öljyä tf 727:aan??

olis aikeissa liemet vaihtaa, suodatin ja öljypohjan tiiviste on jo!! Eli mitä öljyä ´79 vuoden tf 727 lootaan??? jatkeena np203... Kyseessä w200 power wagon. Pistetäänkö DexII vai DexIII ja minkä tekemää? Ja kuinka paljon??? Joku vanha hämärä muistikuva olis että 6 qvartsia plus mitä turbiinissa on...

kiitosta vaan etukäteen!

 

http://www.overdrive.fi/haku/

 

kiitos vaan linkistä, mutta tää tietokoneen käyttö tuottaa mulle erinäistä tuskaa... Eli voisko vaikka joku moppe-mies lonkalta heittää, että mitä pistetään ja kuinka paljon??? tänks.

 

Dexron II kelpaa, valmistajalla ei liene väliä. Viitisen litraa vaihtuu normaalissa öljynvaihdossa. Dexron on alun perin GM:n luokitussysteemi. Monet jenkit näkyvät kehuvan type-F -öljyä hyväksi 727:aan, mikä taas on Fordin öljy alunperin. Moparilla on omat ATF Plus, type 7176 jne. Jotain noista kun laitat, niin ei pitäis mennä kauheasti mettään.

 

Dexron II.


Erityisesti Mopariin sopivaa, kuten tarkkasilmäisimmät voivat etiketin kuvasta päätellä.

 

jaahas, jaahas, kiitoksia näistä tiedoista! Mistähän tuota moparin omaa öljyä löytyy, ei liene mitään ad-varaosa kamaa??? Niin ja siinä dodgen öljytikussa muuten luki että "USE DEXRON FLUID ONLY".

 

Dexron III taitaa olla helpommin saatavissa nykyään, pitäis löytyä joka tarvike puljusta.

 

ATF +4, ei ole ainakaan huolta, etteikö vaatimukset täyttyis.

 

DX III:lla luistaa (kait) helpommin kuin II:lla IMHO... Ite käytän just tota Tebikan Fluid D:tä.

 

Fact: Dexron III ja Dexron II -öljyjen kitkakerroin-liukunopeus -kuvaajat ovat niin samankaltaiset, että käytössä eroa ei huomaa.

Omaan subjektiiviseen tuntemukseen voi olla vaikuttamassa paitsi tieto erilaisesta öljystä, myös pienet erot öljyjen viskositeetti-indeksissä sekä siten viskositeetissä lämpotilan funktiona, joka voi tuskin havaittavasti vaikuttaa nestekytkimen (turbiinin) toimintaan.

Dexron III-luokituksessa on "kitkatestin" aikaa kasvatettu Dexron II-luokitukseen nähden, joten Dexron III -oljyt säilyttävät käytössä kitkaominaisuutensa paremmin kuin Dexron II -öljyt.

 

tämmöstä ööliä http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=59-0204 meinasin omaan lootaan laittaa. onko kokemuksia?

 

Hyvi kulkee

 

Tuoreita kirjanoppineita joukossamme?

 

Onko tuo mahdollisesti sellasta "Mag 1"-öljyä, jota itsekin katselin juuri eilen ihan mielenkiinnosta motonetin hyllyssä? Kokemusta ei ole, mutta hyvinkin todennäköistä, että on kaikinpuolin parempaa kuin ne öljyt, joita autojesi laatikoissa käytettiin -60 luvun lopussa, kun olivat uusia. Hyvillä mielin tollasta voi käyttää, vaikka onkin hieman halvempaa, kuin merkkiöljyt, ei se laatkko sen takia ainakaa hajoa.

 

http://espautotrans.fi/catalog/product_ ... 53ef11c3cc

Kohtuuhintaista tämäkin

 

Kannattais laittaa se kikkari kiinni, tai edes säätää se lootan kyljessä oleva vipu sellaseen asentoon, että loota ei luista kokoaikaa. Palaa loota pitemmän päälle..

 

Hyvi pela

 

Onko näissä laatikoissa eri tilavuuksilla olevia vakiomallisia öljypohjia? Vaihdoin öljyt ja suodattimen (turbiinia en tyhjentäny).
Ensin kaadoin laatikkoon neljä litraa dextron kakkosta, kävin hitaasti vaihteet läpi perä ilmassa, jonka jälkeen siirsin auton tasaiselle kohdalle ja pyörittelin täyteen lämpöön. Sitten näytti N:llä (auto käynnissä) pari senttiä yli ylärajan. Vajaan litran sai imeä öljyä pois ennen kuin oli mittatikun ylärajassa. Kävin ajelemassa ja rumppasin pykälät läpi ja edelleen oli ylärajassa.
Voiko olla oikein, että suodattimen vaihdolla menee öljyä vain noin 3,2L?
B-koppa -73 ja isolohkon perässä toi 727

 

Täyttömäärään vaikuttaa se paljonko vanhaa ölpppää valuuttelee pois. Pelkällä suodattimen vaihdolla tulee jus toi 3-4 litraa.

 

Jos heti koneen sammuttamisen jälkeen imee öölipohjan tyhjäksi niin voi tulla se 3-4 litraa. Kun saman tekee yön yli seisseeseen vehjekseen niin ööliä tulee ulos pari litraa enemmän, riippuen turbiinin koosta.