Takaveto, neliveto vai etuveto?

Juu sen kyllä myönnän itekki et mukavampaa rassata ku kädet mahtuu ja näkee. Nämä 2010 ja uudemmat ne vasta alkaa olla ahtaita.

 

M

Ootko tehny miten uusia autojen remontteja? Jossain 2000luvun mesessä laturikin piti palastella osiksi että mahtu osina pois. Mä nyt en vaan nää keskimäärin mitään eroa miten päin se kone on paitsi jos vertaat jotain angliaa vaikka nyt siihen d5 Volvooon joka sekään ei ole Ahdas. Anglian levyisiä autoja ei enää valmisteta niin vähillä varusteilla poikittaismoottorisina.

 

Missä Mersussa ei mahdu laturi ehjänä? Yleensä joutunu purkamaan jotain muuta pois edestä. Ei onneks vielä tullu eteen

Olikohan jostain hondasta muistaakseni joutu apurunkoa laskemaan et sai laturin pois.

 

Uusin auto mitä olen laittanut on honda jazz josta parkkivalon vaihtoon piti tunkata auto ilmaan, poistaa rengas, purkaa muovit edestä, ja kalastella sieltä käsi välissä polttimoa umpiosta.

En kyllä näe mitenkä auton konehuoneen ahtaus olisi joku hieno asia?

Itse olen pysytellyt 1960-1980 vuosien välissä omissa autoissani mutta kyllähän tuo paskarottelo käyttis on jopa niinkin uusi kun 1995.

Minä näen 1990 luvun autot uusina autoina vaikka ne on jo melkein 30 vuotta vanhoja.
2000 luku ja siitä ylöspäin on jo sellasta tietokone pelleilyä että jätän väliin.

 

Joku 4wd farkku oli. Ois kai se lähteny apurunkoa raottamalla mut ahdas väli oli.

 

taas karkasi homma uusiin ulottuvuuksiin vaikka vaan vetotavasta on lähdetty

 

Ei kai se hieno asia ole mutta jos uuden ostaa niin se on semmoinen se konehuone mikä siellä on. En minäkään kun uuden auton ostin kahtonu konttiin tai konehuoneeseen kun ei niitä ois saanu eri ahtaus tai väljyys vaihtoehdoilla.

 

a-märssu on ainakin suht ahdas... Tietty jos laskee konee ja laatikon etukelkan mukana alas , tulee tilaa ihan eri tavalla...

 

Ok. Nelikkoihin en vielä ole vaihtanukkaan.

A merssuunolen vaihtanu. Oli ahdas

 

Onko käynyt mielessä sanoa itsellesi että hei. Ehkäpä minä en ostakkaan tätä upouutta autoa vaan ostan tämmöisen halvemman vanhemman auton joka vie minut paikasta A paikkaan B. Ehkä auto on ruosteisempi ja osaat kuluneita. Mutta jos sulla kerran vaihtuu remmit samassa kun öljy valuu niin ei tuon pitäisi olla ongelma tai mikään.

Jos mulle annetaan vaihtoehto ostaa uusi tai vanha niin jokatapauksessa molempia autoja joutuu jossain vaiheessa laittamaan koska mikään auto ei kestä ikuisuutta ilman huoltoja.

Kaikki uudet autot on ahtaita konehuoneestaan. Totta vitussa. Onhan niissä 10 kertaa enemmän laitetta ja hilpettä. Samaan aikaan kyllä niillä sensoreilla ja muoviosilla on hintaa kun niitä pitää ennemmin tai myöhemmin vaihtaa.

Kyllä se vanhakin auto kestää jos sitä huolletaan hyvin. Ei mulla ainakaan ole koskaan niin käynyt että ostan käytetyn vanhan auton ja heti oston jälkeen jokaikinen osa yhtäaikaa pamahtaa ja koko auton joutuu läpikäymään välittömästi.

 

Vaikka vanhoihin pitäs laittaa enemmän osia. On ne halvempia osia.

 

Ja kun vanhaan on vaihdettu upouusi osa eikä käytetty niin eiköhän se upouusi osa kestä siinä vanhassa yhtä pitkään kun uudessakin. Ainoa ero että kun auto on uudempi ja varaosamarkkinat ei ole kerenny kasvaa niin osista voidaan pyytää enemmän. Ja kun uudemmissa autoissa on enemmän ominaisuuksia niin varaosiakin pitää ostaa enemmän.

 

On muuten järjettömiä hintoja uudempiin autoihin jotkut osat.

 

Kaikista hauskin vitsi on se että nykypäivänä käytetään muovia koska se on halvempaa valmistaa autotehtailla. Mutta sitten kun ostetaan varaosia niin ne muoviosat on ihan saatanan kalliita.

 

Painon säästö syistä kans käyttävät. Järjetöntä hinnoittelua

 

Johdot tosi ohkaisia

 

Onhan mulla 80luvun käyttilsiä 2kpl ajossa nytkin ja tilaa on korjata ja vähän ollut korjaustarvetta. Ja 60luvun pitkittäis brittikin löytyy.

 

Mini?

 

4 kirjainta ja alkaa f kirjaimella.

 

Kyllä joihinkin vanhoihinkin rupee tietyt osat maksaa kun uusia ei tehdä ja vanhoja vähän saatavilla.