904 kestämään vähän edes?

904 nyt 360 perässä, 400hp tjsp ehkä?
TF3 kittiä olin sinne laittamassa kun huomasin venakoneiston irrotuksen jälkeen että sen alta löytyvä panta on ihan finaalissa.

Eli jos vähän uutta hilua tilais tonne, meneekö toi ihan tolla kitillä ja uusilla osilla? Tai muita halpoja parannuksia ton kitin lisäks mitä vois vielä tehä?
Luulis ton kitin tekevän jo ison parannuksen itessään?

@Mudracer ?

 

Lisää levyjä, 4 rattaista planeettaa, valurautasta etupantaa yms. Eli A999 versio 904 laatikosta, joita on aluperin ollut 360 koneiden perässä.

 

Mistähän mä moisia tarpeita löytäsin päivässä kahessa et sais keskiviikoks ajoon?
Voi olla et männään näillä eväillä ehkä vielä nyt, lähinnä kiinnostais mitä voi olettaa ton kestävän? Rankasua kyllä saa varmasti.

 

Aikataulu on kova vaikka Suomesta tilaisit osat.

 

No jos on kiire ja aski oli ajokunnossa, niin en mä tekis muuta kuin vaihtaisin sen (etu)pannan, säätö, nippuun ja ajoon.

 

Kyllä mä ne molemmat pannat ja levyt siinä samalla uusin jos ei muuta, ja turbiinin kaulan hela on melekosen väljä.
Onneks huomas nyt eikä sit ku ihan loppuun ajettu.

 

Kattoos siitä pantaa kiristävästä lirpaakkeesta vipusuhde, 3.8 tai isompi tarttis olla että panta pysyy vauhdissa mukana. Niillä neljällä levylläkin ploota kestää sen 400kaakkia kun sulle tulee toi rallikitti.
Mulla on jotain kalikkaa tohonkin toosaan, mm 5.0:1 lirpake löytyy ja kisalevyjä.

 

Loota onkin 999 näköjään, jottain positiivistä.
Pitää ny ottaa se tuolta alta poois, onko noi race levyt miten huokeita?

 

Jooh 5 takana ja 4 eessä oli näköjään, etupanta on just ihan finaalissa, hyvä flaksi sattu ku huomasin...

 

Mulla on yx loota ylimääräinen. On ollut 700 hv slantin perässä. Ja kestänyt . paljoko tarjoot ?

 

Kumpi on valetta: 700hv slant vai se että se kesti sen?


Ei vaan!

 

Mitäs mää sillä ku tää o iha kelpo loota pikkufixeillä? Ja eihän se edes käy jos slantin perässä ollut?

 

Valurauta etupantaa ei kannatta heittää roskiin. Jossain vaiheessa ostivat/pantti niistä, kun uudelleen pinnoittavat niitä.

 

Jooh jostai luin pantista kanssa.

 

3.8 lirpake siellä on nyt. Uskaltaiskohan sulle vaikka aamulla soitella, saisitko rojua huomenna vaikka matkaan mahollisesti? Kerkeis tiistaina ton kasata ni pääsis keskiviikkona testaa miten se toimii sit, kestääkö Hyvinkäälle ja takas ees
Nakkaa vaikka yyveetä tai jottai.

Kaikki muu kyllä näyttää hyvältä, takapanta on hyvä ja noi levyt on hyviä mut jos sinne jotai parempaa saa äkkiähetinyt järkihintaan tilalle ni miksei?

Eli etupannan tartteen nyt pakollisena ja tiivistesarjan sekä turbiinin kaulan helan.

Miten tuo kaulan hela muuten tulee ulos sieltä öljypumpusta? Vai saako sen vaan lyömällä kun aukasee sen pumpun?

 

On siihen 8koneen kuoret olemassa

 

Ei kumpikaan

 

Nyt tuli sit joku olevinaan hipo tci panta uspartsilta mikä piti levee olla mutta jotenkin käsissä kapeelta näyttää, tci 125600... Selvinnee tallillaa myöhemmin näyttääkö se vaan.
Alton red eagle kitkat ja ne metallilevyt niille kaveriks tuli kans, jospa näillä alkuun pääsis nyt ton shift kitin kaa.
Jos sitten kun koskus saa vähän turbiinia sinne ki samalla se 5.0 lirpake ja joku oikee panta eteen eikä eikä noita flexejä.
Sit jos vielä ostais sen 10 litraa Type F...

 

Valupannat varsinkin levee 999 on jo vähän hankalasti saatavilla. Esim a&a putiikissa core required.

 

Se flex panta on kyllä parhaammasta päästä. Siihen säätöpuolen lirpakkeisiin kannattaa kiinnittää pikkasen huomiota kun ne pellistä väännetyt pettää aika helposti kun on voimaa.