Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Tommosia kuminauhoja ne kaikki laatikot vakiona on.
Sulla on vähän isompi auto ja kierrättelet moottoria juuri alle vakio stallinopeuksien jolloin laatikko tuntuu kaikkeista laiskimmalta. Vähän tuosta kun antaa enemmän jenkaa niin meno muuttuu aika paljon parempaan...

No onhan siinä tietysti vähän eroa tommoseen vähän rakennellumpaan etenkin pintakaasulla


http://www.youtube.com/watch?v=TDaiODtdu_g
http://www.youtube.com/watch?v=obBqeH8Khs0

DTT 8)

 

normaalisti näyttäs toimivan.taidat ajaa tossa od nappi päällä,koitas ottaa pois,niin liikkuu vähä ripeemmin.vähä kevennät kaasua jossain 80kmh ja heität vasta sitten od:n.se toosa tuntuu kuminauhalta,niin kauan ku lukko ei oo päällä.eli od:lla lukko menee päällä n.80kmh ja od offilla n.50kmh päälle.kaupungissa ja muissa hitaissa paikoissa kannattaa ajella od off:lla.

 

tarttis ahtoja saada ylöspäin. tartteeko ostaa jokin boost elbow, vai voiko oikaista ja tukkia koko letkun? vakio ahdin yms hilppeet.

jaa niin ja kiitos Panzelle siitä siirtopumpusta hyvin sen sieltä yläkautta vaihtoi. ei tokin ihan mukavimmassa paikassa ole. tai tarttis olla flippikeula

 

Onks kukaan vaihtanu koneen öljypohjan tiivistettä? Joutuuko nostamaan konetta ylöspäin niinkuin american foorumit väittää?

 

Oon vaihtanut ja jouduin nostamaan. Otin myös öljyn imuputken irti ja siltikin kampiakseli piti olla oikeassa asennossa. Tämä siis 12V mallissa.

 

Tekasin pienen videon tosta vehkeestä... Samalla myös laitoin "tilaukseen" traction barit jotta voipi otella ahdon alaisia lähtöjä.

Tahtoo tuo Dodgen nopeusmittari olla turhan lyhyt vaan kun ei yllä sataakahtakymppiä pidemmälle....

http://www.youtube.com/watch?v=Ooju16MjobA

 

juu, ajelin od nappi päällä... ku en oikee ite oo perillä vielä näistä.

missäs asennossa OD-NAPPI pitää olla ku vetää kärriä tai kuljettaa kuormaa lavalla?

 

juu, ihan nätti vehe ja hyvin näyttäs kulkevan.

ei mulla kyllä noi selvästi ainaskaa vaihdot näy/kuuluu

 

Jos olis tarvista saada rotke suomenkilpiin tai sitte vaan perushuoltoa tai ajatuksissa saada korotussarjoilla ym. mörkölookkia rotkeen nii voi tuua tänne keskipohojanmaalle kans ruuvattavaks näin alakuvaiheessa osat tulee kyllä tilaustavarana pitkälti, mutta siihe olis tarkotus saaha muutosta jatkossa, kuten kunnon toimitilat 8) , ja pitää hinnat kilpailukykyisenä :wink:

 

Mistä tämä hullu Dodge-kansa saa kaiken tarmonsa..?

 

Missäs noita Uu-pultteja ootte teetelly ? http://www.vuola.fi/ tollasen pajan löysin onko jotain mitä vois suositella ja mitä on noin luokkaa maksellu ?

 

mites tuo dodgen katti... tarviiko olla katsastuksessa?

 

Ei tarvii olla.

 

Teetin Foortiin Vallilan Takomossa, asialliset pultit ja nopeesti toimittivat Matkahuollon kautta. Jotain 20e kpl näillä spekseillä oli hinta sis. mutterit ja aluslevyt:

Pultit ovat mallia "T3".

Mitat:

- ainevahvuus (G): 12,7mm
- sisäleveys (B): 80,0mm
- pituus (L): 280,0mm
- kierteen pituus (GL): 40,0mm

 

jee jees... eli katin voi poistaa, kun teen pystyputket.


niinkö?

 

Laita nyt vaan varmuuden vuoksi se katti sinne

 

Eihän katalysaattori ole pakollinen diesel autoissa?

 

kun ei se näissä vakioräppänöissä taida hirveemmin edes ahdistaa..tuleehan siitä tietysti vähän kovemmat äänet kun sitä ei ole....ja sehän lisää persdynöön ja korvien väliin ainakin satakuuspilkkukaheksan hevosvoimaa...tietty jos noin 5-10 kaakista on elämä pelissä niin ota ihmeessä pois ettei ahdista autoa kuin kuskiakaan..

 

no pitää jättää se sinne...

tietääkö kukaan 3500 vanteiden et:tä ja pulttijakoa? etu- ja takapää...

 

alotetaan huonoilla 1. startti hajos (taas) ivaloon siinähän ne huonot sitten hyvät 1. startti tulossa jo tänne pohjois kalotille 2. toinen pyörännapa tulossa (eka meni mäxälle) 3. airdog 2 tulossa huomenna. ja jännitykset viä 1. kannesta ja nokka-aksilasta ei oo viä kuulunu mitään ja loppukaneettina ATS!