Liikenneturvallisuus

Oletko koskaan miettinyt onko nopeusvalvonta kameroilla saavutettu se turvallisuus risteyksissä mistä niin paljon vaahdotaan?
Onko sama asia valvoa liikenneturvallisuutta ja ylinopeutta?
Mihin sinä kiinnität huomion kun ajat 100 km/h alueella satasta ja sitten tulee pikkutien liittymä jossa 60km/h rajoitus ja valvontakamera?

A: Jarrutat ja yrität passata nopeuden sopivaksi seuraamalla omaa nopeusmittaria ja kameraa vuorotellen etkä juurikaan ehdi sakon pelossa katselemaan ympärille mitä risteyksessä tapahtuu?

B: Kiinnität huomion risteykseen ja muihin ajoneuvoihin, seuraat tilannetta kuka tulee ja menee tien poikki, teet tarvittavan päätöksen siitä voitko ajaa turvallisesti risteyksen läpi ja otat samalla sakot 6km/h nopeuden ylityksestä?

 

Noista DDR-tolpista, niinku joku ne nimesi, on ollu aiemminkin keskustelua eikä niillä oo mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa. Niillä vaan rahastetaan ja kytätään missä ihmiset liikkuu.....

 

kyllähän se sitä kameran kyttäilyä tahtoo olla mutta onneks navi vähä ennakkoon jo varoittaa :wink:

aasin selekään,,,

jäikös se kaveri mikä siellä pohjosessa räjäytti sen kameran protestiks poliisien kamera valvontaa vastaan kiinni, vai onko vielä ilotulitusta odotettavissa. :-?

 

Valitsen yhdistelmän vaihtoehdoista A ja B. Kameraa ei tartte seurata ollenkaan, ei se sieltä auton eteen pomppaa. Yks sakko on tullut ja pari-kolme huomautusta eikä yhtään törmäystä (kop..), eli aika hyvin oon mielestäni pärjännyt. Sakot ei pelota yhtään, törmäyksen mahdollisuus enemmän.

 

Nuo vaihtoehdot eivät ole mitenkään realistisia: Kamerat eivät ole risteysalueella, vaan jopa niin kaukana, että tuskastuttaa ajaa sitä kuuttakymppiä kameralta risteykseen saakkka.
Lisäksi tuollainen nopeusrajoituksen alentaminen ei taida olla edes mahdollista, vaan välisssä on 80 km/h rajoitusalue.

 

.

ei jääny kiinni. kyseinen kamera oli muuten koko lapin läänin tilastoykkönen sakkotuloissa...

 

Aika outo viesti / viestin aloitus tälle foorumille.
Ihan kuin wikke olisi seikkaillut tällä foorumilla aiemmin toisella nimimerkillä; tyyli on vaan tutunoloista. Tunnistatko itsesi P.M?
Niin, anteeksi jos erehdyin.

 

Tulokas

Olen kyllä uusi täällä, saatat sekoittaa johonkin toiseen henkilöön. Lueskelin aiemmin tällä osastolla kameroista juttuja ja laitoin sitten itse tämän uuden aloituksen. Kysymykseni oli aika yllättävä koska kokemukseeni perustuen monikaan ei sitä itse huomaa että kameraan ajaessa päähuomio kyllä kiinnittyy omaan nopeusmittariin ja kameratolppaan että saa nopeuden passattua kohdalleen.
Onnettomuuden sattuessa olet "oikeutettu" ajamaan kolarin vaikka et liikennettä seurannutkaan, kunhan vain ajoit rajoituksen mukaan.

 

Poliisi kehittää rahastusmenetelmien tehokkuutta liikenneturvallisuuden nimissä vähän niin kuin Trafi laskuttaa liikenteen saastuttamisen nimissä.

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto ... 525395.ece

Rahaa pitää aina jostain saada.

 

Semmonen ihan hurja huomio on tullut tehtyä, että kun ajaa ihmisiks eli liikennesääntöjen ja nopeusrajoitusten mukaan, noita toloppia sun muita välineitä ei tarvitse varoa eikä niitä tarvitse miettiä sen kummemmin.

Eiku niin, rajoitukset koskee vaan huonompia autoilijoita, jotka eivät osaa sovittaa nopeuttaan tilannekohtaisesti oikeaksi ja säännöt on tehty joustamaan, joo, näinhän se olikin.

