1963 Imperial "Kerttu"

No miten niitä ruuveja pitää dualquadissa käännellä?

 

Eka pitää synkata molempien runkojen läpät keskenään. Sitten säädetään taaimmaisen rungon IAC asteet 15-20 välille eli korkeemmalle kuin normaalisti. Lopuksi synkataan se etummainen runko liikkumaan samaan aikaan taaimmaisen kanssa 1:1 suhteessa.

 

Miten määritellään IAC asteet?

 

Sillattii

 

Viikko toista kokemusta tuosta ja mitä olen koittanut tuota säätää niin nollaan menee...

 

Kokeile nyt vielä silleen että käännä sitä IAC ruuvia reippaasti sisäänpäin ja tarkista käsipäätteestä että TPS arvo on 0%. Jos ei oo niin käytä virrat alhaalla. Moottorin pitää olla käyntilämpönen kun tätä tekee.

Sitten alat ruuvaan sitä IAC ruuvia auki samalla kun katot että ne asteet laskee. Se on erittäin tarkka säätö. 1/4 osa kierros tipuuttaa jo 10 astetta,

Jos ei vieläkään toimi niin sulla on alipainevuoto tai ne läpät epäsynkassa jolloin se IAC venttiili ei voi toimia.

 

kuulostaa ihan quadrajetin säädöltä tsori asiatn kommentti, jatkakaa...

 

Toi on tupla ja sikäli erikoistapaus. Ja kun on netti ja parviäly, niin toikin ratkesi mukavaan lopputulokseen.

 

Pitää testata kun on taas talliaikaa. Ens viikolla saatan saada tuon dynolle osaavan säädettäväksi, mutta hyvä olisi nuo perusjutut olla kohdallaan ennen sitä.

 

Siirytäänpä fiitekeistä sitten toiseen aiheeseen jota jo vähän puitiin tuolla Fuselage Imperial topicissa eli levyjarrut Imperialiin. Omassani toinen rumpu alkaa olla aika kiero ja kunnostettu rumpu näyttäisi olevan noin 600-700€ paukku jos tilaa jenkeistä. Saisihan tuon tietysti sorvattua jossain nyrkkipajalla, mutta miksi ei päivittäisi jarrujakin nykyaikaan kun ruiskun myötä tuota menohalua löytyy ihan kivasti.

Ongelmahan on että Imperialin jarruihin liittyvät jutut on täysin uniikkeja kuten kaikki muukin moottoria, vaihteistoa, perää ja tiettyjä pikkukilkkeitä lukuunottamatta. Näissä vanhemmissa pulttijakohan on 5x5.5 tuumaa johon ei jokapaikasta levyjarruja löydy... Vai löytyykö?

Tutkiessani vaihtoehtoja bongasin että Scarebird Classic brakes LLC tarjoaa 57-61 Dodgen ja Plymouthin olka-akseliin sopivaa jarrusatulan kiinnikettä. Harmi että jätkät ei itsekkään tiedä sen sopivan myös samanikäisiin Chryslereihin ja näin ollen myös Imperialeihin sillä Imperialin ja Chryslerin olka-akselin ero on nimenomaan akselin halkaisija.



Tuohon Scarebirdin adapteriin uppoaa 94 Dodge Ram 1500 satula joita saa nätin punaisena Power Stopilta ja RockAutosta edullisesti tuotekoodilla POWER STOP S4299.




Lopuksi jää enää ongelmaksi se itse levy. Scarebird käyttää '71 Ford Galaxien levyjä omissa konversioissaan. Tämähän ei mulle käy koska Fordin pulttijako on 5x4.5. Kun vertaillaan Galaxien levyä jälleen tähän 94 Dodge Ramin levyyn niin nepä on melkein millilleen samat. Ramin levyssä pulttijako on oikea 5x5.5.

Ramin levyn halkaisja on 11.610 ja Ford 11.720 ja korkeus Ram 4.510 vs Ford 4.525 tuumaa.

Ja kappas Ramin levyssä tule myös pyörännapa mukana, joka käyttää samoja SKF BR5 ja BR3 laakereita kuin vanhempi Imperial. Tuote RAYBESTOS 76446R eli tämän pitäisi upota suoraan Imperialin napaan.
Laakerin stefakin saattaisi sopia aika tiukasti Imperialiin akseliin. Imperial 2.57 vs Ram 2.56.



Tietty jarrupääsylkkäkin täytyy vaihtaa taas uuteen levyjarrullisen järjestelmän sylkkään ja laittaa väliin varmaankin säätöventtiili.
Täytyypä alkaa tilaileen hiljalleen osia, josko ajokauden jälkeen vähän rupeaisi kokoamaan palapeliä.

 

Amerikan autoteollisuus ei turhaan muuta toimivaa toisenlaiseksi. Paitsi ulkomuodon.

 

Mulla on tuttu joka on hankkinut -59 imperialiin levyjarrut. Ei taida täällä surffailla mutta voisin kysäistä asiasta....

 

Mä laitoin talvella galaxiin lincolnin levyt 5x5 jaolla olivat, vanhat levyt tallessa jos tarviit,
Olikin pykälää tuoreempiversio 73--

 

Ja niissä siis 5x4.5 jako? Mä haluun säilyttää 5x5.5 jaon. Täähän olis ihan helppo juttu hoitaa millä vaan Moparin levyllä mutta sitten pitäis tyytyä siihen 4.5 jakoon. Toinen vaihtoehto on Ford F100 levyt joissa on myös 5x5.5 jako, mutta ne tarvii sovitteen akseliin. AAJ brakes myy tollasta sarjaa 900 taalaan.

 

Nyt tuli luettu huolimattomasti,sulla 5x5.5 jakohaussa ei 5", Lincolnin levyissä 5x5 muutettiin 5x4,5. levyt kiinteällä navalla

 

Joo ne oli just noi AAJ:n kasaama setti. Mutta sillä oli toi tiedossa niin eipä hätiä mitiä. Tsemppiä hommiin.

 

No entäs 1985-> ram vanit, niissähän on 5.5" jako ja econolinessa, sitä en tiedä, onko ne sitten muuten sinnepäinkään.

 

Oliko tämä nyt epäselkeästi kirjoitettu mutta aion siis laittaa nuo 94 Ramin levyt kun ne käy ainakin mittojen mukaan suoraan Imperialin olka-akseliin orggis laakereilla ja pulttijako pysyy orggis 5x5.5.

 

Niinhän se oli, karkasi taas sivuraiteelle.

 

Sivuraidetta tämäkin. Mutta tässä toinen samanlainen Fitechillä.

https://m.nettiauto.com/chrysler/imperial/11314989?vifAdCount=14&vifNav=Y