Auton tuonti USA:sta

Etualalla komeileva neliseiska tulee tutummaksi päivä päivältä...

 

Näin 2010-11-28 iloksi tulevaa kesää odottaen, tässä toinen puoli jenkeistä:
TÄSTÄ LINKISTÄ TÄYSIKOKOISENA:
http://lainaa.kuvat.fi/kuvat/VARIKKikea.jpg/full

 

http://www.officeorbit.com/amer/html/suomeksi.html hoiti e-bay huudon/haun myyjältä ja kontituksen hämeenlinnaan

http://www.merikontti.fi/ hoiti tullauksen hämeenlinnassa ja

http://keep.fi/ kuljetuksen hämeenlinnasta kotiin

Kaikki sujui ongelmitta, kiitokset tätäkin kautta kaikkille asianosaisille!

 

Mitenkä saa kilpiin ku tuontiautoon on title mut se ei oo myyjän nimissä vaan edellisen omistajan?

 

Ei oo sitte vidunkaan väliä kenen nimi titlessä on, ostokuitti kun vaan löytyy omalle nimelle.

 

Kiitokset

 

Uteliaana tiedustelen, että keiden pirssit löysit?

 

Liittyen topiciin;

Jos ja kun "tilaa" auton usasta. Ja kun se lopulta saapuu helsingin satamaan niin kuinka kauan siitä menee kun se on tullattuna hämeenlinnassa tai minne ikinä meneekään satamasta.??

 

n. 5 arkipäivää riippuen ruuhkasta , enemmän tai vähemmän...

 

- Pintaliimalla oven saumasta mustalla piuhalla sivuvilkut.
- Takasivuvalot mustalla navettateipillä piiloon ja pois käytöstä.

 

Tuotuna -89 Plymouth ja alustavasti kävin kyselemässä katsastumieheltä tarvittavia muutoksia ennen maahantuontikatsastusta. Ihmetystä herätti katsurin väite, että turvavyöt pitäisi ehkä vaihtaa??? Onkohan käytännön kokemuksia miten oikeasti menee pykälien mukaan? Vöissä alkuperäiset FMVSS tarrrat paikoillaan.

 

Konttoria pitäis ehkä vaihtaa???

 

Joo sama mieltä, että konttoria voi vaihtaa

Mutta tosiaan jollain katsureilla ollut ongelmia noiden jenkkien turvavöiden kanssa kun eivät samalla tavalla kirirsty kun niitä kiskaisee niinkuin itäautot. Näistä on välillä annettu hylkyjä mutta peruttu kun on aneettu tieto, että noin niiden kuuluukin toimia.

 

Hei. Pari tyhmää kysymystä... Olen tässä Autotrader-sivulta katsellut nyt autoja. Miten kiveen hakatuja liikkeiden hinnat jenkeissä on? Välittäjän kautta tulen kyllä toimimaan joten voipi olla että hintaneuvotteluiden merkitys on aika marginaalinen. Toinen kysymys on, että mitä tarkoittaa auton tietojen perässä lause"Price excludes administrative, origination, documentary, procurement and/or other administrative fee."? Jotain kuluja siis, mutta millaisista summista puhutaan?

 

Tinkiminen on periaatteessa samanlaista kuin suomessakin. Esim. olen kuullut, että Saksassa hinta on se mikä lapussa lukee.. tiedä siitä sitten.

Mulla tulee mieleen tosta tekstistä, että auto ei olisi tieliikennerekisterissä???? Jos noin on niin ei hajuakaan mitä voi maksaa.

 

Ilmeisesti ei sisällä rekisteröimiskuluja.
liikkeestä ostettaessa voi joutua maksamaan paikalliset verot mitkä lisätään hontaan, jos liike ei suostu että auto siirretään suoraan vientiterminaaliin.
jos välittäjää käyttää ja tietää luotettavaksi niin itse suosin aina yksitysitä myyjää.

Saksassakin kannattaa tinkiä, eräästä autosta sai liikkeen hinnasta pois 2000e
pyynti oli 14000€

 

Kyllä se aikaisemmin lainaamani teksti oli ihan rekisterissä olevasta autosta. Sama tai vastaava osuu silmään joistain liikkeissä myynnissä olevista autoista. Taitaa tosiaan olla ihan vaan noita rekisteröinti kuluja ja muuta sellaista, tuskin kovin suurista summista puhutaan.

 

Toimituskulut , rekisteröinti, yms yms, liikkeestä riippuen useita satasia helposti. Mut noita ei tarvi maksaa kun käyttää oikeaa välittäjää.

 

Isot liikkeet harvoin myyvät autoa yksityiselle ostajalle ilman dealer feetä , vaikkakin menis exporttiin .
Dealer feet on yleensä 200-600 taalaa,ne eivät ole rekisteröintikuluja joita on (tax , tag ,title)
Jos välittäjällä on dealers license, se menee whse kauppana ja tolta kuluerältä vältyy.
Rekisteröinti kuluista ja sales tax verosta välttyy aina riippumatta kuka ostaa kun autoa ei ajeta ulos pihasta vaan viedään hinurilla satamaan / huolintaliikkeeseen ja lähetetään todistettavasti ulos maasta ( kopio Bill of Lading tai Dock Receipt )

 

Pidetään mielessä, kun aika on kypsä