440 rakentelu.

Tossa olis nyt muutamakin isolohmo joita tarvis aika perusteellisesti putsata. Yhdessä on viidenkymmenen vuoden paskat sisällä ja päällä, oikeesti aika mielenkiintoisessa kunnossa. Muut paljon puhtaampia.

Tosta lipeäkylvystä lueskelin mutta en oo koskaan kokeillu. Mistähän tota itse ainetta sais tänäpäivänä helpoiten, ja siis sellaista valmiiks vahvaa eikä mitään kodinputkimiestä.

 

Kristallisooda on aika tehokasta. Sillä oman putsasin ja jestas, että sieltä tulikin tavaraa pihalle. Soodat sisälle, käytin lämpimäksi ja sitten kamat ulos. Otin kyllä tuolloin kaikki vesiproputkin vielä auki ja laskin sieltä rojut paineella pihalle.
Samalla tavaralla lähti muuten kahvinkeittimen rosteritermospannu kristallinkirkkaaksi, vaikka meinattiin ensin nakata se jo roskiin Koitin ensin kaikkea mahdollista astianpesukoneen tiskiaineesta putkimieheen, mutta tuolla lähti kuin itsestään karstat livohkaan.

 

Kiitos vinkistä, mutta nyt pahin lähtökohta on hieman erilainen sekä ei käyntikunnossa =)

 

Ymmärsin joo, mutta samaa kamaa lämpimään veteen ja mosa dipaten sinne, niin ihmettelen jos ei paska irtoa. Lipeää jos haluaa välttämättä käyttää, niin sitähän saa rakeina 100 prosenttisenakin kaupasta.

 

Ookkei, niinpä tietysti!

Minkälaisella seoksella käytit tuota?

 

jaa-a. Kahvipannuun varmaan kourallinen kamaa kuumaan veteen. Moottorin sisään meni ehkä puoli kiloa. Jos koko lohkon dippaa, niin laittaisin varmaan 1:20-50 tai vastaavaa suhteessa. Kuumaa vettä niin että riittää ja jokunen kilon pussi sekaan. Kärkkäisellä oli 4€/kilo tai jotain ja motonetissakin aika halpaa. En mä tiedä, mutta itsellä hyviä kokemuksia. Parempia tuloksia kuin lipeällä. Silläkin koitin joskus tota putsaa, mutta tosiaan kun tota työnsi koneen läpi, niin ulos tuli ihan järjetön määrä paskaa. En ole koko lohkoa siinä dipannut itse koskaan.

 

100% lipeää rakeina ruukas saada ainakin ennen muinoin lahtisen vahavalimosta 20kg säkeissä. Keitin oman 383:en 200l tynnyrissä about 5% lipeässä ja oli kyllä sen keiton jälkeen niin puhdas että olis voinu syödä vaikka lättyjä päältä. Lähtökohta oli vähintään yhtä karsea kuin 440magin kuvassa ellei vielä pykälää kurjempi.

 

Jos palataan alkuperäseen topiikkiin ja nimenomaan BUDJETTI moottoriin niin onko kellään kokemusta tollasesta setistä www.summitracing.com/int/parts/fem-mhp156-300/overview/make/chrysler
tollahan pitäs saada esim. 75cc palotilallisilla e-streeteillä ruttu n.10 pintaan, hinta tuntuu vaan kovin edulliselta joten laadultakaan tuskin paljoo voi vaatia vai?

 

Ei se laatu sinänsä juuri voimaa tee, ja niillä kilometreillä mitä tyypilliselle harrastepelille tulee ei laadulal siinäkään ole niin olellista merkitystä. Eikä sitäpaitsi noissa osissa laadullisestikaan mitään sen kummempaa vikaa ole. Toi setti on vanhoilla 2266F männillä jotk ajäävät n. 2.2 milliä tasin alapuolelle. Ite ottaisin lähtökohdaks setin jossa mäntinä on 2355F:t, eli ns six pack männät. Ne jää tasosta vajaa millin ja on helpompi sit nolladekata. Ja sit toinen olellinen ero "paremmilla" osilla tehtyyn on mäntien paino, tollaset männät tapin kanssa painaa sen 1100 grammaa kun sitten "paremmilla" pääsee helposti johonkin 800 gramman tuntumaan. Kuudella tonnilla ku vispaa sitä möykkyä edes takas sata kertaa sekunnissa, kulutetaan melkosesti hukkaenergiaa ja rasitetaan turhaan paikkoja. mut noi oli ainoita mitä oli tarjolla 70 ja 80 luvuilla, silloinki noi vehkeet toimi ja kulki. Mikään ei estä tapahtumasta niin nykypäivänäkään.

