Öljynvaihto tasauspyörästöön

Moi!

Ensi viikonloppuna on tarkoitus vaihtaa '79 Aspeniin peräöljyt (7 1/4" perä, ei lukkoa). Siinä mietityttää tasauspyörästön kannen uudelleen kiinnittäminen. Kun laitan silikonimakkarasta (gasket maker) tiivisteen, miten kovaa pultit pitäisi vetää kiinni? Manuaalissa sanotaan vaan että laita koppa kiinni, mutta ei mainita mitään vääntölukuja. Toisaalta jollain sivuilla sanotaan niinkin kovaa lukua kuin 25-35 footpoundia, mutta luulisi silikonin puristuvan sillä voimalla täysin pois kannen ja pyörästön välistä!

Minkälaisia kokemuksia teillä on ollut?

 

Suosittelen vahvasti perinteistä "oman mielen mukaan"-standardia, eli ihan maalaisjärkeä hyväksikäyttäen. Älä hampaat irvessä kuitenkaan väännä ettei mee jengat. Jos olet ennenkin autoja rassannut niin tulee tuommoset takaraivosta melkein 8)

En usko että mömmöt kovin helposti puristuu ulos - korkeintaan ne ylimääräiset sieltä tursoilee... luulisin että moiset tavarat on tehty kuitenkin niin, että jättää kaikenlaisiin loviin, valuvirheisiin yms. juttuihin tarvittavan määrän tavaraa kiristysmomentista riippumatta.

 

pulteille on ihan standardi momentit jos ei jaksa jostain online (autozone tms) oppaasta hakea. jos ne on pikkupultteja niin 15lbs on tarpeeks. Tosa yksi taulukko:

http://www.imperialinc.com/pdf/A_Fasten ... Charts.pdf

saa siihen varmaan paperitiivisteenkin jos haluaa.

 

Silikoni riittää ihan hyvin sinne väliin kunhan on vaan puhtaat molemmat kontaktipinnat, eikä koppa ole vääntynyt. 8)

 

Kokeilen tässä varta vasten silikonia, se on todella kätevä aine ja ei tarvitse lähteä matkan päähän hakemaan tiivisteitä. Käytän tehdessä vanhaa kunnon rannekireyttä! Kiristyksen onnistumisen tietää viimeistään kun nesteet roiskuu pihalle ja rattaat lentää!

 

Noh, onpahan sitten valmiiksi käsillä jotain millä tukkia sen katkenneen pultin reikä. Multa löytyy jo kahdesta autosta juuri sellainen jonkun isänmaantoivon tunaroima viritys

 

Sitä makkaraa ei kannata tunkea sinne sitten sellaista 5mm matoa, vaan sormella levittäen aabaut millinverran.

 

Näin on, tuubinkin takana ohjeistetaan laittamaan 1/16 - 1/8 tuuman kerros.

 

Öljynostoreissulla Varakirissa tuli eteen tällainen hetivalmis-silikoni, joka ei vaadi vuorokauden kuivumista. Olin aluksi epäileväinen, mutta kaveri kehotti kokeilemaan ja todella hyvin toimi tässä peräöljyn vaihtoa tehdessä. On kuitenkin selkeästi kalliimpaa kuin tavallinen silikoni, joten paras käyttää vaan kun täytyy saada auto ajoon samana päivänä! :wink:

 

hitto minä ainakaan ole sen kummemmin tiennyt jäädä tavallistakaan tiivisteliimaa odotteleen kuivaksi että josko sinne perään sais öljyt laittaa, vesihommien kans vartin luova tauko tullut pidettyä mutta peräöljyn kans vaan koppa paikalleen, ampunu pultit kiinni ja sen aikaa ehkä kerkiää kuivuun mitä nyt kannujen hakemisessa ja aukasemisessa menee eikä vielä ole ainakaan vuotanut...

pultit kiristää juurikin sillä omalla järjellä kiinni, se on vain kansi, pysyy paikallaan kyllä vähemmälläkin, jopa offiautoissa... ehkä just silleen että jos laatikon öljypohja kiristäessä kun pitää pikkuräikästä kiinni ihan siitä tyvestä niin peräkoppaa kiristäessä voi ottaa kiinni jo ihan kahvasta.

 

Yhden tapauksen olen nähnyt, jossa looran öljyjä vaihtaessa silikoni ei ollut kuivunut laisinkaan kun öljyt kaadettiin sisään liian nopeasti. Päivän parin jälkeen öljypohjaa poistettaessa näkyi hyvin, että silikoni oli sekoittunut öljyyn ja muuttunut limaksi! Sen välistä pääsi tihkumaan pikku hiljaa ATFää pihalle.

 

no se voi kyllä olla ei oo kokemsuta tommosesta ku edelleenkin ihmettelen että
miks pitäis laittaa lootan öljypohjaan mitää silikoonia ku siihen on tiivistekki aika helposti saatavilla yleensä suodattimen kanssa? ei mee liimaa vääriin paikkoihin ja helpompi irrotella/putsailla ja varmaan pitää sen vaihtovälin ajan tihkumatta.

mä ainaki niin vihaan semmosia etenki punasella tiivistekuralla mielin määrin sotkettuja lootan öljypohjia...