Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Jotenkin se on sellanen sattumanaksu. Joskus menee vuoskin, ettei edes huomaa yhtäkään. Sit taas yhdellä kyläreissulla saattaa naksua kolmestikin.

 

Sellasen kanssa voiskin jo elää.

 

Mullakaan ei kolise venäjällä tai talvella "driftaillessa". Ne oli ennen tyynyjen korjailuja ne varmimmat paukkumishetket.

 

No nyt on tyhmä olo. Menin auton alle ja pyysin kaveria pomppimaan hytin reunalla. Naksuminen paikallistu tukivarren kiinnityksen luokse. Siellä pilkotti pultinkanta, vuodentakaisesta koneenvaihdosta jäänteitä, joku rälläköimäni koneenkiinnikkeen pultin pääty kulkeutunut etupalkin sisällä tuonne tukivarren ja etupalkin väliin ja natisee tukivarren liikkuessa.
Sain kammettua irti, ja siihen loppu natinat.

 

6.2 syöttöpumppu vuotaa kaasuvivun tms akselin juuresta, vänkärin puolelta. Osaako joku sanoa onko siellä joku hyllytavaratiiviste, vai pitääkö tilata koko tiivistesarja? https://www.ebay.com/itm/Stanadyne-...9527?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c1#viTabs_0

 

Noista 6.5TD:en lämpö ongelmista on ameriikan pojilla paljon juttua niin mikäs täällä on mielipide asiaan?? Mulla olis ajatus muuttaa kierto niin että etukennon meno tulis repsikanpuolen kannen takapäästä ja paluu suoraan pumpulle ja takakennon kierto samaa reittiä kun orkkiksena on molemmat kennot, vois tietysti vielä laittaa kuskinpuolen kannen takapäästä pienemmän putken samaan etukennon kiertoon, auttaako paljon siuhen ettei sitä "hotspottia" tulis enään 8sylinterin kohdalle ja kannattaako päivittää pumppu uudemman mallin tehokkaampaan pumppuun? Autohan on -94 surku-urbani.

 

Moro.
Tuota.... Kertokaa tyhmälle mitä öljyjä pitäs laittaa vm-95 olevaan subbarin voimansiirtoon... Eli perät ja loota ja jakoloota... Oon vähä niinku uus tällä jenkki alalla, niin ei ole itellä tietoo.

 

Saatto olla ihan hyvä hetki avata tuo 6,5sen kolkuttava alakerta...

1-2 kankien laakerit




3-4




5-6




7-8




Kolmosen laakerit on ihan valmiit.

 

Miltä runkopukkien ympäristö näyttää? Nyt olis myös hyvä hetki askarrella lisärautaa sinne suunnalle.

 

Säröjähän siellä on. Parissa pukissa tällaiset...
Naamakirjan GM ryhmässä kirjottelinkin että nostetaanko suoraan romukuormaan koko paska.



Tästä tuleekin jatkokysymys... Onko tuo moottorin ja vaihteiston ohjaus kuinka tiukasti naimisissa keskenään? Eli saako tuota omaa 4l80e loovaa toimimaan toisen merkkisen moottorin kanssa.

 

Kaippa tuo tukiraudoilla menis vielä? Kokeneemmat valaiskoon.

 

Vielä löyty tuollanen kun pääsi kampuraa pyöräyttämään...

 

Mulla oli samanlaiset muistaakseni kolmessa pukissa. Päätin etten laita tuohon tukirautoja enempää rahaa (siis sellaista, mikä menee hukkaan jos/kun alakerta pettää). Lähes päivittäin tulee poljettua rajoittimelle asti eikä se vielä ole levennyt... Alemmassa kuvassa oleva särö on jo vähän pahemman näköinen, en ehkä käyttöautoon enää laittais tuota.

 

Löytyykö Oulu-Kemi-Tornio-Rovaniemi seudulta EHJÄÄ särötöntä gm:n 6.5td lohkoa tai koko alakertaa?

Myös tieto tuon 4l80 ohjaamisesta erilaisen moottorin perässä kiinnostaa kovasti.

 

Vaihteiston ohjaaminen onnistuu esim. noilla:

https://www.jegs.com/i/TCI/890/302820/10002/-1

https://www.jegs.com/i/Painless-Performance-Products/764/66501/10002/-1

 

Aika karulle näyttää, kohta on pukki öljypohjassa...

 

Kiulu myyntiin ja bensiinimoottorilla varustettua mallia tilalle.

 

Nöyp

 

Lähinnä ajatuksissa nakata keulalle mersun OM606. Se olis tuttu ja kestävä kone, ja niitä on kuitenkin sen 15vuotta tullut kynsittyä...
Tai jos olisi kunnolla aikaa ja tietämystä ohjaipokseista niin samalla vaivalla sinne istuttaisi Om613/648 eli 320cdi:n

Näyttää nuo 6.5set olevan sen verran hinnoissaan että samalla rahalla rakentaa keulalle semmosen koneen joka kestääkin.
Toki tuo nykyisen koneen kunnostuskortti pitää katsoa loppuun saakka. Jospa tuon lohkon voisi hitsata kuntoon. (tai jos löytyisi ehjä lohko. SAA TARJOTA!)

DieselpumpUK myisi tosin adapteria orkkisloovan ja mersun OM60x koneen väliin. Aika prkl arvokas vaan.
Ja joutuisi säveltään loovalle ohjauksen. Orkkis ohjaus tuskin toimii enää jos moottorin vaihtaa toisen malliseen.

 

https://www.ebay.com/itm/6-5-Diesel...466305?hash=item5457556201:g:DZwAAOSw3mpXM6xr

Tosta kone ja konttirahdilla suomeen. Toi on Navistarin valama joka ei halkea. Tuo Ted's trucks n'stuff on jenkeissä tunnettu military take-out koneiden myyjä. Hyviä vähän ajettuja motteja.
Nyt ei nättäny olevan halvempia side-mount turbo koneita mutta kai niitäkin taas tulee ja kysyminen kannattaa aina. Se oli muistaakseni 2,5k€ viimeksi kun näin niitä myynnissä.

Center-mount turbo kone käy myös muuten mutta on kalliimpi ja ainakin imusarjaa joutuu soveltamaan kun ne ei ihan sovi ristiin eri kulmissa olevien pulttien takia.
Toi ulkomuistista, muut erilaisuudet myös mahdollisia mut ei muista.

Toi on mun mielestä edullinen verrattuna suomessa normaalisti pyydettyyn 2.5-3k€ 300-500tkm ajetusta koneesta

En oo mursu-koneitten fani yhtään niin mun mielestä pilais koko vehkeen alikokosella motilla tuo swappi. Duramaxia ite alkaisin laittamaan jos ihan välttämätön pakko olisi 6.5 luopua.