Missä kaikki jenkkifarmarit

Alkuviikosta paiskattiin vaimon kanssa Buickilla tuhannen mailin lenkki. Linkissä lyhyt opetuskertomus: http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=1762831

 

Hieno tarina. On nämä kuitenkin loppupeleissä helppoja huoltaa/korjata. Kunhan siis tietää mitä tekee.

Nyt kun ainakin täällä etelässä on useampana päivänä paistanut aurinko ja kevään merkkejä ollut ilmassa niin tekisi mieli hiipiä akku kainalossa ja mennä käynnistelee omaa Capricea talviunilta. Jos vaikka ihan pikkulenkin ajelisi kesärenkailla.. 8)

 

Ei kai sulla Capricessa mitään kesärenkaita ole, vaan ihkaoikeat M+S:t? Eli sinne vaan radalle. Ei mennyt Buickikaan linkussa tänään, vaan olisin voinut päästää sillä "taitamattomankin" kuskin ajamaan. Kunhan muistaa jarrutella risteyksiin ennakkoon.

 

Löytyisköhän tätä kautta kermanvalkean '84/'85 Parisiennen omistajaa Oulun seutuvilta, olikohan Jäälistä tai jotain sinne päin. Viime kesänä oli alla hienot vanteet...

 

Kesällä 1988 sedan Capricen koeajo Tuulilasi lehdessä. Samassa lehdessä oli myös eräänlaisessa farkkuvertailussa mukana Caprice STW. Tuli lehti tavattua tarkkaan, sillä ostin sen Seutulasta mukaan lennolle USA:han muistaakseni kesäkuussa 1988, eikä mukana ollut muuta lukemista Atlantin päälle? Johan on aikaa palanut ja muistan mitä ko aviisissa oli.

 

Hienoa, kiitos!! Heti säntään johonkin divariin etsimään vanhoja Tuulilaseja. Itse asiassa nythän muuten muistankin tuosta, että Tuulilasissa oli joskus noin 1998-2002 (?) juttu, jossa ne tais ajaa halvalla Caprice-stw:llä jonnekin Espanjaankin, jollen ihan väärin muista? Pääsivät sieltä kotiinsakin.

 

Jep. Toi reissujuttu Capricella oli siinä sarjassa, jossa ne tyypittivät/kestotestasivat käytettyjä autoja 10 000 mk hintaluokassa. Oli muistaakseni joku 1977-79 Caprice STW?

 

Tais kuitenkin olla `80 ->.
Muistaakseni se ei ollut niillä vanhoilla "upotetuilla valoilla".

 

Oli 79. 350 koneella.

 

No jopas, mutta kertokaas nyt vielä se tarkka numero, jotka muistatte

 

Buikki leimattiin alkuviikosta ja taas emäntä pääsee kauppakassillaan töihin.

 

parissakin numerossa siitä oli juttua vuonna -96

varastosta ne vois löytyä, mutta siellä on sellanen kaaos, että en lähe ettimään...

Jäi jutusta mieleen, että saksan autobaanalla vauhtia rajoitti(olikohan 140 jälkeen) hurjasti resonoiva takalasin ilmanohjain.
Muutenhan tuollanen -79 350 kulkee aika reippaasti 307:aan verrattuna.

 

No nyt voitkin alkaa sitä MATTA MUSTAA Hänelle tekemään

 

Onkos muuten sitä VIN 9 307:aa saanu muihin, kuin Caddyihin ja 4-4-2 Oldseihin?

 

Meille EI tuu mattamustaa. Se kakkos buikki pitääs saada kasaan niin olis isännällä ja emännällä ulospäin samanlaiset autot. (pikkasen eri tekniikalla tosin) 8)

Eikä täs kerkiä pitkäkattoja laittamaan kun pitää tehdä rekvisiitta sun muuta kerhon miittiin ja Vani pitääs maalata ja sisustaa ennen miittiä.

 

Tuollanen 80-luvun takaveto Cadillac kiinnostas kovin, hyvä tietää, että 85-88 olikin"parempi" 307.

http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_V8_engine#307

 

Ei automaattisesti, ilmeisesti on "9"-koodinen kone on pitänyt tilata optiona, tai ainakaan yhdessä 88-mallisessa broughamissa minkä tiedän ei ole 9 vaan Y-kone, tehtaalta.

 

http://www.nettiauto.com/cadillac/fleetwood/3105397

 

No kun pengoin, löysin siis Tuulilasit 8-10/1996 itseltänikin! Olisi varmaan ollut numerossa 7 se ensimmäinen osa. Niillä oli sellainen sarja, jossa ajettiin aina 10'000km käytetyllä autolla. Juttu oli oikeastaan aika asiallinen, sillä yksilöhän oli tyypillisen huonosti pidetty ja kunnoltaan siis ei edes kovin virheetön, mutta kyllä ne tosiaan sillä reissas ja varauksin autosta tykkäsivätkin. Etsikäähän divareista, on kiinnostavat lehdet ja niitä vielä löytäneekin.

 

Olen ymmärtänyt että se oli tow-package varuste myös Cadillaceissa. Ainakin yhden 86(?) Cadillacin kone jonka tutkin tässä mielessä oli ihan tavallinen rullanokka Y.