Laturin kytkennöistä jälleen.

Mites helvetti, kun mulle tulee laturille vaan kaks piuhaa - akulta, ja ilmeisesti jännitteensäätimeltä - ja uudessa jostain moparista repästystä laturissa on paikat kolmelle piuhalle? Laturi on ton kuvan mukasilla liittimillä, ja mä en tosta laturin sielunelämästä oikeen.. Pitääkö mun toi kolmaski johto jostain repästä, vai toimiiko kahdella - ja kumpaan mä sen yhden lattaliittimen noista field terminaaleista oikeen tökkäsen? Vai onko mitään väliä? Vanhassa laturissa ei ole mitään merkintöjä, ja siinä on ollu joskus paikka kolmelle liittimelle josta yks lattaliittimelle tarkotettu paikka on tukittu sikafleksillä jälkeenpäin. patenttiviritys ilmeisesti kyseessä.

 

Kaikki kolme on kytkettävä, ei toimi muuten...

 

sulla on varmaan tuo vanhempi mekaaninen säädin?
ja laturi on uudempi elektroniselle tarkoitettu.

 

Ei mitään hajua. Auto on vm74 Ford Ranchero, ja vakiohimmelit varmaan aika pitkälti paikoillaan. Jotain sähköjä jouduttu virittelemään lähetyslaitteita varten, kun toiminut raviradalla lähetysautona koko ikänsä, mutta niitäkään ei kauheasti erota, kun ne on tehty sillon vuonna 74 joten näyttävät samoilta kun alkuperäisetkin.

Tässä autossa ei oikeasti ole kovin paljoa noita sähköjohtoja, että ei kyllä mikään mahdoton homma ole vetää kaikkia piuhoja uusiksikaan konehuoneen puolella. Tai ainakin jos nuo laturin piuhat laittais.



-Vihreellä merkityt ovat noita "field" paikkoja
-Punanen on se liitin joka vanhassa laturissa oli kiinni
-Keltasella viivalla merkitty akulle menevä kaapeli
-Sinisellä merkitystä ei ole mitään hajua mikä on. Näyttää vähän joltain lämpöanturin piuhalta, mutta on kuitenkin laturin johtosarjassa kiinni.


Ekassa kuvassa punasella merkitty johto menee tämän näköseen härveliin, onko nyt sitten se jännitteensäädin? Kaksi muuta piuhaa lähtee ihan ylhäällä oikealla näkyvän liittimen kautta kohti tulipeltiä, ja ilmeisesti jonnekkin kojelaudan syövereihin.



Ekassa kuvassa sinisellä merkitty liitin menee taas tämän näköseen liittimeen, joka ei ole missään kiinni. Tässä näyttää muutenkin, että on jotain purkkapatentteja tehty, kun kahdesta pinnistä katkastu johdot ja liitetty yhteen.

Mitäs tässä nyt pystyy sitten tekemään, vai meneeko piuhat uusiksi? Tossa olis kaverilla ylimääräsenä ihan tommosen ensimmäisen viestin kuvan kaltanen jännitteensäädin, joten jos sellasen kytken kiinni, niin mitä kaikkea mun pitää sitten repiä noista sähköistä irti? Ja meneekö kytkentä ihan tuon ensimmäisen viestin kuvan mukaan? Tuleeko tuo "ignition switch":iltä tuleva piuha ihan vaan virtalukon taakse?

Perkule kun menee ihan silmät solmuun näiden kanssa.. Vaikka pirun yksinkertaset näyttäs olevan!

 

jos tuota moparin laturia käytät, niin varmaan helpoin kun laitat tuollaisen
moparin elekrtonisen säätimen. kytkentä menee niinkuin tuossa sun ekassa
kuvassa. "ignition switch" piuha virtalukolta, eli kun virta on päällä niin siihen
pitäis tulla virta, varmaan jompi kumpi noista nykyiselle säätimelle tulevista.
jos tuossa autossa on latausvalo niin sen kytkennästä en tiedä, omassa on
amppeerimittari.
muistaakseni jossain kirjassa oli kuva kun noita uudemman mallin latureita
oli laitettu mekaanisen säätimen kans niin toinen noista "field" navoista oli
vedetty laturin runkoon, mutta tuon virityksen toimivuudesta en tiedä.
oliko se vanha laturi samanlainen kun tämä?

