Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Softalla sen saa kiertämään. Näköjään jotkut amerikan super virittäjät uskaltaa sen nostaa. Minä en uskalla ja tuskin kojokaan

 

.

en tiedä mitä mulla eilen 65td parkaisi, mutta kyllä k1-katsuri lappua lattiassa piteli, ei mitään 2/3-kaasua

käry marinesiittimillä 1,94 (vakiosiittimillä 0,94)

 

.

joko te panze & kojo & co. kanssa olette saaneet obd2-portin kautta ohjelmoimalla ds4-pumpun syöttämään oikeasti kunnolla enemmän kakkua esim. 90...100 mm3 ja myös korkeammilla kierrosluvuilla?

vai onko se maksimi vielä siinä 80 kieppeillä?

 

Max 80mm3 softalla edelleen obd2. Rundeja saa nostettua 4800rpm asti,lyhenee vaan koneen käyttöikä melkoisesti.

 

Tuolla samaa asiaa pähkäilty:

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... t=#1748112

 

Tosiaan laitoin varmuudeksi ton jenkkipojan lastun paikalleen päästömittausta ajatellen, en tiedä mitä kaikkea siinä on modattu alkuperäiseen verrattuna. Ainakin nopeusrajotin poistettu, kun kulki vakiorenkailla 180km/h. Ihan pirteä oli kyllä silläkin lastulla, ainakin pikkupyörillä. Kunnes Kojo sitten kävi tekemässä oikean virilastun ja sen jälkeen toi tuntukin jo urheiluautolta. Vaihdoin kojo-virin takas jo konttorin pihassa, tuntu se niin mopolta noillla katsastussäädöillä .

Tää kyseinen katsuri on tavallaan puolituttu ja muuten erittäin asiallinen kaveri, poislukien toi moottorin huudattaminen. Ainoa oikesti aivoillaan ajatteleva katsastusmies Lahdessa, taitaa itekkin olla jonkinsortin autoharrastaja. Ite oon aina käyttäny kaikki autoni samalla miehellä, ja on melkosen huimia virityksiä nähny mun autoissa. Kaikki tietysti kuitenkin tehty (tai ainakin yritetty) lakipykälien mukaisesti, eikä juurikaan oo tarvinnu uusintanäytöissä käydä. Eilenkin pitkän aikaa neuvoteltiin muutamasta hieman kyseenalaisesta ja epäselvästä asiasta, mutta molempia tyydyttävä ratkaisu löydettiin. Jatkossakin aion samalla miehellä käydä autoni katsastamassa, tosin päästöt vois ottaa jossain muuallakin...

 

Veikkaan, ettei sen venttiilikopan kylkeen magneetilla asetettavan kierruslukuanturin lukemiin ole luottamista.

 

Höps.. Kyllä sieltä yli 80 irtoo, mut vaikee sanoo kuin paljon yli

 

Juu meinasinkii et softalla ei "pysty" numeroina enempää käskemään. Mitä sit todellisuus on niin se onkin eri tarina

 

mitäs ku ootte kääntäny niitä webaston pakoputkia moottorin öljypohjaan päin ni onko mitään vaaraa että puskis pakokaasua kabiiniin puhaltimista esim jos käyttää ajaessa lisälämmittimenä sitä?

 

esim jos käyttää ajaessa lisälämmittimenä sitä?

Ei oo kyllä tullu vielä kertaakaan mieleen käyttää lisälämmitykseen eeberbäsberiä
Kabiniin on kyllä lämpöö piisannu tuolta konehuoneen omasta lämpöjärjestelmästä riittävästi tähän asti
Saas nähä kuinka ens talvena käy ku tuli poistettua lämmityslaitteen vesiputkesta "kuristin" kokonaan pois Eli siinä kun apparin puolella on moottorin päällä ne T-haarat vesiputkessa.. Meni se muovinen T-haara rikki ni pistin siihen rautaisen vaan tilalle.. Sitä vanhaa tutkiessani huomasin että "etukennolle" tulevaa veden määrää oli kuristettu huomattavasti
Oli joku n,5mm reikä vaan sielä T-haaran sisällä Ootellaan kunnon pakkasia ny vaan

 

hikiä pukkaa hikiä pukkaa varmasti...

 

se on kuristettu se takalähtö siitä t-haarasta ainakin mulla. Laitoin jo vuosi sitten suoralla putkella ne lähdöt ja huvin on lämmintä riittäny talvellakin

 

ei ajossa tullu sisään mutta aamulla kun hyppää hyttiin niin smoke haissee ja päivän menee pilalle heti kättelyssä.

 

moottorin ehjääminen edistyyn. tänään meni nokka-akseli ja männät paikalleen. kannet huomenna koeponnistukseen.

 

Eikä pukkaa, mä oon omastani poistanu sen jo ajat sitten. Mitään vaikutusta en huomannu. Tosin mulla nyt vetää joka oven tiivisteestä senverta paljon että mahdollisen lisälämmön vaikutus pakenee tehokkaasti ulkoilmaan . Etuovien saranatapit on niin kulunu että välillä tuntuu että lähtee ovet irti kun motarilla vetää reilummin :-?. Olishan mulla korjaussarjat niihin saranoihin, ei näköjään oo vielä tarpeeks kylmä kun en oo saanu aikaiseksi niitä korjata... .

 

minkäslaisia eroja noissa vortecin koneissa on kun olen vaihtamassa tota trans portia pois ja ostamassa suburbania tilalle...
noin niinkun kulutuksen kanssa ja kestävyydessä, kun niitä näyttäs olevan 5.3 , 6 , 8.1 litrasilla koneilla?
kaverilla on tommonen 6L vortecilla varustettu subbe ja ollu pirun tyytyväinen, mutta kiinnostais tuo 8.1 litranen kone, onko noissa kulutus ero kuinka hurja?
bensaahan noi vie vaikka kuinka perkeleesti, mutta olis hyvä kuulla kokemuksia noista!
kiitos etukäteen

 

Kertokaas mistä saisin "helpoiten" vietyä lohkolämppärin piuhan sisäpistokkeelle kapiiniin? eli läpivienti lähinnä olis ropleema...

 

Poraat reiän tulipellistä läpi. Sillälailla mulla on ollu jokaisessa laitettuna. En oo tarkemmin tutkinu olisko jotain valmista reikää mistä sais johdon ujutettua.

 

Ite laitoin vahvistimen virtakaapelin samasta reiästä, mistä radion antennin piuha menee. Eiköhän siitä saa tommosenkin piuhan menemään. En tosin tiiä onko mun autossa edes samanlaista tulipeltiä.