Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Oiskohan ahtoputkissa vikaa, tai sitten kokeilla naksutella sitä tähtipyörän jousta löysemmälle..

 

Onhan kaasuvivun liike tarkistettu? Ettei vaan jäisi liike vajaaksi. Naftasuoddatimet vaihdettu? Siirtopumpun sihti tukossa? Nuo ainakin ite kattoisin ekaks.

 

tossa olis tyyliä..takavuosien "megacab".tommone olis kyllä siisti.ehkä sitten eläkkeellä..
http://www.jalopyjournal.com/forum/attachment.php?attachmentid=371814&d=1193873650

tossa toinen,rojektikuvineen.prkl..ku olis hieno.
http://rides.webshots.com/album/379637350zikrAb

 

Olisi öljynvaihdonaika lootaan, jakovaihteistoon ja periin. Owners manualista löyty öljylaadut, lootaan ja jakariin ATF 4+ periin 75-90 GL5. Mutta paljonko noihin menee, osaisi varata valmiiksi.
Autohan oli nollakutonen.

 

Tuli todettua hyväksi ja toimivaksi tuo aki A:n lastaus tyyli. 8)

 

Hyvä kuva 8)

2xKimmolle: 48re lootaan pitäis riittää 6.6L suodattimen vaihon kans ja jakolaatikkoon riittää 1.9L, etuakseliin 2.25L ja taka akseliin 2,25L jos on 10.5" perä. Jos 11.5 perä niin 3.62L.

 

Suurkiitos tiedoista, nyt helpompi edetä. Ohjekirjasta löyty syylärin tilavuus, moottoriöljynmäärä, mut noita en löytäny.

 

Sää tarttet boost foolerin, tulee map anturin johtoon antaa väärää tietoa boxille ahtopaineesta ,ei syty vikavalot.[/quote]

 

Tuli sitten korjauskehoitus roiskeläppien puutteesta. Oliko jollain sitä kulmaa tiedossa, miten pitkä pitää läpän olla reilun puolen metrin päässä? Nuohan voisi tehdä ensi vuotta varten valmiiksi, niin ei tarvitse takuta. 315-renkaatkin menivät heittämällä uuteen otteeseen. Eikä apukuskin helmassa olevasta hormistakaan tullut sanomista.

 

maastokuorkissa ei tarvi olla roiskeläppiä.

ja eihän niitä tarvi laittaa jos tuli vaan kehotus, jos ei muuten halua..

 

Jos rekisteriotteessa ajoneuvotyypin kohdalla on N2G läppiä EI tarvitse, mutta jos lukee N2 niin sitte pitää olla.

 

N2G maastolaite on. Jos jollain on linkkiä lakitekstiin niin voisin tulostaa autoon mukaan.


...kiitoksia, poijat. Sielähän se selvästi seisoo, että ei M1, N1 eikä G-luokka. Onneksi en ehtinyt aloittaa edes rojektin suunnittelua. Voi suunnata energian vaihdelaatikon luistonhallintaan.

 

Vinkki, jos tilaatte uuden etukardaanin ottakaa mitat ennekuin puratte pois.

Nimim. 1" liian pitkä keppi.

No, sit lyhennetään suomessa...

 

Liikenne- ja viestintäministeriön asetus autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista 19.12.2002/1248

20 §
Roiskesuojat
1. N1-luokan ajoneuvon, joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia, roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin. Roiskesuojan takaosa renkaan tai paripyörillä uloimman renkaan keskeltä mitattuna ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella.

2. Muun kuin M1- ja N1-luokan ajoneuvon roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin. Roiskesuojan takaosan renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruinen osuus ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 100 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella ajoneuvon ollessa kuormittamaton.

3. Roiskesuojan poikkileikkauksen tulee olla siten kourumainen, että kourun syvyys akselin yläpuolelta mitattuna on vähintään 30 mm. Kourumaisuus saa vähetä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuja kulmia lähestyttäessä.

4. Roiskesuojan etäisyys akselista ei saa 1 ja 2 momentissa tarkoitettujen kulmien välisellä alueella olla renkaan halkaisijaa suurempi.

5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan roiskumista vastaan, eikä maastoautossa tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä.

 

Perhana, samalla pilasit hyvän, koko alustaa korroosiolta suojaavan öljyvuodon ja öljysutikin oli asennettu ihan väärin, C-logo ei näy.

