46RH ylivaihde ja lukkoturbiini

Olen laittamassa mainitun laatikon autoon jossa ei ole valmiina laatikolle sähköohjausta.

Tarkoitus olisi rakentaa arduino ohjain tähän tarkoitukseen, käyttäen nopeus (VSS) ja kaasupoljin tietoa (TPS).

Kuinka tuo ventiilikoneisto toimii tilanteessa, jossa on lukko ja nelonen kytkeytyneenä ( sähköisesti ohjattu ) ja lisätään kaasua, tai nopeus tippuu niin, että laatikon tulisi tiputtaa neloselta kolmoselle ja lukko pois?

Hoitaako venttiilikoneisto mekaanisesti lukon pois ja vaihteen alaspäin, vai tiputetaanko sähköllä?

Ameriikan pojilla ainakin näyttää olevan varsin yksikertaisia kytkentöjä, jotka ei katkaise sähköistä ohjausta jos nopeus pysyy määrätyn rajan yli. Kovernorin painetta hyväksi käyttäen.

Vinkkejä saa antaa mitä pitää huomioida.

 

Siis Moparin A518 eli 46RH? Sehän on käytännössä tyhmälaatikko, minkä ohjaukseen riittää pari painekytkintä.
https://transmissioncenter.net/shop...ick-here-for-727-to-46rh-swap-wiring-diagram/
RE laatikot on sit älyohjattuja.

 

Taitaa 46rh ja 47rh olla aika samanlaisia ja pitäis riittää että ylivaihde ja lukko solkut saa 12v niin toimii vaikka napista.

 

Napin taane se loikkari on tehtaankin toimesta laitettu. Lootaan laitetaan 12v keskimmäisestä sisään ja muista maadoitetaan. Etummainen on loikkarille ja takimmainen lukolle.

 

Napeilla onnistuu kanssa, mutta jos haluaa vähän hifistellä, niin painekytkimetkin on simppeliratkasu.

 

Eli teet arduinolla ja virittelet vaihto kartat kohdilleen niin tulee hyvä. Laita vielä mappi anturi niin saat tietoa moottorin kuormasta ja sitäkautta ehkä fiksumman kickdownin.

Itellä samanlainen proggis aikataululla joskus. Rautana arduino tai stm32 pohjanen

Niin ja itse kysymykseen vastaus eli käsittääkseni lukkoturbiini ja ylivaihde on päällä aina kun venttiileillä on sähkö.

 

Ei kytke ykkösellä ja kakkosella päälle vaikka solkuille menisi sähkö koko ajan. Ainoastaan kolmosella.

 

Juu eikä loikkarikaan mene päälle kuin vasta kolosen jälkeen.

 

Kappas. Eli helpottaa säätöä mutta estää laatikon käytön 6 pykäläisenä. Toki ei se ylivaihde taitais kyllä kestää ykkösen läpi menevää momenttia.

Onko A500/A516 samalla periaatteella? Eikös nuo oo pykälää vanhempi generaatio?

 

A500 on loikkari 904/999 laatikko. A518 = 46RH/47RH on taas 727 pohjanen.