1961 Dodge Dart Pioneer "Pinohiiri"

Ms3 ohjaa syttyä, kaasari tarjoilee bensaa. Ameriikanvoorumilla on pitkä projektijuttu.

 

Omegasta voi käyttää kaasunasento anturin,bensapumpun jos laittaa tankkiin,lämpöanturin,kampurantunnistimen vr, 2-osasen kaasuläpän jos haluaa, 2-napase tyhjäkäynti venttiilin letkulähdöillä, suuttimet on muistaakseni 220cc korkea ohmiset, suutintukki rosteria jota voi taivutella jossa paineensäädin toimii yks yhteen ahdolla, puola vaatii päätteen,nokan tunnistimesta en osaa sanoa minkä tyyppinen on mutta hyödynnettävissä

 

Tuosta hiukan samaan. Aiemmin linkkasin kuvan, jossa oli eri puolia. Viimeisenä on Holleyn puola. No alunperin se on Mercury Marinen puola ja niitä on monella brändillä ja hinnalla. Tarvikkeena esim. tässä:

 

Kuusi erillistä puolaa antaa paitsi ulkonäköä, mahdollsuuden hiplata yksilölliset ajoitukset per pytty.

Oliko VW kuplan koneessa joku sylinteri myöhästetty, koska kävi kuumempana kuin muut? Jakajan nokkien muodolla tehty?

Omatekoisissa täytyisi mittailla aika paljon, ennen on tarpeeksi syitä tehdä sylinterikohtaista ajoitusta tai kompensoida polttoaineen määrää.

Aiemmin linkkaamani 6-lähtöinen puola on raju. Hieroessani sen varausaikoja mittailin kipinän nousunopeuksia ja paloaikoja. Oli ihan jotakin muuta kuin perinnepuolan ja boxin kanssa olen nähnyt ja kuullut. Kipinät pitivät ääntä!

Mut se murikka ei ole kovin kaunis. Ei edes vaikka kuorin siitä kuoria ja vaihdoin kupumutterit tilalle johtoliuskoihin… olis edes löytynyt punaisia pitkiä tulpan johtoja. Mutku ei.

 

Taas tulee dataa niin että täällä aivot sanoo kohta niks ja naks

Ajatuksena pidän kovasti kuudesta erillisestä puolasta.
Se miten saan naamioitua enää mitään edes vähän retroksi, onkin jo kysymysmerkki.
Venakopan päälle asennettu puolarivistö on hienoa hi-tekkia kyllä, mutta venttiilien säätöhommat siinä vähän hankaloituu.

Aliexpress, paljon selannut sieltä kaikkea mutta koskaan en ole mitään tilannut.

Budjetista sen verran että uusilla osilla mennään, en ala romiksia ja purkuautoja käymään läpi.

Mieluiten jos saisin kerätty Rockautoon korin, jossa kaikki tarpeellinen tulee kerralla ja mahdolliesesti samasta varastosta.
Rockauto siksi että ikinä se ei ole pettänyt ja reklamaatiotkin on aina kohdallani toiminut.
( Ja sieltä saa taas uusia jääkaappimagneetteja! )

Eli täytyypi alkaa jossain kohtaa luomaan ostoskoria ja katsella mistä autosta hankkii mitäkin.

Hmm.. Ehkä se kuusi erillispuolaa vois olla juttu.
Ja ehkäpä käytän sen DCOE:n läppärunkona. Voihan sen sitten vaihtaa pois jos ei skulaakaan,
Ainakin se kaasarin hylsy herättää hämmästystä.

 

Mä olin ”elka-jetronic” ruiskun edellä ajatuksissa jättää kaasari kuivana varuille. Tässä sun ei tarvitse. Sen verran pitää modata että saat akselin päähän sen tps sensorin joka on joko perinnepotentiometri tai hall tekniikalla tehty kulumaton korvike. Ja se pitäisi saada napakaksi. Tieto siitä että kaasu on täysin kiinni tai hilppasen raollaan, on käyttökelpoista mm moottorijarrutuksen ohjausta varten. Eli suht välyksetön sovitus. Tehdasvehkeistä mallia. Tai itse keksitty parempi.

 

Tuo linkkaamani Mercury Marine (jne.) puola on aika äärimmäinen keksintö. Tässä semmoiset on asenettu mielenkiintoisella telineellä Zilin rintapeltiin:

https://hevosvoima.com/foorumi/viewtopic.php?f=9&t=71&start=50#p1592

 

Finjector on hyvä kauppa. Siellä on anturit sekä liittimet samassa paikassa. Jos (=kun) tulee muitakin sähkötöitä, siellä on hyvät valikoimat johdinvärejä.

