sbc 283 / holley 450cfm

Tossa on tallilla yks tollanen kikkara missä on air gap imusarja ja 450cfm holley list #9776 eli single pumpperi mekaanisilla toisioilla. Koneessa on myös joku mieto virikärsä ja peltisatsit, mut muuten kokolailla vakio.

Tyhjää käy hiton nätisti ja kaasu pohjassa räyhää hyvin, mutta ensiöpuolella tuntuu tukehtuvan, varsinkin ihan polkimen liikkeen alkupäässä, eli kun lähtee kiihdyttämään niin *rötö rötä röt yskis köh köh RÄÄÄÄÄÄÄ*. Kannattasko tossa nyt pienentää kiihotuspumpun suuttimia vai pääsuuttimia vai molempia? Kaasari on suoraan paketista tehtaan suuttimilla ja säädöillä, kuulemma. Käskivät kysyä osaako joku guru heittää hatusta jotain suutinkokoja joilla pääsis alueelle?

 

Mun mielestä kyllä kuulostais jos se yskii et isontaa vaan kiihdytyspumpun annosta ja yks keino ois siihen jäykempää jousta ja isompaa suutinta jolloin sitä lisärikastusseosta tulis sinne alkupäähän...

 

" *rötö rötä röt yskis köh köh RÄÄÄÄÄÄÄ*"


.... moottorin käytöksestä paras kuvaus, mitä tällä palstalla oon lukenut...!!! .... varsinkin tuo RÄÄÄÄÄÄ......

 

Just siltä se kuulostaa noh, epäilin sen olevan rikkaalla, kun tuntuu kastuvan tulpat tulpat herkästi ja tosiaan fiilis on enemmänkin tukehtuva. Kun autolla lähtee höyhenenkevyellä kaasujalalla liikkeelle, se lähtee suht asiallisesti mutta heti jos reippaammin polkasee niin etukurkkujen puolella rötää. Jos kaasun polkasee paikaltaan lähtiessä pohjaan niin laitos yleensä sammuu ja sitten on tulpat märät.