startti kettuilee lämpöisenä.

eli taas sama ongelma kuin joskus aiemminkin...silloin auttoi uusi kunnon akku ja napojen yms puhdistus.

auto on siis -83/84 caprice stw ja tekniikka 305+th350.

ongelma on siis seuraava:
kylmänä startti mouruaa kuten pitääkin - aina.

lämpöisenä (esim käynti tankkaamassa) kun yrittää pyöräyttää starttia niin kuulostaa kuin akku olisi tyhjä eli kiertonopeus on varmaankin noin 25% normaalista; no eihän se raukka käyntiin sillä lähde...

onkos startin hiilet vaihtokunnossa ja kannattaako starttia kunnostaa itse vai hommata uusi/tehdasuusi startti? vaihto ei ainakaan ole kaikista yksinkertaisin homma koska ainakin minulla näyttää siltä kuin pakoputkisto olisi tiellä siinä alapuolella.

onkos jotain muuta paikkaa mikä kannattaisi tarkastaa ennen kuin alkaa starttia hommastelemaan...ja tietysti jos joku tietää uudellamaalla (/helsingissä) jotain asiallista starttikorjaamoa niin kertokaa ihmeessä.

 

Pura se vanha ja katso onko siinä vikaa. Arvioi onko se kunnostuskelpoinen.
Uudet startit on nykyään kyllä aikas edulliset. Jos pidät autosi pitempään, niin harkitsisin tätä vaihtoehtoa.

 

tuli mieleen - auttaisiko tähän jos vaihtaisin uuden nk välitysstartin?!?

 

niin - kattelin, että tuollainen välitysstartti maksaa normaalisti 135 e ja alennuksessa tällä hetkellä 110 e...ei paha sijoitus ja puhutaan kuitenkin vaimon ympärivuotisesta kauppakassista. perheellämme on paha tapa muutenkin säilöä ostetut autot (lähinnä vw:t ja jenkit) joten en usko tästäkään luovuttavan ihan heti; 8 hengen pehmeäpenkkinen henkilöauto.

 

Joo... Toi on ainakin mun kokemuksien mukaan ihan normaalia noissa "Huorabussi" mallisissa vessoissa... Eli ongelma johtuu just siitä että se pakoputki menee aivan siitä startin kyljestä...

Eli aikaamyöten solenoidiin kertyy likaa joka lämmön voimasta sitten sittaantuu ja/tai sitten varsinaisen moottorin laakerointi vetää yksinkertasesti kuumana niin kireex että ei jaksa pyörittää... ...noi nyt ainakin ne normaalimmat ongelmat...

Eli kannattaa tarkistaa että siitä startin päällä on vielä se orggis lämpöpelti tallella ja jos ei oo niin eikun hankintaa tai ite väkästelemään.

 

Itse laitoin omaan vessaan tuollaisen välitys-startin, kun oli samanlaisia käynnistysongelmia kun sinulla. uusi startti pyörittää konetta huomattavasti nopeammin ja lämpöongelmia ei ole sen jälkeen ollut, eli suositeltava ostos, varsinkin tuohon hintaan.

 

Mä oon kanssa yrittänyt viikon ratkaista tuota kuumana käynnistys ongelmaa:uusi punainen optima,msd:n start/retard control,maadoitus kunnossa,virtakaapeleina kaksi isoa hitsauskaapelia,uusi 100amp laturi,uusi tehostartti,lämpölevy ja termotec.Ei vaan pyöri lämpöisenä,edellinen omistaja valitti samaa.Kone 454,isot peltisarjat ja autona 70-mallin camaro.Ehdotuksia???

 

Oiskohan liikaa ennakkoa?

 

kaverin autossa oli jako pielessä ja sytkä aikaisella. kun nämä oli korjattu niin pyöritti konetta hyvin.

 

Startin päätyhelat kuluneet väljäksi.

 

Kyllä toi on ihan normaali ongelma useissa eri GM:ssä. Johtuu tosiaan siitä, mitä joku sanoikin, että pakoputki menee niin lähetä starttia. Itse startissa ei siis tavallaan tarvitse olla mitään vikaa...

Lämpösuojalevy putken ja startin väliin on kaikkein halvin 'korjaustapa'...

 

riittääkös siihen lämpösuojalevyksi esim rosteripellinpala? mihin se kiinnitetään? vai kannattaako ostaa alkuperäinen?

kiitos jo tässä vaiheessa kaikista vinkeistä.

 

? olisko jollain vaikka fotoa?

 

Onkos tämä nyt trolli vai mitä, sama kundi kyseli tätä starttiasiaa jo kk sitten, hyvät neuvot tulivat jo silloin; puslat loppu ja sillä siisti, ei siinä auta uudet akut sun muut poppakonstit! Uusi startteri maksaa vaivaiset 120 E!

 

näin tein. ongelma ratkesi silloin siltä osin, mutta kilometrien taittuessa vika ilmaantui nyt siis uudestaan mutta vain mylly lämpöisenä.

harrastepiireissä ei liene olemassa tyhmiä kysymyksiä saati liikaa kysymyksiä? parempi kysyä kuin katua - harrastepiireissä tulee yleensä jaettua tietoa sitä tarvitsevalle eikä vetää hernettä nenään...olisi nämä overdrivenkin sivut aika tyhjät ilman vinkkien jakoa ja tien sivut täynnä vihaisia harrasteautoilijoita; heh.

jees. harrastus jatkuu.

 

jeps vika on yleinen kaikissa geeämmissä joissa startti on pakosarjan vieressä. eli kun vielä päätyhela kuluu pikkuhiljaa niin ongelma pahenee. se pyörivä osa startissa ( roottori ) alkaa ottaa kiinni kenttäkäämitykseen ja lämpölaajentuminen aina pahentaa asiaa ja roottori alkaa jumia.
ei aina auta edes apuakut.
yksinkertaisempi juttu voi olla että solenoidin nastat on kuluneet. joissain sen sisuskalut voi kääntää toisinpäin mutta ei se uusikaan paljoa maksa.

 

Mä kiertelin thermonauhalla peltisarjat startin lähettyviltä ainakin hyvissä ajoin ettei tule starttiin lämpöongelmia.Millisellä rosterilangalla välillä sidoin ympäri ettei ala purkaantúmaan putken ympäriltä.