Audi 100E -86, ruisku/anturi vika?

Talvikäyttis audiin tuli vika: tyhjäkäynti aaltoilee. Aaltoilee siis kellon tarkassa rytmissä eikä yritäkkään sammua ja ajossa toimii normaalisti. Vika tekee moottorijarrutuksesta todella nykivää kierrosten pudotessa tyhjäkäynnin tuntumaan. Alipaineletkut tarkistin ja tyhjäkäyntisäätimen puhdistin ja tarkistin että ehjä on. Sen toiminnasta irroittaminen kokonaan vain hieman vaimensi aaltoilua. Eli vinkkejä missä vika? ensimmäinen ruiskulla varustettu auto minulla niin kokemusta ei oo. Ja kyseessä käsittääkseni muinainen K-jetronic ruisku. muutama päivä ennen vikaa vaihdettu:

-jakajan kansi+pyörijä
-tulpat
-bensan & ilman suodattimet

 

ja pois

japois

 

kaverilla 100 audi tempuili kylmänä ei käynyt joku lämpötila anturi sökö uusi löytyi kai motonetistä

 

K(e) -jetronic on ihan pirullinen keksintö korjata 25v jälkeen käyttöönotostaan. Pelkästään se, että syötetyn polttoaineen määrä perustuu moottorin imemään ilmamäärään kuluvan mekaanisen luistin kautta rajoittaa tarkkuutta. Lisäksi määräjakajassa on melko herkkä koneistustoleranssien balanssi, mikä vaikuttaa ruiskutusmäärään per sylinteri, tarkoittaa että jos 25v vanha bosch mekaaninen ruisku toimii lähes normaalisti siihen ei parane koskea jos ei halua sijoittaa isompaa rahaa.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on joskus pääsyyllinnen, mutta harvoin.

 

Oireilee vaan edelleen. Alipaine vuotoja en löytänyt ja kipinänkin antaa tasaisesti, laturilta mitattu virrat/jännitteet ja oikeita tasaisia lukemia antaa. Ja tämä oire siis ei ilmene kun käy kylmäkäyntiä rikastus päällä !! eli kaikki vinkit kelpaa edelleen. Seuraavaksi lienee ilmamäärämittarin puhdistus, katsotaan onko vaikutusta. Termari kotelolla on kaksi anturia, 2-johtoinen jonka irroitus ei vaikuttanut käyntiin ja 1-johtoinen jonka irroitus selvästi nosti kierroksia n.500 rpm jolloin luonnollisesti kävi tasaisesti.

 

Kokeileppa ottaa lisäilmaluisti irti ja putsata se kunnolla, voitelu vaikka ATF:llä.

 

Puhdistin jo, ja tarkistin toiminnankin, kunnossa oli.

 

siellä on pakko olla jokin ilmavuoto noiden oireiden perusteella.esim öljyntäyttö korkkivuotaa/venttiilikopantiiviste,tai lohkon huohotin letku putkihässäkkä?
hassulta kuulostaa,mutta niin se vaan on että jos esim se korkki vuotaa niin tekee tuota.
senkin voi eliminoida tukkimalla letku, mikä lähtee imupuolelta sinne kuskinpuolelle lohkon kylkeen metalliputki hässäkkään.jos ei käyntiparane niin sitten vika ehkä muualla.

 

delet

 

Ok, missäs tossa on tyhjäkäynnin säätö ??? Etten varmasti säätele väärästä paikasta...ja jos tuo aiemmin mainittu vuotava venakopan tiivistekin voi sen tehdä niin vaihdan huomenna varmuuden vuoksi. Nimittäin tihkuu tulipellin puoleisesta päästä.

 

ja pois

japois

 

No tuo selvitti paljon, en oo ees nähnyt laitetta ikinä purettuna niin oletin siinä jonkinlaisen mittarin olevan. Puran kaiken niin näkyviin että se vuoto löytyy. Kysyn kyllä osia jos se tarvii, matkaa mulla on Valkeakoskelle liika nyt mutta ei enää ensi kuussa kun wildfire willie & the ramblers on keikalla siellä silloinhan noita sais haettua. Nähdään huomenna lähtikö toimimaan. Mitkäs komponentit (anturit ?) tossa seosta vois laihalle vetää rikkoonnuttuaan ?

 

jes

mekaaninen ruisku= ei juuri mitkään muut kun ilmavuoto tai tukos tyhjäkäyntikanavassa tai määränjakajan läppä jumittaa. pa-paineensäädin kun on kalvotoiminen niin se voi kiusata joskus. anturit tän ikäsissä ei juuri vaikuta tyhjäkäyntiin. ne voi yleensä ohittaa säätämällä ruiskua hiukan suuntaan tai toiseen.
soittele jos oot tulossa tai tarttet osia tai apuva.

 

Re: tosi on

Kyllähän K-Jetronicissa mitataan juurikin ilman määrää.

Venttiilikopan korkin irroittaminen sammuttaa toimivassa yksilössä koneen. Että merkittävä vaikutus on joutokäyntiin korkin irroittamisella ja joidenkin huohotinletkujen/ -putkien irroittamisella myös.
Samoin öljytikun nostaminen saa joutokäynnin muuttumaan.

 

Ei sammunu tämä korkin aukaisuun. Eikä toistaiseksi huohottimien ja alipaine letkujen irroittelu ole vaikuttanut joutokäyntiin. Eli saanee kokoajan ilmaa ? mutta mistä...

 

Joskus muinoin mulla Auli ampui startissa takapotkun ja jotakin irtosi jostakin... en enää muista mitä... Osat irti ja putsausta, ja niin alkoi taas pelittämään. Ja se ilmakanavassa heiluva läppä otti hieman kiinni, mutta sen pystyi säätämään...

 

just

japois

 

Re: just

Kyllä siinä muuten on ilmamäärämittari koska koko hökötyksen toiminta perustuu sen ilmamäärämittarinläpän liikeisiin.

 

Re: just

Aivan samaa mieltä.

Monitoimi voi käydä vaikka täältä katsomassa termistöä. Ilmamäärämittari voi olla mekaaninen tai sähköinen.

http://www.ffp.fi/index.php?mid=2&pid=87



2. Ilmamäärämittari - Tämä koostuu pyöreästä levystä joka nousee imuilman vaikutuksesta ylöspäin ja ohjaa mäntää määräjakajan (3) sisällä. Ilmamäärämittari on ainoa osa K-Jetronic systeemissä mikä voidaan purkaa ja huoltaa.

 

Moottorin huohotinjärjestelmä toimii esimerkiksi tämän yksinkertaisen kaavion mukaan:



Eli jos on vuoto pcv hose:ssa tai esim venttiilikopan tiivisteessä niin tällöin imusarjaan tulee huomattava määrä happea joka laihentaa seosta.