Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Joo, mutta onko noi nyt sitte 2009 vuosimallista eteenpäin niinku JariV kirjoitti? Toi oma on -96, ja jotenkin noiden bushwackereiden kans sais olla joku mahdollisimman pieni tuikku. Taitaa kaikki noi 6 merkityt olla semmosia mökelöitä ettei lokasuojaan sellanen edes mahdu.

 

Riittää ihan vaikka c asconan sivuvilkku on ainakin pieni.

 

Tuossa eilen keksin turbiinin vaihdon jälkeen kattoa antaako auto vikakoodeja. Ja antohan se. Mikäs koodi on 32? Mistään en vielä löytänyt sitä. Ei sytyttä kuitenkaan check engine-valoa.

 

Tämän mukaan tollaista koodia ei edes ole, eli onko varmasti 32?

 

Aken sivuilta: Sivuvalot
Yleiset vaatimukset
Sivuvalaisimet ovat pakolliset 1.10.1994 tai sen jälkeen käyttöönotetuissa autoissa,
joiden pituus on enemmän kuin 6,00 m, lukuun ottamatta puoliperävaunun
vetoautoja, ja vapaaehtoiset ajoneuvossa, jonka pituus on enintään
6,00 m. Sen tulee näyttää ruskeankeltaista valoa, mutta myös punainen valo
sallitaan, milloin sivuvalaisin on ryhmitetty tai yhdistetty tai rakenteellisesti
yhdistetty väriltään punaiseen takavalaisimeen. Ajoneuvoissa jotka on otettu
käyttöön 1.1.1997 tai sen jälkeen, on sivuvalaisimien oltava E-/e-hyväksyttyjä.

Sama koskee vilkkujakin, joten 1996 malliin saa vielä laittaa ne pienet vilkut.
ysiseiskasta lähtien kutosvilkkuja. Nämä kaikki tiedot löytyy Aken/trafin sivulta tai tiedotteista. Ei tarvitse arvailla.

 

mulle tuli ats:tä valmis toosa ei tarvinnu mittailla mitään

 

noi linkin paineet on vakiotoosalle

 

Ootko Sepi mitä öljyjä käyttäny lootasa?? käykö tavallinen Dexron 3......joo eikö nuo paineet pitäs olla Goerendissäki valamiiksi säädetty penkissä kohilleen??

 

käytin alkuun +3:sta muuta sain ats:tä luvan käyttää d3:ta.

 

Jos jollakin on tarvetta 3-koppaiselle, piiitkälavaselle, niin nyt sellainen olis tarjolla: http://www.nettiauto.com/dodge/ram/4013287

 

Siinois semmonen joka ois vähäniku just meikän seuraava, jahka joskus rikastun välirahan verran :lol:

 

Taisin olla pikkasen turhan väsynyt kun laskeskelin noita valon välähdyksiä (laskin siltikkin ekalla kertaa oikein, tuli tarkistettuakin ja alko ihmetyttään kun ei tuolla samalla sivulla ollut kyseistä koodia enkä haulla sitä löytänyt)
Nyt kun katoin uudestaan niin anto koodin 12 (akku ollut irti). Tosin en ole akkua käyttänyt piitkään aikaan pois ja aivan varmasti mulla on tullut siitä jo se 50 starttia. Pitää katella antaako jossain vaiheessa vielä muita koodeja.

 

Joo oli tuokin ihan valmis ja paineetkin oli kohdallaan kyllä kun ne mittasin mut se on kai varmistukseks ettei oo tullu asennukses mitää feelua tai muuta. Varmistaa että voi sit takuun pitää voimassa... Mutta hyvin tuntuu kyllä pelaavan

Joo huomasin mäkin että ne on vakiolootalle ja oli viel väärälle lootalle Mut pääsin sit koneelle ja tarpeeks ku kaivoin ni löyty sit tolleki oikeet paineet että sai tarkastettua. Ja kunnossahan ne oli

 

Mahtaakohan maakaasulla toimivassa Cumminssissa olla mitää samaa näitten vehkeiden kanssa? Ollu jossai linja-autossa.

Lohko?
Alakerta noin muuten?
Mitenhän turbo, onko sama kun on normaalisti 12-venttiilisessä? Ainaki oli hx35, ja hukkaportillinen eli w-malli. Näkeekö siitä sarjanumerosta mitää, että mikä kompurapuoli/muuta mielenkiintosta?

Sen verran katoin, et laturi on huomattavasti isompi. Webasto näky olleen samassa kasassa(30kW) 8)

 

Valojen kytkentää...

No nyt tarvitsis jonkun Dodge sähköistä ymmärtävän apua...

Tuossa louskuttimessahan on nuo liittimeen etu ajovaloihin tulevat virrat
3 x +-virtaa ja maadottaa halutun valokatkaisimesta.
No, ei se ongelma, mutta valoiksi tulossa Hellan Bi-halogen YHDELLÄ H7-polttimolla.
Eli, ongelma on se, että kun lyhyiltä vaihtaa pitkille, niin valaisimessa peili liikkuu pitkien kuvioksi ok. , mutta lamppu sammuu, koska maadottaa vuorostaan pitkien piuhan...

Kuis pitäis esim. releyttää, että osaisi herätteellä maadottaa aina valon palamaan (ja samalla liikkuisi valaisimen peili)?

Ja joku myyjä vielä väitti (Motonetissä), että ei ole olemassa yhdellä H7-polttimolla olevia yhdistettyjä bi-haloja...En alkanut väittelemään, vaikka oli autossa laatikossa just sellaiset ja tietysti puoleen hintaan Saksasta tilattuna, kuin täältä.

Niin, välissä on myös se Motonetin hakkurivirtalähde lyhyille ja pitkille erikseen, että valokatkaisimelle ei tuota rasitusta tulisi niin paljon.

 

noista rotken recalleista, niin onko jollain tarkempaa tietoo missä niitä voi suorittaa e-p alueella? kustantaako jotakin?

mulla tuli tälläset tiedot:

DIESEL ENGINE THROTTLE CABLE & LINKAGE
SAFETY
07/27/2001
INCOMPLETE
SECONDARY HOOD LATCH
SAFETY
04/25/2001
INCOMPLETE
IGNITION SWITCH WIRING
SAFETY
06/23/2000
INCOMPLETE
COIL SPRING TOWER REINFORCEMENT
SAFETY
03/14/2000
INCOMPLETE

osaako joku tulkata?

 

Noista recalleista kannattaa ainakin kaasuvaijerin korjauskitti ja etuakseliston iskaritornien tuet hoitaa kuntoon. Ilmeisesti kaasu saattaa joissain ääritilanteessa hirttää jumiin, liekkö vaijerin punoksen katkeiluun liittyvää. Ja tuossa tuettomassa iskaritornissa jonkin sortin murtumisvaara.

Aro-yhtymässä hoidin tuon vaijerin kuntoon ja tornien tuennat nikkaroin tuossa kotipihalla kuntoon. Kaippa siellä e-p alueeltakin noita merkkiliikkeen edustajia löytyy.

 

paljon tuli kustantamaan?

 

Takaisin kutsut on aina ilmaisia ja eivät tavallaan vanhene koskaan. Yleensä tavallinen pulliainen ei noita edes huomaa, kun merkkiliikkeet huoltojen yhteydessä korjailee vikoja.

 

Re: Valojen kytkentää...

eikös tuon diodilla saa hoidettua?