Kun. Kuuskytlukulaisen sähköjä joutuu laajentamaan. Omassa tein käytännössä moottorin sähköt uuteen ”keskukseen”. Sähkönsyötöt uusiksi. Oma sulakepesänsä. Releet.

Avaimelta tieto milloin mennään ja sitten tuo uusi puoli hoitaa homman.

Yksi ensimmäisiä on virtalukko. Siellä on ongelma. Ei löydy sellaista terminaalia jossa olisi sähköt aina kun ollaan off asennosta poissa. Käynti ja starttiasentojen välissä sähkö katkeaa. Se on eculle ongelma.

Homman voi hoitaa eculla(kin). Suunnilleen niin että kun ecu saa sähköt se välittömästi ohjaa relettä jolla pitää itsensä sähköissä (jonkin aikaa) tapahtuipa mitä hyvänsä. Ja sit myöhemmin tekee ehdon että jos moottorin rpm > 500 niin rele heti auki. Näin se Pioneerin ecu ei sammu virtalukon (puolan esivastuksen takia tehtyyn kytkentään) mutta käynnistyttyään auto sammuu avaimesta normaalisti.

Omassa virittelin virtalukon yhteyteen erillistä elektroniikkaa saman lopputuloksen takia.

 

Mielenkiintoinen Zili

 

Ja sähköhommiahan on tiedossa. Autossa siis alkuperäinen johdotus 100%.
Ja vähän jännittää jo tuo uusi laturikin, se kun tuuppaa vähän enemmän. ( laturilla uudet johdot toki )

Ja kiitti vinkistä, vaikuttaa asiansa osaavalta kaupalta!

 

Ensimmäinen sykähdys kohti avaruusteknologiaa on otettu ja tilasin sen MaxxECU Street Premium - paketin.
Perustelen itselleni rahan menon alentuvalla polttoaineen kulutuksella ja vihreämmillä arvoilla.

Vihreistä arvoista tulikin mieleeni että minkälainen homma olisi lisätä Flexfuel tähän koko systeemiin ja onko edes järkevää?

 

Noilla fiiteillä saa jo pari varvia hutisaloon..

 

Eikai flexfuel muuta tarvii kuin anturin polttoainelinjaan, siis jos boksi vaan ymmärtää sitä. Ja katsoo et suuttimet ja pumppu riittää myös E85:sella.

 

Tämä Dodgen uusi virallinen slogan takalasiin:

Tear Up the Streets… Not the Planet – Anna runtua asfaltille... Älä planeetalle.

Edit: Oli vaan pakko etsiä sopiva fontti tuolle.

 

Tosta tuli mieleen, että vielä pari vuotta sitten Motonetisakin sai irtopiuhoja. Nykyään ei saa sieltä eikä varmaan muualtakaan.

 

Se flex fuel on aika helppo lisää jälkikäteen. Eka vaan hieroisin bensalla kaikki kuntoon, ennen kuin alkaa viinakarttoja tekemään.

 

Yks läpivirtaava noin satasen anturi polttoainelinjaan. Sille sähköt ja yksi digitaalitulo ECUun. Valikosta flex fuel päälle. Siellä on jonkin asteiset oletusarvot, jolla se toimii, jos ei välttämättä halua itse luoda.

Mä ajan omassa jatkuvaa lambdakorjausta ja varsinkin pintakaasualueella korjausalue on määritelty niin laajaksi, että todennäköisesti menisi bensallakin ohjearvoon.

Mut ajelen vaan viinalla. Ei ole ff-anturia. Mutta on ollut kyydissä "kettutyttö" hämmästymässä kun kerron, että autoni kulkee biojätteistä tehdyllä polttoaineella!

 

Tämän tyypin LS-puolathan ei tarvitse erillistä kipinänvahvistinta, eihän?

Ja entäs sitten suoraan tulppaan tulevat puolat?
Niille voisi tehdä jonkinlaisen kiinnityskiskon ja ei tarvitsisi nyppiä kaikkia irti venttiilien säätöä varten.

Esim. Tässä, Chrysler 300. a-hinta alle 20€:

 

Maxxecun sivulla on apua:

https://www.maxxecu.com/webhelp/wirings-connector_pinouts-ignition_coils.html

Jos suunnittelet noita COP-puolia, niin varmaan kannattaa laittaa noi VAG:in versiot.

P.S. Tossa tuo Mototron näyttää olevan yksi nimi noille Mercury Marinen puolille.