Koneen sisäänajo ÖLJY

No mää olen nyt 550km ajanu uudella motilla kyllä pari kertaa on kumi palanu!

 

Joo, siis moottorihan pitää ajaa sisään ihan silleen että saa vaihtelevia kierroksia, kuormia ja muuta, siis kyllä sille minusta pitää järjen rajoissa antaa hiukan enempi monoa, ei pelkkää köröttelyä.

 

Samaa mieltä kun JuhKiv83 :wink: Eikä tohon öljy merkkiin taida olla oikeeta vastausta, toinen sopii toiseen jne. Viskositeetti varmaan tärkeempi on.

 

Samalla kannalla kans, ei tartvi körrötellä, kun ostaa upouuden auton niin eihän niitäkään kai sen kummemmin ajeta sisään. Kuhan ei heti konerempan jälkeen revittele paskarinkiä ym nii hyvä tulee

 

näin me edetään ja varrotaan kun auton saa tallista liikenteeseen

 

Itse kävin hiukan ajelemassa tänään jo, Oli ennakot ensin hiukan myöhässä kun oli jakaja hiukan löysällä, mutta kun hiukan bussipysäkillä sitä säädin, niin avot , johan kulkee, prkl kyllä se vaan parin tonnin lossikin lähtee 8)

 

tarkoitus olisi viikonloppuna saada savut otettua,tosin on vähän pientä laittoo vielä muutakin mutta ,kohta

 

Ainakin noi kertomasi arvot lupaa aika kiukkuista konetta..

 

jep,jossain viidensadan kaakin kieppeillä mennään.
ja autona on -49 Fleetline

 

Mites kun itellä on täysin kunnostettu alkuperäinen 3.8v6 ja pitäisi sisäänajo tehdä, meinasin kendallin öljyt laittaa sisäänajon jälkeen koneeseen, mutta mitä laittaisi näin sisäänajon ajaksi?


Käykö ihan teboilin moniaste 10w-30/15w-40? Vai mitä sinne pitäisi laittaa, kun ei viitsisi mitään kallista ostaa kun kuitenki melkein heti vaihdetaan?

 

Käynee jos lisäsinkillä terästää... Dieselmoottoriöljyy , esim. Delvac suosittua. ja EI missään nimessä ainakaan synteettistä vaan mineraalia.

 

Sen verran pitää mainostaa, että AD-kaupoista saa sinkkiä sisältävää 20W-50 mineraaliöljyä n. 30,-/5l.

 

http://www.motonet.fi/fi/tuote/592062/British-Classic-Motor-Oil-20W-50-5l

 

Aika turhaa sinne on sitä sinkkiä lisätä jos koneessa on rullanostajat.

 

Sisältää ja sisältää sinkkiä, niinkun tuo brittiöljy, kaikkihan ne sisältää mutta kuinka paljon?

Vanhat dieselmoottoriöljyt sisälsi 2000ppm pintaan, nykyään jotain 1400ppm, uudet bensakoneöljyt jotain 500-600ppm. Tarkoitukseen pyhitetyt koneen sisäänajoöljyt jossain reippaasti yli 2000ppm luokassa.

Kohta joku tulee sanomaan että sinkin homman tekee joku muu lisäaine, mutta miksi sitä sitten on enemmän kaikissa hevi duti, race ja prätkä öljyissä.

 

Niin tosiaan oletin että laahuri olis kyseessä kun ylipäänsä erillisestä sisäänajoöljystä edes puhutaan.... laahuri on kyllä itsensä belsepuubin keksintö,joku varmaan toistakin mieltä.

 

Eipä tainnut kysyjä mainita onko rulla vai laahuri.... Ja ei se lisäsinkki vauriota tehne

 

Vakiokoneessa/vakio jousipaineilla lähes sama kumpi siellä on... Laahureita olleet lähes kaikki harrasteeni ja no problem.

 

Tolla brithis classicilla tuli just ajeltuu 350sbc laahuri sisään ja hyvin pelas

 

Niin kyllä kai se vakiovehkeissä toimii jos sisäänajo onnistuu hyvin, just virityskäyttöä enempi tarkoitinkin. Kovilla jousipaineilla olis ainakin itellä hiukan kylmä rinki perseen alla juurikin sisäänajossa,metalli metallia vasten ei oikein ajatuksena kuulosta kovin hyvältä,ja sisäänajokin kuulostaa melkoiselta rituaalilta verrattuna rullanokallisen laita käyntiin- sisäänajoon verrattuna. Ja kun öljytkin on tosiaan muuttunu sitä mukaa kun laahurit on jääny pois... juurikin tuo kylmä rinki pääs kerran vähän hiipimään persuksiin kun asentelin valluun laahurin ja eipä se sisäänajo mennykkään kun elokuvissa,iski kaikki mahdolliset käyntiongelmat just siihen kun olis pitäny saada pidettyä tiettyjä kierroksia jne. Liekkö tuo vielä pelittää en tiedä...eli jos jollain on oulun seudulta muutama vuosi sitten kulkeutunu sininen 2d -65 vallu johon on tehty kevyt koneremontti mutta nokka samantien silee niin voi syyttää mua...