 

70-80 luvulla osat lie tehtiin Usassa,nyt pääsääntöisesti vaikkapa Taiwanissa.Liekkö tällä
merkitystä?

 

vissii tossa setissä ois semmoset männät www.summitracing.com/int/parts/fem-csmhp817-300/overview/make/chrysler en sitä tarkoittanutkaan että laatu voimaa tuo, mut tommonen setti on aika houkuttelevan hintanen jos tehdään budjetilla moottoria. ei näy vain saavan uspartsin nettipuljusta

 

Tolla 2355 versiolla tulis 75 palotilalla pyöreesti reilu 10.5 runttu jo. Se asettaa hieman vaatimuksia muulle kokoonpanolle, mutta lähtökohtaisesti jos tuota settiä saa niin kannattaa mielummin ottaa se kuin noi 2266.

Oon noita 2266 ite kyllä käyttäny, ja yhteen koneeseen tuli tehtyä sellanen budjettivirityskin noiden kans. Tuli siittä yllättävän pirteä ja oli just todellinen budjettimosa se. Nuo männätkin löysin silloin käytettynä kankineen jokusella kympillä, tosin ei niistä enempää olis viitsiny maksaakkaan. Lohkosta veistin reilun millin pois, 84cc eddyt ja peltitiippari niin oltiin siellä 10 pinnassa rutussa. Sit ehkä vähän liiankin raikas 250ast mekaaninen nokka siihen ja M1 ykstaso nii kyl se hyvin rokkas painavassa b bodyssa tiheen vällärin ja jonkun hi stall marketti turbiinin kans.

Noi vena kolot on jälkeenpäin koneistettu.

 

Pitäisköhän jäähdytykselle tehdä jotain, kun nyt löytyy 5 lapanen orkkis flekti ilman syylärin taakse tulevaa kehystä? Syyläriks tulossa 3 rivinen Champion, Vesipumppu Sourcelta ja vesikanavat on nyt puhtaat. Hommaanko kehyksen, kehyksen ja 7 lapasen flektin, vai suosiolla sähköflektin missä olis kehys valmiina? Minkä asteinen termari kannattaa laittaa?

 

Kehys ehdottomasti mekaanisen flektin kanssa.
Sähköflekti... vaatii vähän askartelua ja jos on paljon sähkövehkeitä niin laturin voisi päivittää tehokkaampaan.
Itse menisin mekaaninen + kehys. Ellei sit ole joku race vehje, mihin ei mekaaninen mahdu tai haeta lisää tehoja, moottorin jälkijäähdytystä yms.

 

Itelle tuli laitettua eilen tommonen championi.

http://www.jegs.com/i/Champion-Cooling-Systems/166/CC332/10002/-1

Yksi flekti etupuolella.
Tuossa on valmiina kiinnitykset tuulitunnelille.

Tuntus jäähtyvän rautakantinen 451 stroukki.

Pitää vielä tuumailla flekti hommia uusiks kunhan kerkee pikkuahtimen asentamaan.

 

Tommonen vastaavanlainen E-Bodyn Championi mullekin on tulossa. Pitää siis pistää vielä se kehys etsintään.

Mites termari? Minkä asteisia teillä on käytössä?

 

195 näyttäs nyt olevan eli 90c

 

Noh, nyt tuli ostettua Compin 274 solid roller (23-700-9) tykötarpeineen nelinelikymppiseen jossa on Sorsan kannet, Torker 2 imusarja, pienet peltisarjat ja Edelbrock 800 AVS kaasari. Puristus n. 10.3:1. Ainakin luulisi tulevan ihan vahva katumotti, katsotaan jos saisi lähiviikkoina asennettuakin.

 

Mulla on yks setti compin kovia rullanostajia jouten, uudet, joten myös uuden hinta.

 

Mitenkäpä on? Uskaltaako näistä jommat kummat rullakeinut investoida?
Nyt talvella meininki päivitellä tuon oman 451 yläkerta sorsan kansilla ja samalla jos nuo keinut vaihtas myös.

Sorsan alumiinisia en uskalla ainakaan laittaa....

Mut mites on nuo teräksiset???

http://m.ebay.com/itm/311667215871

http://m.ebay.com/itm/PRW-INDUSTRIE...3D262019913719&_trksid=p2056116.c100408.m2460