318-->340 poraus, kestääkö?

Voikos tuon -74 vuoden 318 porata 340 stanu mittoihin, vai meneekö lohko liian ohueksi? katukäyttöön viritettynä. n. 300 hv mielessä.

 

Menee liian ohueksi, ei ehkä kannata kokeilla. Vanhempi lohko ostoslistalle...

 

Kyllä sit varmaan tulee luovuttua ajatuksesta, mutta onko joku kokeillut käytännössä? Jos lohko pysyy jäykkänä, niin periaatteessa mikäs sen nyt niin taatusti rikkois vaikka olisikin ohukainen sylinteriseinä..

 

Mites jos putkittaa koko koneen? Siis kaikki pytyt.
Silloinhan kriittisin mitta olis enää bore spacing.? (joka on enivei sama kun 340sessä)

 

Saat sä tosta 300 heppaa vakioporauksillakin.

 

Joo.. siis saa varmaan 300 ilman isoa poraustakin, MUTTA olis ollut vaan noi 340 männät hollilla valmiiksi, ja edukkaaksi tulis..
Toi putkitus ei oikein kuulunut suunnitelmiin. Taitaa maksaa enempi kuin hakea vaan sopivammat männät ihan kaupasta.

meinasin vaan jos olis päässy EL CHEAPO..

 

Ei muuta kuin lohko ultraan ja katsoa paljonko on seinämävahvuudet ja sen mukaan sit toimia.

Voihan olla et vaikka 1 putki on ohuempi ja sen joutuu sit putkittaan,ei ole kummonenkaan temppu osaavalle koneistajalle ja kestävyys on taattu.

Onhan noita aikoinaan kyllä porattu sen kummemmin funtsimatta 340:n männille,mut silloin nuo lohkotkin oli vähemmän aikaa ruostuneita kuin nyt...

 

tuolta uusi 340 lohko http://www.usparts.fi/?page=59#114

 

mitähän muuta eroa noilla koneilla ku poraus rupes just kiinnostaa tuo putkitus homma

 

Tätä mieltä on shady dell joka on tehnyt muutaman viri pikkulohkon:

318 blocks don't like large bores PERIOD. .030" over is about the maximum I will go before sonic testing a 318 block

Eikä toi useamman pytyn putkittaminen ole oikein järkevää 318 moottoriin, hinnan puolesta ainakaan

 

Ei kannata. Ja heti perään, et on tehty ja toimi. Lohkon vuosimallilla ei sinänsä oo väliä, yksilöerot suurempia. Mut me tehtiin joskus tollanen sata vuotta sitten kun ei raukat tiedetty, ettei sitä pysty tekeen. Pytyt oli kyllä paperinohuet, kasatessa meni liian pitkä jakokopan pultti yhteen holeen ja se tuli ruuvattua sitte pytystä läpi ilman mitään vastusteluja . Vasta ku ruvettiin kaataa vettä syylariin ruvettiin ihmettelee, et kyllähän muuten menee vettä tohon järjestelmään. No, ei siin sen kummempaa, motti ylös ja osiks ja naputeltiin holeen messinkitulppa ja kone takas kasaan. Sillä ajettiin katuvessassa monta vuotta ja sen jälkeen pääty yhteen econo gas kilpuriin.

 

Elikkä periaatteessa onnistus. Itellä oli mielessä kyllä hommata joku risa 318 ja putkittaa kaikki pytyt samalla vaivalla.(jos innostuu ois tässä tietenki muutaki hommaa) Mistähän teräksestä nuo sylinteri putket pitäs sorvata.

 

Valuraudasta
Ovat tehneet niitä valurautaputkista (viemäri putkista ja ihan oikeista ainesputkista)ja myös jonkun trakvaattorin sylinteriputkia aihioina käyttäen.

 

No, jospa laitan betonia hiukan tukemaan lohkoa.

 

Osaako kukaan tarkemmin arvioida V8 lohkon putkittamisen hintaa?
Miten luulette käyvän kestävyyden lohkon osalta kun koko lohko on putkitettu?
Onko yleensä mahdollista putkittaa V8:n kaikki 8 sylinteriä?

Taitaa loppupeleissä tulla halvemmaksi ostaa US-Partsista uusi 340 lohko.

Mopar 318cid koneesta saa kotikonstein melko helposti 350 - 400 hevosvoimaisen. Historic Mopar 273cid (Historic Erikoisvakio/GTS F/A Plymouth Barracuda -65 ) koneistakin puristetaan tehot tuohon haarukkaan ja jopa hieman enemmänkin. Noiden koneiden rakentamista rajoittaa kuitenkin FIA säännöt (luokitustodistus), rautakannet ja alkuperäiset valurauta imusarjat.

 

Edukasta pannua tässä olin kokeilumielessä kasannut, muita koneistuksia kun ei tarvitse tehdä kun tuo poraus, ja kun olis männätkin niin samalla vois testata heittää laakista tonne suureen kokoon.. Eihän tuo 300hp tarvitse tuota tilavuutta, ei... saisin vain melkoisesti bangia buckille , jos ei tarvitsis edes hakea 318:iin kolmenkympin ylikoko mäntiä..

 

Block Work
Go to Top

Cylinder Boring
$17.00/cyl

Install Cylinder Sleeve
$90.00 ea

Ford Tractor Sleeve R&R
$15.00 ea

Remove Ridge & Hone
$16.00 ea

Tuommoisia hintoja löysin Jenkeistä.
Koska nuo ovat kappale hintoja niin ne on kai kerrottava 8:lla.
yht. $1104

Ja tässä esimerkki yhden kotimaisen koneistamon hinnoista.

Sylinterin hoonaus 18,00 €

Sylinterin poraus 38,00 €

Sylinterin putkitus
Työhön sisältyy putkipesäkkeen avarrus, valmiin putken asennus ja sylinterin valmiiksikoneistus. Tasohionta veloitetaan erikseen. - V8 90,00 €

Sylinteriputken sorvaus aihiosta 63,00 € tuntiv.
Sylinteriryhmän tasohionta
V-moottori, 8-sylinterinen 138,00 €

Pitkälle yli 1000€

HUOM! Nämä hinnat ovat yhtä sylinteriä kohden!

Eli kovin kalliiksi tulee eikä lopputuloksesta ole takuuta.

 

Joo enpä minä mitään putkituksia ainakaan ajatellut.

 

Ohuimmillaan noi valut on sellasia, että se menee jo pelkästä porauksesta puhki. Vänitäänkin ennen porautusta teettäisin lohkolle sonic checkin jossa mitataan seinämäpaksuudet. Sen jälkeen sitte vois tarkemmin harkita kannattaako operaatioon sijoittaa.

 

Mulla ei maksas tuo työ ku omaa aikaa. Kiinnostas vaan että onko mahdollista putkittaa koko lohko. Kaverin 340 lohkoa katsellessa huomasin että kyllä sinne mahtus tehä ihan kunnon putket. (yläpäästä katsottuna enneku vastaa toisiin)