403

Onhan noita 455:sia ihan laillisesti "uudemmissakin" kasikaseissa, joiden mallivalikoimaan se ei enää kuulunut. Itsekin tunnen yhden, jolla oli alkuperäiseen -79 diiseliin vaihdettu 70-luvun saaste-455. Eihän niissä ollut silloin tehoja enää huonoimmillaan kuin parin sadan nurkilla.
Orkkisdiisel on painava. Lisäksi taitaa niisä olla vielä tupla-akutkin painoa lisäämässä. Suomeen tuoduissa diiseleissä oli lisäksi HD-jousitus jo valmiiksi. Jarrutkin olivat nestepainetehostettuja ja käyttövoima niihin tuli ohjaustehostimelta.

 

Jos kaikki menee niinkuin on haaveiltu niin ens viikolla saattaa olla näyttää 403 kikkaralla ajettu varttimailiaika aabaut 1900 kilosella lahnalla . Siitä on sitten helppo laskea ~teho.

 

joo siis kyllä kaiken järjen mukaan sinne saapi tuon laittaa ton 454chevyn, mutta jostain täytyy saada lappua tositteeksi tai vaihtaa konttoria
taidan kallistua pikkulohkon puolelle sittenkin (350) kun se seisoo jo papereissa ........

 

Laita myös tietoa vaihteistosta, perävälityksestä ja vaihtokierrosluvuista. Kiinnostaisi tietää, mihin omallakin vastaavalla olisi voinut silloin päästä. Niin ja tietysti, mikä on kyseisen 403:sen sisäinen kokoonpano..

 

Tohon etukäteen senverran että ruuvi on 2.73 , loota 350 ja koneesta ei tiedä mitään muuta kuin mitä päälle näkyy. Rpm imari ja siinä istuu 750tuplapumppuhollikka. Niin peltisatsit on hookkerin pikkasen paremmat versiot. Tein siihen pikkasen päälle 2000stallisen turbaanin ja se vaikutti aikas paljon persdynolla testatessa.

 

Dataaaaa . Normi katugummeilla 16.7 ja katuslikseillä 15.00 .
Loppuhidastus 15gäänt kakkosella maaliin vajaa 4donaa rundarissa .

 

No mikäs sille tuli kun ei vetänyt loppuun asti?

 

2.73 peräruuvilla toi varttimailin matka on liian lyhyt .
kyllä se veti loppuun saakka kun ykkösellä vaihtia oli yli sata .
Niin toi ET calculaattori kertoo takapyörätehoksi 257, ihan hyvä lukema kohtalaisen vakiosta saasta-ajan patista .

 

joo jäi nyt tällä erää haaveksi tuo isolohkon laitto keulille... katsotaan tulevaisuudessa...

 

Mulla cutlassissa kans 403 kone ja täytyy sanoa, että paperitehoihin verrattuna perstuntuma kertoo aivan jotain muuta! Vääntöä mahtavasti ja liikkeelle lähöt jo puolikaasulla aiheuttaa takarenkaiden välitöntä kulumista, tosin renkaat kapeat 225 mutta kuitenkin. Talla tiskiin ja molemmat pyörät piirtää ja pitkään.. vakiokone, ainoa muutos on 600 edelin kaasari mikä lienee jo pikkasen pienikin tähän pattiin. Dieselin perä ja putki! Että pitkä on välitys ja putkikin varmasti ahistaa. Laakeroitu ja hoonattu tosin muutama tuhat sitten. Varmasti siis delttaakin jaksaa liikutella ihan mukavasti moinen kone. Tällä ois tarkotus ajaa talven yli mutta saa nähä miten sillä sitte pääsee liikkeelle liukkailla risteyksistä. Ot:n osalta pahoittelut.

 

Tohon vielä huomautuksena, että 403 on pikkulohko.

Eikös tolle katsurille käy dynolappu vaihtokoneesta, ainakin itse tänään utelin.

Pitäis istuttaa tohon toiseenkin Deltaan 455 pannu hieman kutiteltuna (arvio 450 hp).