 

"ignition switch" piuha laturilta puolan +12v nastaan. Samaan piuhaan laita myös sen jännitteensäätimen toinen nasta. Ainakin näin on Dustrerissa, Dartissa jne. käytettäessä tuota elektronista jännitteensäädintä.

 

Vanha laturi on ihan semmonen perus mitä näissä yleensä on. Laakeri vaan jurnuttaa niin paljon, että ei kehtaa laittaa kiinni - ja muutenkin näyttää tiensä päässä olevalta. Joo, en mä tolla latausvalolla mitään tee - ampeerimittarin voi aina laittaa.

Onkos noilla "field" liittimillä nyt sitten mitään väliä kumpaan kumman laittaa, kun ei ole numeroitu mitenkään?

 

laita field piuhat niinkuin tuossa ekassa kuvassa, elituo mikä lähempänä
battery napaa siihen säätimen ylempään napaan samaan mihin ignition switch piuha.

 

On taas sen näköstä johtosarjaa...suosittelen ainakin konehuoneen johdotusta uusiksi. Asiallisesti tehtynä takaa toimivuuden kymmeniksi vuosiksi.

 

edit: siis ei puolan +nastaan, vaan puolan etuvastukselle, sille puolelle johon tulee virrat päällä 12V

 

Tosiaan, laturin sain toimimaan jo jonkin aikaa sitten, mutta nyt on ilmenny uus ongelma. Ajovalot rupes eilen välkkymään - oikeastaan kaikki auton valot - ja välkkymisen taajuus nousee kierrosten mukana. Akulta mitattuna jännite heittelee välillä 14v-17v. Menikös nyt sitten tuo moparista ottamani vanha jännitteensäädin rikki? Eikös nää laturit ole vaihtovirtalatureita, jonka jännitteensäädin sitten muuttaa tasavirraksi? Nytkö työntää vaihtovirtaa akulle?

 

Jännitteensäädin rikki, vaihda ennen kuin ylijännite kypsäyttää akun tai muun sähkölaitteen...

 

Mittasitko lataus jännitettä heti remontin jälkeen? Jännitesäädin säätää vain jännitettä. Tasasuuntaus tapahtuu jo laturin sisällä. Nuin iso lataus sitten rikkoo akun aika pian..

 

Rempan jälkeen oli sellanen 14,5 tienoilla eikä heijannu paljoa. Juu, en oo paljoa käytelly noilla jännitteillä, ku ei uutta akkua haluis heti keittää.

Tohon käy varmaan mikä tahansa hessumobiilin elektroninen jännitteensäädin?

 

Voi olla myös johdoissa vika. Mittaa paljonko on jännitettä säätimen +12V nastassa, silloin kun lataa akulle 17V. Ja siten että kaikki johdot on kiini. Jos siellä on sama 17V, niin säädin rikki, jos sielä on 13,5V, niin johdoissa vikaa.

Itellä oli huono liitos tulipellin liittimessä ja säätimelle kun tuli tuo 13,5V, niin lataus akulle oli 16V.

Tuon näkönen osa pitäs olla.

 

Tohonko ei muut käy ku moparin säätimet? Laturihan taitaa olla ihan yleismallin laturi, ja auto ei oo moparia nähnykkään. Liittimien muokkaus ei oo ongelma. Eipä löytyny hessusta ainakaan mitään säätimiä. Prkl, nyt jos jollain on ylimääräsenä käypiä vehkeitä, ni saa hyvän hinnan. Tänään pitäis päästä tien päälle, eikä noi jenkkipuljut ole auki lauantaisin.

Täytyy mittailla kohta paljon tulee navoille.

 

En osaa sanoa käykö muut.. :-?

 

Luulis ny että kaikissa latureissa toi toimintaperiaate on suht samanlainen? Jos ei oo johdoissa vika, ni täytyy nykästä yhestä boschin laturin perseestä säädin irti ja kokeilla sillä.

 

Moparin laturi tuo kyllä näyttäs olevan.

 

Juu, niin näköjään oliki. Ei tässä auta ko lähteä paikalliseen ottaa muutama lohduttava - maanantaina saa vasta uuden säätimen. Miks näiden pitää hajota aina viikonloppuna prkl.