1957 bel air projekti

Kattoverhoilu tuli asenneltua viimeinkin. Vielä hienosäätöä hieman vaatii

 

Ei se auta eli hattuhylly menee vieläkin uusiksi. Ei mahdu toiselle puolen tuo ikkunan sisäpoka ollenkaan. No onneks toinen puoli menee sentään suorilta kiinni. Viimestelin kattoverhoilun tänään ja asensin samalla kattovalon paikoilleen jne.

 

Sivulasien asennus, sattui sopivasti saamaan tiivisteen tehtyä tuosta tuulilasin reuna suoja kumista mikä tuli tuulilasin mukana.

Asennus itsessään ei mikään ihmeellinen ollut ja meni noin 30-40min Pet puoli

 

Rokkikoneita tänään kiinni, sähkötöitä hieman lisää, takasivulasien ikkunarullien entisöitiin jne jne.

Mankka toimii ja vahvateille menee herätteen, keskikonsolin muokattu niin että sain rokkikoneiden ecun siihen, eipä vie hanskaluukun tilaa yhtään. Siitä saa siis kaikkia rca linjoja säädettyä suoraan.

Jos sitä seuraavaks sit kerkeis sisustaa katsoon vaikka.

 

Ovipaneelien tekoa

 

Sisähommia

 

Sisustan alkais oleen nipussa ovipahveja lukuunottamatta

 

Koeajoa jne

 

Hieman taas eteenpäin. Seokset saatiin kohdalleen mut 4l60E ei suostu ottamaan vaihteenvaihto välejä sisään. Eli ottaa ne mut kun kääntää virrat pois niin se hävittää ne jne.

Sit jarruongelma selvisi myös, ei tuu tarpeeks alipainetta eli vakuumi pumppu täytyy laittaa väliin. Ostin S60 turbo Volvon pumpun ja aattelin sen nakata sinne väliin nii saa jarrutkin pelaan kunnolla.

 

Alipainepumppu saapui tänään, rakentelin sille kiinnikkeen ja asentelin valmiiks. Tää oli helppo sinällään asentaa kun oli vaan plus ja miinus johto. Kytkentä siis jarruvalokatkaisijan kautta releelle ja releelle virta sit akulta. Näin ei tuu kuormaa sille katkaisijalle ja pumppu käy vaan jarru painaessa eikä siis pörise siellä turhaan ollenkaan.

Kovan alipaineen toi Volvon pumppu tekee eli moottorilta sain vaan 9 tuumaa joka ei mitenkään riitä ja tää pumppu tuottaa 25tuumaa eli enemmän kuin tarpeeksi.

 

1

 

Itselläni oli myös ongelma ettei alipaine riittänyt tehostajalle. Nyt sähköinen pumppu mutta pumppu herää tarvittaessa heti kun on virrat päällä, mulla siis ennen liikkeelle lähtöä jo. Tosin taitaa tehostinkin vuotaa jotain ja siksikin pitää olla jo ennakkoon päällä.

 

Näistä on hyvä ketju:

https://www.overdrive.fi/forum/thre...umppu-jarrutehostajalle-ym-viritykset.307925/

Sen pumpun voi laittaa parillakin tavalla. Joko säiliön kanssa tai sitten alkuperäisen rinnalle. Jälkimmäisestä esim. tässä:

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_257.pdf

 

Toi pumppu vetää sen paineen niinku sekunnin kymmenyksessä tonne tehostimelle eli käytännössä polkimessa on sen verran löysää et paine on jo siinä kohtaa valmis kun jarruja tarvii mut testaan tuon.

 

Kiitokset vinkistä, ostin säiliön sekä alipainekytkimen niin nyt se toimii sit tarpeen mukaan. Tulppaan tuon imusarja tulon kokonaan. Tosiaan 15-25 välillä toimii kytkin ja vain kun tarvetta on

 

Takastefa itroiteltu ja on sit niin kova kikkare et ei voi mitenkään kyllä öljyä pitää kummallakaan puolella.

Stefa oli kaikenlisäksi vielä noin 3mm vinossa. Ei nyt osaa sanoa onko stefa vanha vai asennus väärin vai molemmat. Stefan alapää oli noin 3mm ulkona ja se tietysti yksinään jo riittää vuoden aikaansaamiseksi.

Odotellaan uutta stefaa niin pääsis asentaa takaisin. Vetolevyn pulteissa ei ollut lukitetta et täytyy vissiin sinne myös laitella lukitse kun kiinni laitellaan.

 

Stefa vaihdeltu ja auto nipussa alhaalta taas. Huomenna vesipumpun vaihto kun se kusee kans pitkin tallin lattiaa ja uus piti olla

Uspartsilta pumppu 289€ hintaan, voi Jeesuksen perse mut on kallis pumppu

 

Facen ls swap ryhmässä saattaisi löytyä

 

Taka stefa vaihdeltu nii nyt taitaa sit vuotaa se öljypohjan takareuna kun jouduin sitä laskeen alemmas takakannen irroituksessa. No huomenna öljyt kerran viel ulos ja liimalla öljypohja kiinni nii eiköhän se vuoto siitä lopu.

Vesipumppu ei ainakaan enää näyttäis kusevan eli se sentään pitää