toisioläpät ku aukee niin hyytyy???

elikkäs chevy 305,, kokeiltu kolmella eri kaasarilla testattu kahella vakuumilla ja yhellä tavallisella, vika on semmonen kun rupiaa toisioläpät aukeemaan niin ei jaksa enää kiertää vaan pätkii ja hyytyy, sytkää säädetty joka asentoon eikä vaikutusta hyytyy vaan,,,

autossa uusi pensapumppu ja tankille 10mm uudet pensalinjat eli tuskin sopan tuotto takkuaa..??

jakaja on upouusi letukan orkkis kärjellinen, puolaakin vaihtelin toiseen mut ei muutosta..

imuvuotoja en havainnut mistään, ei vaikutusta vaikka otti jarru tehostajankin pois pelistä...

alkaa ymmärrys loppumaan... :-?

 

onko jakajan alipaine otettu semmoisesta paikasta mistä vasta kaasuttaessa tulee imu.

 

Kaasari

Aukeeko toisiopiirin ilmaläpät oikeaan aikaan? Onko niissä ilmajarrua jollain ap kellolla? Lue hyvä linkki, juttua myös toisiopiiristä ym ym ym http://www.oldsmobile.fi/techdata/kaasarijuttu.htm

 

ei vaikutusta kumpaan alipaine lähtöön virranlakajan lähdön laittaa.. ja tosiaan kahella erilaisella kaasarilla testattu molemmissa tapauksissa kun rupiaa toisioläpät aukeemaan niin hytyy...

 

joko sieltä loppuu bensa eli bensapumppu tutkintaan tai sitten ne kärjet sekoaa sielä jakajassa ja kipinät rupiaa uupumaan kun kierrokset nousee,vaikka ne onkin uusia niin saattaa ne olla maanantai kappaleita

 

ja puolalle tulee riittävästi virtaa myös käydessä?

 

Mulla oli joskus Pontiacin 428 koneessa samaa vikaa.
Korjaantui virranjakajaa vaihtamalla eli vaihdoin kärjellisestä HEI malliseen.

 

minkä kokoisia kaasareita on kokeiltu?, jos jotain 750cfm niin ei ihme jos tukkeutuu. Onko mylly muuten kunnossa, mistä vika on lähtöisin? Joskus ollu semmoinenkin että hollikan power valve ollut täysin väärä ja toisioiden auetessa ilmavirta pysähtyy ja hyytyy.

 

6hunttisia noi on ollut,,, ja kärjettömiä jakajia ei mun autoissa ole eikä tule olen niitten takia ollu tien sivussa useita kertoja ja juuri noitten HEI rakkineitten takia... 8)

 

Ootko säätänyt katkojankärjet dwell-mittarilla 30 asteeseen? jos kärkiväli liian iso niin suuremmilla kierroksilla sekoo kipinät.
Muuten kyllä kääntyisin ton sopan loppumisen puolelle, onko suodattimet ok? tankissa oleva verkko tukossa?
Millanen on uusi bensapumppu?
Ja eikös toi 305 cid alkuperäinen Rochesteri ole 750 cfm et ei se sillä voi tukkeutua.

 

Jos eri kaasareitakin on testattu, niin kuulosta siltä että bensaa ei tule tarpeeksi.

Onko bensasuodatin kunnossa? Onko tankista tullut jotain paskaa linjoihin? Yms yms...

Jos on sähköinen pumppu, niin ota bensaletku kaasarista irti ja laske bensaa polttoainepumpulla johonkin saaviin, minkä tilavuus on tiedossa ja ota sekuntikellolla aika. Siitä saa laskettua ainakin suurinpiirtein paljonko tuotto on litraa minuutissa.

EDIT: Lienee turhaa varoittaa paloturvallisuusjutuista, kun vieressä on saavillinen bensaa, mihin roiskuu letkusta koko ajan lisää, mutta varoitinpahan vaan että röökit sammuksiin.

 

semmosta pienessä mielessä mietin että, jos uudet linjat tehty niin voisko niistä irrota jotain pensan mukaan ja jäädä tukokseen matkan varrelle?

 

Paljonkohan tuo pumpun tuotto pitäisi olla suurinpiirtein????

 

Jotain 40 litraa tunnissa per 100hp lienee turvallinen määrä. Eli siis vaikka 400hp moottorissa noin 160 l/h.

Paineen kasvaessa pumpun tuotto pienenee, joten melko turhaa mittailla suoraan pumpulla ämpäriin laskien. Lisäksi polttoainelinja aiheuttaa painehäviötä. Tästä syystä mittaus kannattaa suorittaa kaasarille menevästä letkusta oikealla polttoainepaineella regulaattori kytkettynä.

Uutta pumppua valitessa kannattaa ottaa huomioon onko tuotto ilmoitettu riittävällä polttoainepaineella. Ja muutenkin mieluummin ylimitoittaa.