Latausjännite?

Hmm, ostin 70A unipointin myös joskus ja oli takuuajan hyllyssä, kun sain ajoon niin 400km ja hajosi säädin, rupesi lataamaa pirun paljon (jotain 18v) ja laturin valo alkoi palaa niin että pienillä kierroksilla pirun kirkas ja kierroksia nostamalla hiipui, jossain +5000rpm sammui. Uusi säädin vielä takuuseen ja se kesti muutaman viikon ja taas sama juttu. Ei mennyt enää takuuseen joten ostin uuden ja se kestikin jo noin kuukauden ja taas sama juttu, tällä hetkellä joku 20v vanha boschin 55a laturi paikassaan ja hyvin pelaa. Unipointti laatikossa osina kun piti tutkia/mittailla että onko siinä jotain hämärää

Mikä noita säätimiä oikeen syö vai onko ne vaan taattua Unipoint laatua

 

Unipointit ovat kuulemma hyvin luotettavia sähkötarvikkeita ainakin jälleenmyyjän ja oman kokemuksen mukaan. Mikä auto, ulkoinen vai sisäinen jännitteensäädin? Miten maadoitusjohdot on toteutettu?

 

Tuollaisessa 70-luvun Escortissa (siis sierran OHC moottori/vermeet) ja sisäisellä säätimellä, samassa paketissa hiilien kanssa. Erillistä maadoitusta ei ole laturilla, eli on maissa koneen kautta runkoon 25mm2 johdolla ja hyvällä kontaktilla myös kontakti on laturin ja kannakkeen sekä lohkon kanssa. Virta tulee kontissa olevasta akusta 35mm2 johtoa pitkin konehuoneeseen ja haaroittuu siitä laturille/startille/auton omille sähköille eri piuhoilla, laturille taisi mennä 2x6mm2. Jos tuolla nyt merkitystä on

Sitä vaan mietin kun kaikki muut laturit on kyllä kestänyt ihan normaalisti ja tuo boschikin on siellä raksuttanut uudesta asti

Mitä tuollaisesta pystyy mittaamaan, loppupelissä siinä laturissa ei kai montaa osaa ole jotka voivat oireilla, mitä ne ovat, diodisilta, käämitys ja kaiketi säädin. Miten nuo pystyy toteamaan että on ok ?

 

Samaa sanoi minun laturin myyjä. Hän oikein ihmetteli asiaa ja halusi tutkia asiaa. Laturissa oli todellakin valmiste vika josta aikaisemmin kerroin tässä keskustelussa.

 

edit: meni jo!