Halvemmat kulut kuussa? Uusi auto vs. vanha

Mun mielestä edullisimmat kilometrit on n. 10v. vanhalla, vähän päälle 100tkm ajetulla 5-6t€ autolla. Sillä kärsii ajella pari kolme vuotta ja ehkä 50tkm. Saattaa saada myydessä jotain setelirahoja takasin. Riippuen jos ei oo jo aluksi maksanu itseään kipeeks. Vielä ei oo paljoa huollontarvettakaan ku öljyt muistaa vaihdella. Ei oo uus, eikä kovin vanha.

 

No... Ensinnäki moniin uusiin autoihin tarvii jonkun testerin,jos isompia huoltoja tai korjauksia joutuu tekeen.. Ei tosin kaikilla merkeillä.Dieseleissä joissa hiukkas-pönttö ja huoltoväli näyttö,jos jättään öljyn vaihdon kertomatta autolle,käy ajan myötä viimein ettei auto käynnisty enää. Viisaitten suunnittelema tietsikka järjestelmä suojelee moottoria -päästö järjestelmää,ettei ne rikkoudu..
Joissakin nollauksen voi tehdä napeilla tms. mittariston kautta,kaista ei..

Että testeri käyttö kuluihin..
(sillä vaan ilmaisen mielepiteeni,kun tympii noi "uusien järjestelmät")

 

Eiku uusia autoja ei juuri tartte rempata ja sitten toisessa ääripäässä on ne rottelot, jotka liikkuu enää vain siksi, että joku sissi ei anna periksi.

 

vanhassa tarttee ajotuslampun, rakotulkin, mielellään kosketuskulmamittarin ja paljon muuta vastaavaa roinaa joka menee sen satasen testerin kanssa varmaan ihan hyvin tasan.

 

Ei tarvi. Tai ehkä tarvii, mutta auton omistajan ei tarvi niistä välittää kun puhutaan uusista autoista. 5v/ 100 000 km ajettu auto ei enää ole uusi. Mut ei se maksakaan kuin noin puolet uuden hinnasta.

 

tjaa, ihan yhtäläistä remppaamista se on mitä vanhankin

 

Enpä oo vielä tarvinnu noista muuta kun rakotulkkia, ja sekin lähinnä kun uudet tulpat on gäpätty miten sattuu yleensä.
Tosin se satasen testerikin löytyy ja monta muutakin.

 

miten sellanen vaihtoehto mahtaisi kustannuksiltaan olla että ostaa jonkun uuden auton, joku fiesta tms. vähäkulutteinen ja ajaa sen vaan ihan loppuun, eli se 400 000 mitä tollanen varmaan kestää ennen kun alkaa enemmän räjähtelemään enemmän.

 

Olikoha vag-laitteet missä nollaus tieto ei mene joka paikkaa sillä satkun testerillä. Muuten samaa mieltä...

 

Eikös jonkun olettamus ollut,että tekee huollot tms. itte...??
Ainakin näin asentajan silmin uusilla ja uudehkoilla autoilla ajelu on helvempaa,niin kauan kun takuu pelaa....

 

Jostain korjaamo-alan lehdestä luin työpaikalla Fordin suunnittelijan haastattelua,siinä totesi,et nykyäänhan autot suunnitellaan korkeitaan 300 000 km kestäviksi.

 

Nojoo mutta arvo laskee.


Max 2k auto on paras sijoitus jos haluaa nuukailla. Eli nykyään sillä saa jo aika "tuoreenkin" pelin. Kilometrit halpoja kun katsoo mitä ostaa ynnä osat. Sitten myydessä arvo ei laske ihan perseelleen.

 

Taisi kaapeli auton ja tietokoneen väliin maksaa 12.90€ valmistajan oman softan sai netistä ladattua ja läppäri oli olemassa ennestään jo ihan muuhunkin tarkoitukseen.

Melko kallista siis ollut tuollaisenkin käyttö.

 

Vanhalla "pikku" autolla pääsee halvemmalla. Vielä kun ostaa halvalla pikkuvikaisen tai leimavammaisen niin voi jopa päästä plussan puolelle... Uudella et pääse ikinä!

 

Tässä erittäin asiallinen laskelma, mitä maksaa ajaa uudella 'skootalla'. Itse en kyllä haluaisi uhrata yli 21 000€ siihen, että vituttais 3 vuotta putkeen joka aamu töihin mennessä.

http://www.is.fi/autot/art-2000005268210.html

 

Uusi auto aina kallein siitä ei varmaan kukaan väitä vastaan? Huolettominkin se kyllä on.

 

Mutta jos sen ajaa ihan loppuun niin paljonko se on kalliimpi

kalleinta tietty vaihtaa parin vuoden välein jos uudella ajaa

 

Ei kyllä aina edes sitä. Melko surullisia tarinoita on saanut kuulla uusien autojen omistajiltakin.

 

Uudella meinaan uutta. Silloin takuu ja huoltosopparit hoitsa homman.


Huoleton ei ollut silti halvin nutta huolettomin.

 

No pitää kyllä tosiaan olla vanha. Kyllä näihin vanhoihinkin jo obd testeri on hyvä.