Latausjännite?

..."saa olla korkeintaan 14.2V, muuten akku rupeaa kiehumaan"
-Pitääkö paikkansa, omassa oldsissa jännite on mitattuna auton ollessa käynnissä n. 14,5 ( jopa 14.6) volttia.
- Onkohan autossani joku häiriö tuon laturin ja akkujen kanssa:
sisätilan volttimittari ei näytä kuin 13volttia maantieajossa, kun lyhyet valot on päällä,
- mittari on jotensakin ollut luotettava, näyttää normaalisti viisarin verran yli tuon 13 paikan.

 

Alle 15V kun on, niin ihan hyvä. Kylmänä saa mennä hieman ylikin.

Todennäköisesti kylmänä lataa 14.9V ja lämmettyään hieman laskee tuosta.

 

Lähinnä ihmetyttää tuo latausjännite ajonaikana eli
olisiko laturissa jotakin häikkää: mittari on tosiaan ollut luotettava?

 

Juu, kyllä tuo latausjännite on ok jos pysyy alle tuon 15v.. Meillä oli ponchossa sama juttu, että kun laitto valot ja puhaltimen päälle niin jännite laski rajusti jopa 10-11 volttiin kierroksista riippumatta. Ilman kuormitusta tyhjäkäynnilläkin latasi 14v.. Syyksi paljastui viallinen amppeerimittari ja vika korjaantui kun laittoi johdon kulkemaan suoraan laturista akkuun.

 

Diodivika saattaa laskea vain hieman latausjännitettä. Silloin, jos diodi jää avoimeksi, eikä johda.
Selviää mittaamalla B+:n ja D+:n jännite-ero käynnissä. Ei saisi olla yli 0.5V.

 

- mmhh..., mitähän nuo B+ ja D+ ovat ja miten mitataan?

 

B+ menee suoraan laturilta akulle =30.
D+ on latausvalolle. Mittaus jännitemittauksena ja kumpaankin napaan pitäisi tulla käydessä sama jännite, jolloin jännite-eroa ei pitäisi juuri syntyä niiden väliltä mitattaessa.

 

Onko vika laturin vai akkujen puolella, kun tyhjäkäynnillä valot pitkillä, latausjännite ei nouse yli 13,2V ?

 

Samaan aiheeseen minulla teki vani tänään sen että kesken ajon lykkäsi volttimittarin 16 volttiin ja hinna alkoi luistamaan, Tilanne normalisoitui kun pisti webaston, puhaltimen täysille ja anto kunnolla kierroksia, mutta kun kaasun hölläsi niin sitten taas oli 16volttia taulussa. Laturi on uusittu 97ampeeriseen kuukausi sitten! Mistä kannattaa lähteä tutkimaan ja vikaa etsimään?

 

Tuolla yhtälöllä vikaa ei välttämättä ole missään.

 

Olisiko kyseessä kuitenkin 94 ampeerinen?? Kiilahihna malli? Mulla teki tollanen kuvauksen mukainen laturi aivan saman tempun ja laturi oli sökönä, sain takuuna uuden..

 

Kiitoksia! Täytyy tutkia! Onko tietoa mikä laturissa oli? Oliko valmiste vika vai mikä?

 

muistaakseni ihan valmistevika..

 

niin ainakin GM latureiden säätöelektroniikassa on lämpötilan mittaus eli lataa kylmänä korkeemmalla jännitteellä ja siitä putoo kun laturi lämpenee...

 

Muistatko valmistajan nimeä? Täytyy käydä kauppiaan puheilla ensi viikolla?

 

säädin ei toimi .uusi tai vanha jos lataa 16 v ei toimi

 

mikä on bosch laturin (missä on 2 ruuvilla säädin hiilipaketti) normaali latausjännite. mitattiin 123mesestä käynnissä 13.4V ja sammuksissa 13.2V tyhjäkäynnillä ei lataa onko hiilet kulunu vai mitä? akku purkaantuu mut ei pitäis olla vuotovirtoja

 

joopa... latausjännitteen kuuluis olla noin 14,7 volttia! toi on niinku tommonen optimi tilanne.. voi se olla vähän pienempi, mut ei suurempi! muuten alkaa akku keittää yms,yms

 

Takuu vaihtoon menee laturi kun vain tarkenee käydä irroittamassa ja laittamassa uuden paikalleen! Toivon mukaan kestää paremmin!v 8)

 

Laturista joka meni takuu vaihtoon, löytyi valmiste vika joka on viheliäinen ongelma. Laturin valmista on Unipoint 12 volttia, 94 ampeeria. Laturissa oli käyttö tarkoitukseen nähden liian pieni säädin eli säädin oli tiltannut. Toivon mukaan on yksittäis tapaus! Mikäli Unipointin laturessa on ongelmia niin kannattaa kääntyä myyjän puoleen! Minulla vika paljastui sillä että lataus jännite alkoi kiivetä taivaisiin ja laturin hihna lustamaan! Turussa Laturi ja Startti liike on tietoinen ongelmasta ja tutki minun tiltanneen laturin! On kuulema ensimmäinen laatuaa! 8)