pultin kireys

mikä olisi alumiinivanteen pultin oikea kireys

 

Se on siinä 185Nm.

 

Ei varmasti ole, tuossa on melkein puolet liikaa. 120 nm on lähempänä totuutta, fiiatteihin ja ranskalaisiin 85-90 nm on hyvä




10 nm~1 kpm

 

Edellinen puhuja tietää...

Ford Mondeon vm 1996 alujen kiristysmomentiksi oli vanhalle isälleni mainittu Fordkaupasta 110 Nm. Tuolla momentilla on pysyneet vanteet kiinni eivätkä ole vioittuneetkaan.

PS. Liian löysälle jätetty voi pudota matkalle, ainakin mutterit kilisee kivasti.

 

Eikös siinä vanhan corveten (yhden pultin kiinnitys, knock-off vai mikä lie) kiristysohjeessa sanota että ruuvataan käsin pohjaan ja sitten lyödään vasaralla tms. 8 kertaa kovaa.

 

Tivolitiukkuuteen eli pultti poikki ja puoli kierrosta takasinpäin niin sit on hyvä (Oon muuten ollut muutaman vuoden kasailemassa huvipuistolaitteita, ihme että kestivät kasassa )
No joo, mut jotain tuollasta omasta mielestä käsittämättömän löysää 110-120 Nm lukemia ne kertoili aikoinan mullekin ihan rengasliikkeessä. Ja kyllähän nuo alupyörät on niillä pysyneet, peltivanteet tulee yleensä kuitenkin vedettyä kiinni otsasuoni pullistuen, varmuuden vuoks :wink:

 

Mulla on "mutterimopoon", eli paineilmakäyttöiseen pulttipyssyyn renkaiden kiinnittämistä varten momenttivarret.
Pulttipyssyllä sit paukutetaan täydellä teholla ja tuon erikoisavaimen ohut varsi myötää, joten ei mene liian tiukkaan.
Avainvälillä 19 mm varressa momentti on 90 Nm ja 17 mm avainvälillä olevassa 95 Nm.
Eli tossa korvilla se on, oli sit alu- taiteräsvanne.
Noilla olen ampunut kaikki kiinni (satoja ellei tuhansia renkaita) ja yhtään vannetta ei ole vielä irronnut. Ja kun sit irrottaa lähtee kepoisasti irti. Uskomattoman pieni tuo 95 Nm, ristikkoavaimellakin porukat vääntää yleensä tuplat liian piukkaan.

 

Lyijyvasaralla... Voi lyöntimassaa olla enemmän kuin timpurin vasarassa?

 

aluvanteelle momentti on toi 120-140NM. peltivanteelle vähemmän. peltivanteessa on pultinreiän ympärillä kohouma joka ei ole kiinni akselin navassa. eli kun kiristät pultin kohouma painuu sisäänpäin eli joustaa tämä toimii tavallaan jousiprikan tavoin. alumiinivanteessa ei tietenkään vastaavaa ole joten siksi alumiinivanteen momentti on suurempi kuin peltivanteen. peltivanteissa momentit pyörii automerkistä riippuen 85-110NM.n välillä siis henkilöautoissa. tämä tieto on faktaa.

 

Dodge Ram 4x4 truckkiin tulleissa aluvanteissa (8-pulttinen napa) oli ohje 95-115Nm, eli käytännössä samat momentukset

 

http://www.biltema.fi/osteri/osteri...yhma=4&kategoria=144&SID=60119628901152154440

Ostin tuollaisen, max kiristysmomentti 20kpm. Minusta ei vedä tarpeeksi tiukkaan, missä vika? (käyttäjän lisäksi)

 

Oon ite aina vetäny pultit/mutterit niin kireelle kun vaan kädessä riittää paukkua ja aina on hyvin menny...Paitsi ny, rupesin vaihtaan kesägummeja alle ja huomasin että syksyllä kiristämäni mutterit oli menny vanteesta osittain läpi. Prkl, ei muuta kun kaupasta kaikki uudet mutterit ja ehkäpä uudet vanteetkin. Eihän se ny näin pitäny mennä...

 

Ostin ensimmäistä kertaa eläissäni uudet aluvanteet, tähän liittyy kaikenlaisia sivujuoniakin , no kumminkin niiden mukana tuli jopa tyyppihyväksyntätodistus. Siinä paperissa oli myös valmistajan suosittelema kiristysmomentti, 90 Nm. Täytyi oikein momenttiavaimella kokeillen kiristää paikalleen. Näppituntumalla olisin vetänyt ainakin tuplatiukkaan. Löysiltä tuntuu mutta kiinni ovat pysyneet.

 

Kyllä tossa voi tulla vahinkoja peltivanteellakin, mm. karvalakkikansan suosikissa, eli pappa ladassa sai helposti vedettyä takapään rummun kieroon, kun taisi olla rumpu vannetta pehmeempi. Rumpu kivasti nirskutti kenkien kanssa.

Mutta että peltivanteellakin pitäisi antaa olla viimeistään siinä vaiheessa, kun vanne kiristäessä "narahtaa" sen jälkeen rupee meneen kartiot mutterin edellä.

 

pakko kans vähän!!!!

aluvanteet 110nm-120nm ja jälkikiristys 100-200km jälkeen
peltivanteet kans 110 momenttisauvalla ei tarvi jälkikiristää
pakut esim ducato 180nm kannattaa jälkikiristaa(pelti)
pakut alut 140-170nm ja jälkikiristys
mersun sprinter kannattaa putsata navat ja vanteet ennenkuin laittaa kiinni (tykkää irtoilla) ja sinne 180 nm kohdille kanssa ja jälleen tarkastella kun on vähän aikaa ajellut!!

noniin no (rengaspeto...)

 

Ja esim. Stilauton vanteissa, joita on maastureissa paljon, on momentti 90nm. Eli hartiamomentti/tivolimomentti on ehdottomasti liikaa. Vanteista halkeaa kartiot.
Omassa Dartissakin käytän peltivanteille Makken mainitsemaa 95nm momenttisauvaa syystä että moparin peltivanteet on niin pirun pehmeitä, kattokaan vaan pultinreikiä, ja hyvin pysyy.

 

Löytyisikö jostain taulukkoa eri automerkkien suosittelemista pyöränpulttien kiristysmomenteista..?

 

näin töissä muinoin. H-autot 11.8 kiloon ja paketti\maastoautot 14kiloon. poikkeuksesna volvo V70 mistä maahantuoja ilmoitti myös 14 kiloa. ja Toyota Prius vaikka ilmotettiin 12kiloon niin pinnapultit ei kestänyt kuin tuurilla 11 kiloa. ja maahantuojat ilmotti joka kerta, että käytetty liikaa voimaa

 

Olitteko laittaneet kierteisiin jotain voiteluainetta? Jos maahantuojan antama arvo kuivana?

 

Mersu ohjeistaa Ha:n alut 110 nm.