318 ja kaasari

Morjens.Minkä kokonen ois sopiva kaasari 318 päälle?Kone kutakuin vakio,Peltisarjoja ja nelikurkkusta crosswindin imusarjaa lukuunottamatta.

holley siihen kuitenki tulee

Kattelin tuosta us-partsin sivuilta.Sielä on monen kokosta hollikkaa. 390-470-570cmf.vois olla aika lähellä??


Jos jollaki pyörii nurkisa uudehko mulle passeli kaasari niin saa tarjota yyveetä.

 

Omassa 318 maamoottorissa on edelbrockin 500 cfm:n peruskaasari. Käy nätisti, lähtee hyvin käymään ja kaikki soppa menee mitä viimekesänä tankkiin laittoi. 8)
Moottorigurut varmaan osaa kertoilla tarkemmin, mutta eikös se liian iso kaasari liene paras tapa saada kone hankasti säätöihin ja normikäyttöön sopivaksi.

 

kokeilin laskurilla ja se antoi arvoksi 368cfm, Kyllähän tuo pata toimii vakiona ihan hyvin kaks kurkkusenakin ja kuljettaa 15.3 varttimaili aikaan dusterin kopan. Sitten kun alat virittämään enemään niin kasvaa se sopankin tarve luultavasti.
Eli kyllä tuon koneen saa toimimaan niin pienellä kaks kurkkusella kun 650 tuplapumpullakin..

laskuri:
http://www.gtsparkplugs.com/CarbCFMCalc.html

 

No nyt koneen päällä on mopen 400:Ta varastettu holley...iso ku perkele 750cmf??Ei oo rempan jälkeen juuri ajeltu en tiiä miten pelaa..

jotain 500cmf mullaki kävi mielesä..niitähän sais uusiaki.Auto on ympärivuotisessa ajossa ei siis mikään race peli.

 

Eiköhän siihen 500cfm vähintäänkin riitä. jos sattus löytyy niin kyllä käytön ja säädön kannalta voi olla pienempikin. Mulla oli tehtaan jäljiltä '63 Pontiac Gran Prixissä 500cfm carter, kone oli 389cid. ihan pirteä pannu.

Kokeilin myös syksyllä laittaa kasin kaksi kurkkuisen slant sixiin. Ei muuten toimi kovin hyvin. ihan liian iso, tai ainakin siis suutinkoko oli pielessä. Eikä varmasti tarvinnut niinkään isoa kaasaria.

 

Tuo Holley:n 570cfm vois olla ihan hyvä,siinä jäis pikkasen reserviin mahdollisesti myöhempää piristymistä varteen tai sit ihan perus 600vacuum?

 

5satanen riittää kyllä,mulla on alukantisessa vakio 440sessä 6satanen edeli ja toimii tosi hyvin.

 

Miulla oli vakiossa 318:ssa 500edeli. Paljon mukavammaks muuttu ajettavuus ja polttoaineen kulutuskin putos muutaman litran, kun ei tarvinnut ajaa kaasu pohjassa kokoajan, että pääs furylla eteenpäin..

edit: siis 2kurkkunen oli ennen.

 

Mimmoisen kaasarin? Mulla on ollut slantissa 318 koneen BBD kaasari ihan semmoisenaan ja toimi. Eihän se oo kuin rahtusen isompi kuin super sixin oma.

 

kiitos kiitos taas vinkeistä.Nyt sitte hakusalla 500-600 holley.Jos tosiaan löytyy joltaki uudenveronen niin tyrkyttäkää.ens kesälle ostn sitte uuren jjos ei aikasemmin valuutta tilanne salli...

Tuolla isolla holleyllä ajattelin nämä talven ajot ajella jos suinki pystyy..Kaveri jolta kaasarin ostin meinas,että se on 750cmf.Menisköhän pintojen ja seosten sääjöillä tuosa pikkulohkon päällä vai...??? huomena lähen kokeileen tien päälle.Pensanpinnat säätelin niin,että ku Kaasarin kyljesä kummasaki päädysä(kohokammioisa) olevat ruuvit irrottaa ei pensa valu pihalle mutta pinta reijän alatasolla???

 

Kyllä se voi noilla hyvinkin mennä,se vacuum toisiohan ikään kuin "antaa anteeksi" verrattuna aina niin ihanaan tuplapumppuun 8)
Aika kohdillaan sulla on bensanpinnat,mut suuttimia saatat joutua pienetään pikkasen!

Jos et muuten ihan varma ole siitä kaasarin koosta niin laita tänne se list nro siitä ryyppytornista niin katotaan mikä se on 3310 on 750 vacuum,mut muistaakseni niitä ois toisellakin nrolla ja 1850 600:nen vacuum(mistähän ihmeestä muuten tulee nuo täysin käsittämättömät numeroinnit )!

Mikään ennenkuulumaton asia ei nimittäin olis jos se osoittautuiskin joksikin muuksi,kuten kaverilla kävi kun oli ostanut 650 dp:n niin sanoin heti et ei ole,on isompi ja tarkistus viisaasta kirjasta osoitti sen olevan 750dp ja myyjänä oli vielä erittäin pätevä kaveri ja kyseessä päältä ladattava malli niin ei olleet nuo koko numerot päässä muistissa

 

jepulis minäpä katon nummerot ja ilimottelen,niin otetaan selevää kaasarista..numerosarjat on kyllä käsittämättömät

Kohta lähen hakemaan auton tallista ja tien päälle kokeilemaan pitkän tauon jälkeen...saapa nähä miten äijän käy...vitutus käyrä nousuun ja korkki auki jo iltapäivästä

 

Mielummin liian pieni kun liian iso..

 

kyl 750 vakuumi menestyy ihan hienosti 318 päällä , ei mitään ongelmia.
toki pienemmät toimii varmaan ainakin taloudellisemmin.

 

On niin saakutan liukasta,että ei tuola voi oikeen kokeilla autoa...Sen kuitenki huomasin,että auto pelaa oikeeen vaan vejättäessä?Tasakaasulla puutuu ja rööttää muutenki pienillä kierroksilla ajaessa...suaiskohan tuo liikaa ainetta?

 

Onkohan nuo us-partsilla myytävänä olevat peruskorjatut kaasarit minkälaisia??Kokemuksia kellään?

 

Semmosia amerikkalaisten korjaamia. Eli ihan mitä sattuu. Joskus voi tulla hyvä ja joskus huono.

 

Vakion 360 päältä oli to kaks kurkkuinen holley.. kunnossakin. mutta oli mahdoton säätää yms..

 

Ostasko kerralla uuden jos kerta ne perukorjatut on mitä sattuu??340 eeroo 570cmf us-partsilla