Cadillac käyntihäiriö

Oisko ideoita mikä vois vaivata, Cadillac deville 1988 Paljon tutkittu mutta vikaa ei löydy, auto ei käy tyhjäkäyntiä ja haisee palamaton bensa, kaasulla saa pidettyä jotenkuten käynnissä, uutta osaa on laitettu paljon, tulpat, tulpan johdot, virranjakajaan laitettu uudet osat, TBI korjaus sarja, bensa suodatin, ruiskun rele, lamda, lämpöanturi, MAP sensori, bensa paine on ok, EGR putsattu. Autoon ei syty mitään vikakoodeja.
Olisin kiitollinen jos olisi jollakin ideoita tai kokemusta näistä, moottori on 4,5V8

 

Imuilman lämpötila-anturia epäilen. Onko se tietokoneeseen vaikuttava anturi vai mittaristoon vaikuttava lämpötila-anturi vaihdettu?

 

Onko noissa koneissa kaasun asentosensoria / TPS?

 

Nyt on kaikki anturit uusia ei vaikutusta, on asento sensori se on mitattu, mutta se ei ole uusi mutta pitäisi toimia.

 

Onko jakajan sakaralevy ehjä?

Minulla oli aikoinaan TBI:ssä juuri tuollainen ongelma, ja syynä oli haljennut sakaralevy.

 

Sen vois tutkia, ei kyllä olis edes kallis jos uusis koko jakajan

 

Itellä oireili bemarin kasipata tismalleen samalla tavalla kun oli imuvuoto, alipaineletku oli hajonnut

 

Maadoitukset katsottu jo, erityisesti ECM maat ?

ECM boxi maadoittuu moottoriin useamman johdon kautta TBI:ssa ja jos sen maajohdoissa on vikaa, niin anturitiedot vääristyy, sama juttu kun anturi olisi rikki.

Tuohan kuulostaa siltä että ruiskunlämpöanturi olisi rikki, silloin se hukuttaa koneen bensalla...vaihdoitteko varmasti sen, ettekä lämpömittarin anturia, tai ehkä flektin tietokone anturia jos siellä on sellanen ?
Joissakin truck TBI:ssa on jopa kolme eriarvoista, mutta päälle päin saman näköistä lämpöanturi moottorissa, ECM, lämpömittari ja sähköflekti...Caddyssa on sähköflekti veikkaan.

Alipainevuoto näkyy yleensä korkeana tyhjäkäyntinä TBI:ssa...kierrokset koko ajan yli 1000 rpm tai enempikin.

EGR putsattu, mutta toimiiko se ja sulkeutuuko se ?
Jos se EGR on raollaan, niin se kone lähtee todella huonosti käyntiin ja yskii ilamputsarista ulos, mahdollisesti näkyy myös pakokaasua.
Se tosin ei hukuta konetta bensalla...

TPS, paljonko se näyttää jännitettä läpät kiinni...pitäs olla n. 0.5V ja kaasu pohjassa mahdollisimman lähellä 5V...yleensä se on jotain 4.8V.
Koko liikeradan jännitteen pitäisi nousta tasaisesti 0.5 - 5V, katkeamia ei saa olla.

Eihän kaasuläppien säätöruuvia ole pyöritelty arviolta ?
Jos siitä on yritetty säädellä tyhjäkäyntiä tms, niin TPS voi olla pielessä...se pitää säätää perusasetukselle.

Onhan akkukaapeli irrotettu väh. 30sek ajaksi välillä ?
Se nollaa ECM:n ja se unohtaa kaiken väärän tiedon ainakin normi TBI:ssa...Caddy tosin tuntematon.