Missä kaikki jenkkifarmarit

Postimage.org on ainakin simppeli kuvapalvelu.

 

Melkosen heikko hönkimään ilmaa sisälle tuo sämpyläkorinen, ihmettelin sitä jo sillon kun ostin tuon mut nyt tuli taas mieleen näillä kylmillä keleillä että sille varmaan vois jotain tehdä.

Suuntaukset toimii ja lasit pysyy auki eli huurut lähtee mut tuntuu vaan että vois ilmaa enemmänkin tulla..

Onkos täällä ketään kuka on samaa ihmetellyt?

 

Jep. Ja ihmetellää edelleen

 

Saakos tulla ihmettelemään

Saakos tulla mukaan ihmettelemään

 

Tää oma koppa kans puhalti heikosti kun ostin ja syy löytyi kun ilmastointikennon purki irti, oli kotelo puolillaan täynnä multaa ja loput kennosta aikas tukossa.

 

Vanissa ja capricessa oli kanssa lämmittimen kotelo täys kakkendaalia. Lämpöönhän myös vaikuttaa se kennon materiaali. Alumiininen luovuttaa huonommin lämpöä ulos kuin se messinkinen.

 

Onneks ei tuota Buickia vaivaa tuo lehmän henkäys mikä joskus aikasempaa farkkua vaivannu, pitää huviksee koittaa muistaa mitata tuo puhaltimen lämpötila jos tänään vaan tulee liikuttua johonkin kun näyttää tuo lämpötila -25C vieläkin.

Oli se eilenkin melkein ku sauna, duunikaveritki oli ihmeissään kun pienen matkan kyydissä istu et miten voi olla näin kuuma siellä.

Sit vaihettiinki firman Transittiin eikä tullu hiki enää

 

jep laatukamaa kiinan puhaltimenmoottorit? aikastalailla vuosi sitten vaihdettiin ja nyt näyttää jo merkkejä kuolemisestaan pittää hakkee konttiin uuskiinalainen varmuden vuoksi tienpäällä tulevaa vaihtoa varten?

 

Mites teillä autot lähtee nyt käymää ku on nui pirun kylmä? Omaa sai herätellä aika kauan.. oli mulla muutaki, mitähä edelbrockista kannattaa lähtee muuttamaan kun tuppaa lämpösenä pakokaasu haista bensalle. Säädelly sitä oon ja hyvin muuten toimii, eivaan käryttäminen lopu. Oisko vaa kannet jo nii kulunu? Saastelaitteita mulla ei tosiaan ole..

 

Korjaussarja ois hyvä lähtökohta, itellä kans oli yks 500 Edeli mille soppa maistu ja ongelma hävis täysin korjaussarjalla vaan.

Voisinpas kohta käydä ottaa viteon pätkää miten tuo buicki lähtee, veikkaan että ei jää ekalla starttauksella käyntiin, tokalla tod näk.
Edellinen Caprice toimi samanlailla kovilla pakkasilla kans.

 

Vähänhän se tahmee oli ku kokopäivän melkein ollu sen 25-26C, viimeeks ollu käynnissä eilen jokus kahen aikaa päivällä eli about 30 tuntia sit.
Nyt ei ollu kun "vaan" -21.5C enää mittarissa.
Öljyt vaihdettu tovi sitten 10W40 semi-syntiset, akku oli edellisen omistajan mukaan uudehko joten siihen en oo edes puuttunu.

Sisätilan valot sytty just ku stoppasin videon ja pyyhkijät tykkää pakkasella pitää hetken omaa elämää ja pyyhkiä ihan huvikseen pari minuuttia kunnes jatkaa sitten normaalia toimintaansa.
Radioonkin rupes syyttyy aina sekunniks virrat ku pakkaset rupes olee lähempänä -20C

Pistäkää vähän volyymiä ni kuuluu tuo starttauskin, omasta mielestä ainaski kauheen hiljanen oli muuhun verrattuna.
Starttaus tosiaan muutama kaasun polkasu ja avaimesta kääntää koskematta kaasuun, toimii joka kerta.
Tuo sammuminen ekalla kerralla AINA kylmällä (-20C tjsp) on hieman mysteeri kun edellinen Caprice teki nimenomaan ihan samaa, tokalla jää joka kerta käyntiin sit.

 

Jos huomisaamuna kokeilis käynnistää ekan kerran tiistain jälkeen 12 tunnin lämmityksen jälkeen.

 

Pitääpä ennen kevättä tilailla toi korjaussarja, hintaa huimat 50e..

 

Jarruista kyselisin. Onko normaalia, että takajarrut lukittuu ensimmäisenä? Auto on 87vm viilukylki caprice. Tänään kauppareissulla huomasin tämmösen ominaisuuden, kun mentiin perä rinnalla risteystä kohti. Tie peilijäässä.

 

Kannattaa kurkistaa sinne jarrurumpuihin, märkää kengissä, tai säätö kaukana, niin äkästyy.

 

Jos ei ole märkää ja säätö kunnossa/toimii, niin onko vika ilmennyt uusilla kengillä ?
Mulla nimittäin kävi aikoinaan samalla lailla takajarrut nappas välittömästi, jo kesällä huomasin kun kengät vaihdoin et nyt on äkäset kitkapinnat, no seuraavana keväänä otin ne irti ja olivat ihan täynnä sellasta pinta halkeemaa joka suuntaan, vein ne paikalliseen vauhtikauppaan niin myyjä sanoi et tää ei ole kyl normaalia, laittoi reklamaationa Canadaan, uuden kengät ja taas toimi niinkuin pitää.

 

Kylläpäs pitikin mokata, kun mielestäni olen sekoittanut aina nesteet 50:50, mutta niin vaan pääsi loppiaisena jäätymään syyläri! En ole itse asiassa parinkymmenen vuoden aikana pitänyt ikinä pahveja minkään auton syylärin edessä, mutta olisi kai pitänyt. Auto pelasi 30 km hyvin, mutta sitten lämmöt tapissa ja kuski ankkajäässä viimeisen 10 km matkalla, kun ajoa vajaa km kerrallaan "10 pysähdyksen taktiikalla" ja noin 10 min kerrallaan odottelua. Ironista, kun ulkona siis oli vielä 25 pintaan pakkasta silloinkin (lauhtui) ja kuski ihan jäässä - ja auton kone liian kuuma! Että ihanan kallista nyt sitten ostaa uus syyläri, kun entinenkin oli jo pari vuotta vanha!

 

Mikä nyt meni pieleen? Vaihdoin vuotavat letkut mitkä meni kaasariin/ilman putsariin ja tyhjäkäynti hyppäs taivaisiin Viilukylki caprice -87

 

Yleensä se on päälle jäävä ryyppy/ jumittava nopean joutokäynnin mekanismi mikä näissä saa kierrokset taivaisiin lämpimänä.

 

Onko noissa kaasareissa minkäänlaista tyhjäkäynnin säätöä? Vuotojen kanssa toimi ihan normaalisti kone. Mietin vaan että onko edellinen omistaja jostain säätäny tyhjäkäynin vuodoille sopivaksi ja nyt kun kaikki tiiviinä niin säädöt ei kelpaa. Toi mitä oli videoissa oli ihan ekana vikana kun hommasin auton marraskuussa kun piti ryyppyä väkisin päällä ja silloin rasvasin koko mekanismin.