ja blowerin jälkeen?

 

Pelkkä muutoskatsastus riittää.
Ja riittävästi kun kaivat kuvetta niin löytys passeli blowerikii tommoseen pikkulohkoon.

 

ei isompia takajarruja? kuinkas muutos prossat?
mitä tommone blower maksas?
kelpaisko välissä 318 ilman apulaitteita? mul makais yks tommone 318 odottamassa kansiremppaa koska parit "valkeat venttiilit "löyty siitä.
oon unelmoinu tehä siitä köyhänmiehen draw throught turbo motin
kuha sais alta ekana kaikki vaivat mitä ilmeentyy jatkuvasti tähä alla olevaa aspiin.

 

Toki alusta pitää päivittää vastaamaan vertailu mallia.
Jarrut varmaan löytyy rockauto.com.
Prosentteja saa mennä 50.
Koneesta sulla on jo prossat menny, niitä eivät ota enää lisää.
Eli jarruista prosentit.


Eipä oo tarvetta pikkulohkolle.
Taisin ite maksaa sen 1500€ siitä mötikästä. Sillä sen sais lunastaa.

 

Kiitos, kyllä noista hahmottu

 

toi ois hinta pelkäl mötikälle? siihe kai tartteis sit viel ostella suurteho löpöpumput ja mitä lie?
ei taida työttömän talous tällä hetkel antaa mahollisuuksia kauppoihin
pitää jatkaa unelmointia ton draw throughtin parissa ku se ois nii yksinkertainen toteuttaa.
tänään kyllä tutustuin ekaa kertaa martin system turboon mikä vaikutti myös köyhänmiehen
vaihtoehto turbolta.

 

ei jarruista mene prosentteja

 

Menee jos muutoskatsastus vaatii jarrujen vaihtoa.
Mut jos leimaat eka jarrut ja myöhemmin tekniikan niin sillon ei mene prossia.

 

Oikeesti??? Johan on pykälänikkari pistänyt taas parastaan, voi ristus sentään...

 

Eikä noilla prosenteilla oo tämmösissä projekteissa mitään väliä, ei vaikuta mihinkään.

 

vakio suomi meininkiä
tässä maassa ollaan auton rakentelusta tehty nii helevatan vaikeeta

 

Ei se niin vaikeeta oo kun vähän perehtyy pykäliin.

Yllättävän paljo sitä saa kaikkea tehdä, mut ne kaikenmaailman lappujen metsästykset on perseestä

Esim tuo nykyinen Fury.
Leimasin sen 400cid isolohkolle ja meinas mennä tehot yli.
Mut oisin silti saanu laittaa 426wedgen tai 440cid isolohkon ilman kitinöitä, koska kuuluvat mallisarjaan.

 

Tällä viikolla ois tarkotus katsastaa 383cid -78 STW Aspen. Alkup,kutonen. Muutoskatsastettu kuitenki jo aikasemmin pikkulohkolle. Mulla on 15" vanteilla 255/60 kumet takana. Eesä tais olla 235/60. <- Joku kyseli rengastuksia.

 

tartteeks toi 383 jo ne isot 11" takajarrut?

 

En tiiä. Varmaan.

 

Ne isot 11" takajarrut saisi Ram Vanin taka-akselin mukana. Mutta sitte vaihtuu pulttijako...perjantai-idea.

 

^jako muuttuu äkkiä esim sorvissa

mul oli joskus 11" ylimääräset rummut jotka oli jostain dartista(ei tullut käyttöön) siis eihän noin isoja takarumpuja tarvii? ne vaan vetää jarrut helevetin takapainosiks ja sit joutuu kikkaileen paineensäätöventtiileillä? itellä edelleen "isonperän" kanssa 9" jarrut ja on niin hemmetin hyvässä tasapainossa aikanaan varottelivat ettei käy että laita vaan ne 10"set? mut hyvin istuuvat mut tietty sääntösuomessa saattaa joku innostunut katsuri ruveta vaik mittaamaan jarruja?

 

Onko tuo ny aivan varma että tarvii 11" rumpuja? Molempia kyllä myydään 360 autoihin, mutta 11" rumpuja mainostetaan vain taksi ja poliisikäyttöön.

 

Alkuperäiset 11" levyt edessä ja 10" rummut takana riittävät isolohkollekin. Tarkistettu konttoriltakin, tuossa kaverilla moinen STW työn alla...