chevrolet pickup korinkorotussarja. onko järkee laittaa ?

onko jollain kokemuksia offivarusteessa myytävästä 75 milliä korottavasta sarjasta. Miten se mahtais sopia 94 vuosmalliseen että joutuuko muuttamaan jotain muutakin esim laatikon tai kardaanin kannatuksia

 

Ei ole kokemusta kyseisestä sarjasta, mutta jos se on korin korotus-sarja, niin ei vaikuta kardaaniin. Laatikkoon ehkä senverran että sisään tulevaa jako-laatikon valitsimen tikun säätöjä tai aukkoa pitää muokata...
Saattaa vaikuttaa myös rattiputkeen korin nosto...

 

minulla on offivarusten 75mm korinkorotussarja -85 blazeriin. Se sisältää kaikki korotuspalat, pultit, mutterit, lukkoliimaa ja 75x8mm terästanko vahdekeppiin.

huom. näin se oli mun autossa, en oo varmaa jos se on sama sun autossa. kun sarja asennetaan niin täytyy leikata reikiä lattiaan jotta pääsisi koripultteihin, kahteen paikkaan (kuskin- ja matkustajapenkin takana.) Ne 2 takimmaista pulttia on liian lyhyet ne täytyy ostaa. Minun ei tarvinnut jatkaa vaihdekeppiä terästangolla.

Huomioi kaikki sähkökaapelit ym. joka on korin ja rungon välissä. Tarkat ohjeet tulee mukaan.

 

Pitää rattiakselia jatkaa, muuten kait pääsee virityksellä...
Tuossa kuvaa ja tarinaa Subbarista http://kuvablogi.com/nayta/289356/
Sisälokarikaan ei kait ota turboon...

t.kane

 

kiitoksia vastauksista . tietää ainaskin mihin sitä ryhtyy ?

 

Skyjackerin 2" palikkakorotus (palikat ja uudet U-pultit) taka-akselille maksoi 96€ Racers Placen (Kerava) kautta tilattuna. Etupää ylös vääntösauvoista säädöllä...

t.kane

 

Mites se vääntösauvoista korottaminen onnistuu ?

 

No niitä voi säätää niiten säätöruuvilla säätämällä vääntösauvojen takapäässä, rlikkä etupenkkien kohdalla. Mutta ei kannata nosta se liikaa muuten loppuu se jousitusvara ja tulee aika jäykkä.
Ja jos aiot nostaa korinkorotuksella niin suosittelisin uuden ohjausakselin Flaming Riveriltä tai Borgeson.

 

mul on 94 gmc 2500 neljän tuuman korotus korin ja rungon välis ja ei tarvinu laittaa ku jatko ohjausakseliin ja vaihdetankoon ja hieman kolauttaa apparin lokasuojaa et turbo mahtu ja sit tolla orkkis ilmansuodatinkotelolla heitin vesilintua ja laitoin vaparisuodattimen. noi puskurin nostot on vitumaiset mut sarjoissa on varmaan valmiit palikat niihinkin, ite jouduin hitsaan raudasta korotuspalat. ja jos oot huonoselkänen nii en suosittele korotusta ku on muuten hankala nousta kyytiin

 

Moi, onko sulla kuvia autosta missään kuvablogissa tms? Orkkiskotelo (snorkkeli pois sisälokarista) on parempi kuin vapari, imuilmalämpöjä olen mitannut (GMTDScan softa www.enghmotors.com) ja kartiovapari imee lämmintä konehuoneen ilmaa (+5 astetta vrt. vapari K&N tai Accel tms. orkkisboxissa)
t.kane

 

:wink: tämä on tosi...

t.kane

 

Löytyiskö gemsusta mitään kuvia??

 

Meinasin itsekin laittaa tuollaisen kartiosuodattimen mutta kun rupesin ajattelemaan että mikä perskeleen cold air intake se nyt sitten on jos se kuumasta konetilasta haukkaa ilmaa ja mitä vapaampi virtaus sitä huonompi suodatus

 

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... ht=korotus

 

joo kuvia tulee tosta gemsusta kun kerkeen laittaa, käytin sen tos viime talvena atomeina, maalasin ja lisäilen hieman punaniskavarusteita nyt rakentelen lavarautaa ja kylkiputkia.

 

nyt on kuvia.

 

Komee peli on 8)
Tuossako on pelkästään se 4" korikorotus,mistäs hommailit?
Pitäis tehdä sama operaatio.
Näköjään teit itse kun vähän lueskeli,saikos sitä rattiputkea jatkettua ja onko näistä piirustuksia/mittoja niin tekis kans jo valmiiksi

 

Helkkari että on komee peli tosiaankin! Ihan kuola valuu

 

kiitosta vaan. kyl siinä talven sai askarrella aina ku töiltä ja perheeltä kerkes ja vielä ois tekemistä. toi ilmeki on jo vähä muuttunu ku sain kaikki kirkaslasiset lamput paikalleen. toi rattiakseli tais olla teleskooppi ja siinä on kyllä varaa ainaki tohon korotukseen. koripultit ku ostaa pitemmät ni kannattaa ostaa lujuusluokitellut ettei napsu poikki ku painaa kylkimyyryssä