saab og900 korjaus topic

saab 900 kojelaudan irroitus ratteineen? pitäisi lähteä kun rattiakseli on irti ohjausvaihteesta ja 4 kpl 17mm kanta pultteja irrotettu a pylvään alapuolelta lokarinsisältä. jostain vielä puree kiinni heiluu kyl jo jonkin verran.

onko saapisteja ja kyse on siis perinne 900:sta ei siis mistään opelista.

 

Re: saab 900 kojelaudan irroitus ratteineen?

Saab clubin sivuilla oli muistaakseni hyvät ohjeet hommaan. Tais olla vielä kuvien kera.
Edit.Muistelisin että tuhkiksen alla oli joku pultti ainakin

 

Re: saab 900 kojelaudan irroitus ratteineen?

http://www.saabcentral.com/forums/showp ... ostcount=7

 

Re: saab 900 kojelaudan irroitus ratteineen?

kiitti! enpäs älynny tuota kun oon vaan lukenu kotimaisten vanteenvahaajien juttuloita... :-?

 

vaihdoin kannen kun töd näk pahvi vaan menny mut oli kaverilla plaanattu 9000:n kansi ja kuulemma vastaava.

mitenkäs kannen asentamisen jälkeen 16 venttiilisen hydrauliset nostajat, kuuluu täyttää öljyllä kaiketi?

eli se nokan alla oleva kuppi ylös ja puhdasta synteettistä öljyä tila täyteen?

 

uus kysymys

miten saa painettua viksusti sen sähkösuutin mallin suuttimet siihen peltiputki jakotukkiin perille asti että saa sen sokka klipsin paikoilleen?

ei o kiva kun suihkuaa bensa käydessä...

 

Öö,eikös se mene kun rotevasti painaa? Saabista ei ole niitä tarvinnut irroitella,mutta volvon Lh: kanssa tein niin.

 

heh yritin painaa syvemmälle kun menee kun se lukkoklipsin ura jäi piiloon ja yritin seuraavaan hahloon. nostajat ei naputa mukava rullailla kattoluukullisella nahkapenkillisellä 3d musta ja vähä lisätty 80 luvun alun vaikutelmaa pikku jutuilla... :lol:

sanokaas miten saa nokkapellin auki kun otin varaosa autosta sellasen pellin joka menee liian taakse ja puree siihen lukkomekanismiin? tarttis varmaan pyytää joku kääntään ruuvarilla ovenkarmin luota eteenpäin ja itte ronkkia puskurin alta. ei riitä lukkomekanismin purkaminen. kerran sain auki vaijerista repimällä nyt ei tapahdu mitään...

 

osaisko kukaan keksiä mikä vikana kun vaihdoin siis etupään sähköt kojelautaa myöten 16valve autosta 8valveen. puuttuukohan johtosarjasta joku liitin kun kaikki sulakkeet on ehjiä, releitä kokeilin eri autosta ja kaikki liittimet jolle löytyy vastine on kytketty. niitä harmaita 2 ja 3 napa naarasliittimiä on jonkin verran irti lokarin puolella (sähköpeilit ja -ikkunat kaiketi)

eihän tuo vilkuttomuus nykyliikenteessä taitais haitata mut voi kilvet lähtee

nokkapellihän aukee kun irrottaa lukkopellin lukkosydeemin ja ajelee satasta. ei suositeltavaa muissa merkeissä.
sit ot:tä
http://www.nettiauto.com/saab/900/5736058

tuollaisia saa satasella pikkusen huvittaa enää räpeltää noita omia saabeja... :-?

 

2.1 saabista alkoi kannentiiviste pulputtaa.

onko noi 16valvet herkempiä kannentiivisteen käryttäjiä?

 

"Ilmaus tapahtuu näin:

1. Lämmityslaitteen lämmönsäädin täysille. Ilmausruuvi auki, kun nestettä aletaan täyttämään. Ruuvi kiinni, kun sieltä tulee pelkkää nestettä ilman ilmakuplia.

2. Käytetään moottori lämpimäksi (niin, että termostaatti aukeaa). Lämmityslaitteen lämmönsäädin taas täysille. Sammutetaan moottori. Avataan ilmausruuvi ja suljetaan, kun ulostuleva neste on ilmakuplatonta.