Eiku kiitos, parkkis on nyt paljon siistimpi ja naapurit ei enää vinoile liukastumisvaarasta.

 

48re lootaan pitäis riittää 6.6L suodattimen vaihon kans ja jakolaatikkoon riittää 1.9L, etuakseliin 2.25L ja taka akseliin 2,25L jos on 10.5" perä. Jos 11.5 perä niin 3.62L


Jakoaskiin laitoin 2litraa ja öljynpinta oli vielä varmaan 3-4cm täyttöaukosta. Onko totta että 1,9 litraa riittää?

Mikä piru nuissa on kun vaihtaa moottoriin öljyt nii jonkun aikaa haisee ölppä?

Olikos mikä vika jos turbiinilukko ei aina mene päälle siinä n.80km/h nopeuksissa ?

 

Manuaalin mukaan pitäis riittää, jakolaatikosta riippuen 1.6L-1.89L mutta sehän täytetään kumminki ihan sen täyttö ropun tasalle niinku perätki.


Tässä siis 03:

2DESCRIPTION SPECIFICATION
COOLING SYSTEM
3.7L 15.4 L (16.2 qts.)**
4.7L 15.4 L (16.2 qts.)**
5.7L 15.4L (16.2 qts.)**
5.9L 15.5 L (16.3 qts.)**
8.0L 24L (24.3 qts.)**
5.9L Diesel Engine 28L (29.5 qts.)**
POWER STEERING
Power steering fluid capacities are dependent on engine/
chassis options as well as steering gear/cooler options.
Depending on type and size of internal cooler, length and
inside diameter of cooler lines, or use of an auxiliary cooler,
these capacities may vary. Refer to 19, Steering for proper
fill and bleed procedures.
AUTOMATIC TRANSMISSION
Service Fill - 46RE 3.8 L (4.0 qts.)
O-haul - 46RE 9-9.5L (19-20 pts.) L
Service Fill - 45RFE/
545RFE
4X2 - 5.2 L (11.0 pts.)
4X4 - 6.2 L (13.0 pts.)
O-haul - 45RFE/545RFE 14-16 L (29-33 pts.) L
L Dry fill capacity Depending on type and size of internal
cooler, length and inside diameter of cooler lines, or use of
an auxiliary cooler, these figures may vary. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC/FLUID -
STANDARD PROCEDURE)
MANUAL TRANSMISSION
NV3500 4X2 2.3 L (4.8 pts.)
NV3500 4X4 2.0 L (4.2 pts.)
NV4500 3.8 L (8.0 pts.)
NV5600 4.5 L (9.5 pts.)
TRANSFER CASE
NV241 GENII 1.6 L (3.4 pts.)
NV243 1.6 L (3.4 pts.)
NV271 1.89 L (4.0 pts.)
NV273 1.89 L (4.0 pts.)
FRONT AXLE ± .03 L (1 oz)
C205F 1.66 L (3.5 pts.)
9 1/4 AA 2.25 L (4.75 pts.)
REAR AXLE ± .03 L (1 oz)
9 1/4 2.32 L (4.9 pts.)***
10 1/2 AA 2.25 L (4.75 pts.)
11 1/2 AA 3.62 L (7.65 pts)
*** With Trac-Lok add 118 ml (4 oz.) of Limited Slip Additive.
** Includes 0.9L (1.0 qts.) for coolant reservoir.
*Nominal refill capacities are shown. A variation may be
observed from vehicle to vehicle due to manufacturing
tolerance and refill procedure.

Mun ymmärtääkseni jos on kepilla jakoloota niin se on nv271 ja jos sähkösesti ohjattava niin se on nv273 :wink:

 

No hitsi, varmaan öljysudissa valmistevika, joko kierre alkaa väärästä paikasta tai logo on asennettu väärälle puolelle , mutta oma oli osas :wink:

 

Saakeli...

...ei sitten meinaa uudet suuttimet tulla millään tänne saakka. Olis kiva päästä asentamaan uusia rojuja kiinni omaan läjään mutku ei oo järkee laittaa mitään muutakaan kiinni ku ei oo ruikkareita. Helkutti!!!

 

Hui hai taisi vika löytyä kun nyt kävin vähän kurkkimassa, elikkä tuollanen liitos levinny tuolta kardaanista
kuvat---> http://kuvablogi.com/nayta/2308212/
mitähän tuossa nyt sit on tapahtunut? kertokaa osaavammat!
Ja kuinka lähteä purkamaan remonttia varten.