Tässäpä näitä, jos vaikka tulee tarvis.

 

Jos ryhmän suomalaisia laittaa pieneen huoneeseen jonka vastakkaisia seiniä alkaa pikkuhiljaa siirtämään huoneen keskikohtaa kohden niin että tilaa pienenee ja käy ahtaammaksi niin se joka ensimmäisenä ilmoittaa että seinät liikkuu saa turpaan muilta huoneessa olevilta.
Ai miksikö? Koska tämä kaveri on suurin uhka tulevaisuudelle nakertaessaan muiden uskoa siihen että kaikki on hyvin...
Ymmärsitkö? Ei se mitään, en minäkään...

- Jani -

 

No ei niitä tolppia, mutta yritäpä ajaa cruisen kanssa suurinta sallittua tolppaväylillä, niin koko ajan saa kyllä seistä jarrun päällä, kun juntit vetää sen kympin ali varmuuden vuoksi tolpan kohdalla Montakohan sataa peräänajoa noikin pöntöt lienee aiheuttaneet...

 

Re: Tulokas

Tuota, tämä alue on yleistä rakentelusta, ei yleistä tieliikenteestä.

Tämän voisi siirtää tuonne Yleistä -osastolle.

 

Ne jotka on sitä mieltä, että ei tarvitse tolppia kytätä kun ajaa rajoitusten mukaan niin voisivat kertoa konstin miten tavallisella autolla ajat tasaista nopeutta ilman että seuraat koko ajan nopeusmittaria?
Täytyy tunnustaa että mä en osaa, kyllä aika usein se nopeus muuttuu joksikin muuksi kun ei seuraa mittaria.

 

En tiedä tasaisesta nopeudesta, mutta aika hyvä konsti on ajaa 80:n alueella 80km/h.
Silloin jos nopeus vähän elää, niin ei kuitenkaan tolpat välky.
Jos vetää sakkorajalla koko ajan, niin kyllähän se mittarin seuraaminen luonnollisesti vaatii huomiota. Mutta ei se tolppien vika ole vaan kuljettajan.

 

Voihan käyttää cruisea, mutta lieköhän kukaan testannut, paljonko reaktiomatkaa hätäjarrutuksessa lisää se, että oikea jalka lekottaa kauempana polkimista.

 

Rekkamiehiltä voisi kysellä, mutta eivät taida kertoa :-?

 

No täytyyhän mittariakin toki seurailla, niinkuin kaikkea muutakin. Ei mulla kyllä suoraan sanottuna ole koskaan ollu mikään ongelma pitää vauhtia tasaisena. Seurailen myös ajaessa peilejä silloin tällöin. Ikinä en ole kokenut tarvetta kyttäillä mitään. No perseitä joskus vähän. Ympäristöä seurailen ja nautin ajamisesta. Ehkä olen erilainen.

 

No joo joskus on tosiaan se hirven perse ollu 2 metrin päässä (eli aika liki kun Buickissa on keulaakin pikkusen) ja jos silloin olis tarvinnu kytätä mittaria, eikä mettässä liikkuvia pikkueläimiä saattaa olla etten täällä enää kirjoittelis mitään.....

 

Kai se riippuu paikasta ja kuskin vireys tilasta. Mut esim jossain kehä III:lla tai vastaavassa paikassa missä välit menee lyhyiks, niin suuri etu on rekan kuskilla kun istuu muiden yläpuolella. itse ainakin seurasin mitä siellä kauempana tapahtuu. Eli esim. jos omasta keulasta laskien vaikka viidennen auton jarruvalot syttyy, niin siinä kun alkaa hidastelee, niin saa rauhas ajaa eikä tule äkki tilanteita. Yleensä siinä keulan edes ollut jarrutti jo suht äkisti, muttei haitannu kun oli jo väliä ehtinyt tulla, kun itse ennakoi.
Tosin vakkaril ei siellä ajella.
Pika tielläkin voi pitää sitä väliä edellä meneviin niin voi lepuuttaa sitä kaasujalkaa. Napista säätelee vauhdin sopivaksi kulloiseen jonon vauhtiin.

Ei tässä nyt pitäis olla mitään vaikeaa. Ottaa sen järjen käyttöön samal kun istuu sinne ratin taakse. Ja muistaa että siellä saattaa muutkin olla liikkeellä. Hosumalla ei voita mitää, rupeaa vaan vituttaa.