Ilmausruuvi on tosiaan termostaattikotelossa ja sen avaamiseen ja sulkemiseen tarvitaan kaksi 11mm avainta, joista toisella pidetään ruuvin "kannasta" kiinni ja toisella kierretään itse ilmausnippa auki. ."



jääkö tonne järjestelmään siis pysyvästi ilmaa jos ei tota ilmausruuvia käytä auki ja polttaako kannentiivisteen siinä tapauksessa.

oonkohan mä itte nyt töpänny noitten kanssa kun en o aukassu ilmausruuvia. sit oon pitäny paisuntasäiliön korkkia pikkusen löysällä niin jos sinne on jääny kanteen ilmatasku. meinaten tulee öljyvaahtoo paisuntasäiliöön pikkusen.

 

Kyllä se mun muistaakseni vaatii ton ilmauksen, on se syyläri niin alhaalla termarikoppaan nähden. Automaattista tiivisteen palamista en muista, mutta ilman noita ilmauksia on lämmöt aina karanneet tappiin.

 

9000:sta kävin kattomassa, lämppärinkenno ohitettu kun alkanu vuotaa ja jäähtyneen koneen paisuntasäiliön korkin avatessa reilu posaus. ja vettä tiputteli pakoputkesta vaikea sanoa oliko reilussa höyryssä glykolia.
jäi ottamatta kun ei ollu edes trionic vaikka oli matalakeula turbo...automaati

 

kansi halaki tai tiiviste morjestanu.
Ilmaukses tärkiä vaihe tuo mitä kuvasit.

Siihen saa toki tehtyä alip. ilmarin jos tahtoo , eikä oo vaikiakaa..
Saapeista on vuosikymmenten kokemus , ite halakasin kannen just samasta syystä joskus -89

 

Ei taida olla montaa 2 ja 2,3 litrasta pataa (ng 900 ja kaikki 9000) oli vapari tai ei, mistä ei tuo pahvi menisi. 200-300tkm tuntuu olevan yleinen väli.

Kansi kai noista harvemmin menee. Sätkyttää putkessa myös helposti jos sinne vuotaa.

 

omituisen ahtaan tuntuset hydraulinostajan kolot tossa öljypillillisessä kannessa. paikalleen meni vaan sellaset pienellä sisäosalla olevat nostajat, muut pitäis naputella paikalleen ja se ei liene tarkoitus.

mikähän on vikana? vähän otti lämpöjä ja appiukko plaanas.

meneekö tosiaan ohvi se kansi halki? piti laittaa tuo vanhempi kansi kun ei pidä naftaa palotiloissa siinä jonka nostin paikaltaan. 2L vm93 vanhakoppa 16v

 

taisi olla jotain skraatia tullu niihin nostajankuppien soliin kun appiukko ei meinannu saada alukantta pysymään paikallaan kuulemma. hakemalla löyty sellaset jotka meni ilman naputtelua.

ei kellään ois tietoa cabrioletin kynnyspalkkien kuvista tms jos silpasis tosta 2d sedanista katon ja muuttais laikka avoks kaarella? jossain vaiheessa oli jossain netissä ne piirustukset kuulemma...

 

#saappihan on luja auto. sillähän tehtiin jo seitkytluvulla valtiovieraluja mutta ei niihin kannentiivistettä tarvinnut vaihtaa"

https://www.youtube.com/watch?v=zwFSnqpl7E4

ei o vielä tullu vastaan yhtään 16valve saappia og satkua tai tonnaria
jossa ei kansi oireilis. rupesin purkaan yhtä ehjätekniikkaista
koneenluovuttajaks niin siinäkin oli paisari tyhjä

 

Up!
Tuli tollainen 91 -mallinen 5-ovinen 900i pelastettua taannoin. Nyt jo yli 500 km sillä tullut ajelua, viime aikoina myös E85 / 95 sopivan sekoituksen voimin. Hyvin pelaa mitä nyt vikavaloa tuon takia polttelee.

Yllätys, tässäkin on virtalukko vähän sökö.