Dodge Ram Vanit

Parkkipaikalla kun kääntelee niin narahtelee joku ohjauspuolella? Ja paukahtaa alustassa. Missä väljää?

 

^Onko tehostajan hihna kireellä? Mulla ei ole ja(toivottavasti) siitä syystä pitää ties mitä melua paikallaan kääntäessä ja tehostuspuoli vähän pätkii.

Melkein oon saanu leimakuntoon ton hyyskän, eilen jäi vikat hitsaukset vaiheeseen ku hiilidioksidi loppui. :x

 

Pauke voi johtua koiranluistakin. Uudet tilalle ja ei liian tiukalle, niin herkiävät paukkumasta.

Jos tarvii se puhaltimen koppa irrottaa, joudut irrottelemaan kaikki edessä olevat ilmastoinin putket ja kilkkeet. Muuten ei saa vedettyä ulos lootaa.

 

Kuinka usein noita etupään niveliä pitäis rasvata?

 

Ohitin kennon niin ei tarvi nyt lämpöjen kans ressata.

Koiranluut vois sitten kattoa, tehostajan hihnalta ei kuulosta kun on narinan omasta. Omalta kohalta on rasvattu alustan osat.

Aina välillä, varsinki sateen jälkeen hihnat kitisee mut nyt tännään kuulu apulaitteista (voiko olla kompura vai voiko olla päällä edes kun ilmastointi eloton?) kuuluu epätasasta rahinaa, ihan ku joku laakeri ois epäkesko ja rikki. Rahisee siis epätasasesti ei hihnojen pyörimisliikkeiden tms mukaisesti.

Kuinka hyvin sais korvakuulolta tyhjakayntimotin laitettua kun ei oo kluku mittaria? Eikös siittä tyhjäkäyntimoottorista ja lämpöanturista piuha pois ja kierroksia se joku 2500rpm ja sittenkö piti säätää pulttia niin että käynti jää tohon kierroslukuun? Eli vähän ku säätäs manuaalisesti tyhjäkäynnin 2500rpm?

 

Eiköhän se ilman kierroslukumittaria onnistu. Ja juuri noin se säätö kuuluu tehdä. Kierrokset eivät olleet ainakaan itsellä kovin tarkkoja. Ensin säädin tyhjäkäynnin noin 2800rpm ja sitten kone sammuksiin. Sitten piuhat kiinni ja kone käyntiin. Tyhjäkäynti jäi n. 800rpm. Kokeilin myös niin, että säädin piuhat irti tyhjäkäynnin noin 2500rpm. Tälläkin kertaa lopullinen tyhjäkäynti jäi tuohon n. 800rpm. Auto ei ollut Ram Van, mutta samalla tekniikalla oleva Pickup..

 

perkeles. Avasin kyl säätimen ajat sit ja oli sisältä ehyt. Tyhjäkäyntiä ei säätäny. Virrat päällä nylkytti hetken mut ei mittaan, sammuttaessakaan ei tiputtanu. Äh.

 

Sulla on varmaan se messinkinen hammasratas kuollut ja silloin tyhjäkäynnin säätömoottori jöää uloimpaan asentoonsa jumiin. Ratas voi pikaisesti katsottuna näyttää ehjälle, mutta on todellisuudessa erittäin kulunut. Siinä pitäisi olla pyöreät hampaat sivulta katsottuna eikä terävät.

 

Eli pitäs uusia koko laite? Kumma kun alun lähti kylmänä hyvin käyntiin +10 - +30. Nyt parina päivänä laakista tulille, 20-60sek ok käyntiä ja sit stumppja eikä pysy ilman kaasua käynnissä kunnes laittaa d:lle ja ajaa 100m, sit ei ongelmaa. Tämä siis kun tyhjäkäyntilaite irti, tai ollu kokoaja.

 

Joku lämpötila-anturi toimii ja tietsikka yrittää ohjata epätoivoisesti. Mulla toimi hyvion rikkoutuneella tk-säätömoottorilla, kun oli samaan aikaan lambda rikki. Bensaa meni 24L/100km, mutta tyhjäkäynti oli jiirissä

Pitäisi teettää noita hammasrattaita jossain läjä. Ei tarttis uusia koko tk-säätömoottoria parin lantin hintaisen osan takia. Jos joku tietäisi jonkun pieniä sarjoja kohtuurahalla tekevän valufirman, voisi vaikka teettää jonkun sadan sarjan. Eivät loppuisi kesken. Kestihän tuo edellinenkin 19v.

 

Heh

Nyt tuli sitten näin, korvasin vanhan radion, vanhoista piuhoista otin plussan muut katkoin.


Ensin meni sisävalojen ja radion sulakkeet. No ne toimi hetken mutta sitten lakkas puhallin pyörimästä, mikään asento ei toiminut. Säädöt kyllä tuntu toimivan kun alipaineella läppiä aukeskeli kun eri asentoja painoin. Sitten meni taas mittarivalot.

Mikäs tohon puhaltimeen tuli? Sulakkeet näytti olevan ok.

 

Olisiko jotain yhteyttä johtojen katkomisiin?
Mie en kyllä ymmärrä minkä takia niitä johtosarjoja täytyy mennä katkomaan, kun adapterin saa kotiin toimitettuna 6,5 eurolla?

Miekin jouduin aikoinaan laittamaan ruman tarvikeradion V8-Dakotaan, kun joku oli mennyt katkomaan johdot
Nykyisin onneksi saa adaptereita myös reverse-versioina katkottuja johtoja varten, että saa oikeanlaisen soittimen takaisin.
Uusi Moparin RDS-radio on vieläkin hyllyssä, täytyisiköhän vielä etsiä siihen sopiva autokin

 

Vanha ei toimi kunnolla mutta jätin paikoilleen, otin vaan virrat siitä. Sulakkeet kävin taas läpi ja ei mtn tapahtunut. Mitähän muita toimintoja ois puhaltimen sulakkeella? Eikös ne oo koetaulus kaikki.

 

nyt kun otin napit irti ym niin oli liitin takaa irti. Nyt pelaa puhallin.

 

Sen verran Dodge Ram Vania tuo minun koppiauto sivuaa jotta rohkenen avautua tässä topikissa. Ohjaamo on ihan aito vanin ja alusta varmaan joku avolava version paripyörä perällä. http://kuvablogi.com/nayta/3105801/

Semmonen ongelma ois lämmönsäätimessä että vipujen liikuttelu ei oikein vaikuta lämmön säätelyyn kun sen sisuksista on murentunu osa muoviosista. Löytyskö keltään kuvan mukasta säätömekanismia sisuskaluineen, tietystikki ehjää. http://kuvablogi.com/nayta/3105767/

 

Hieno auto ja hieno paneelikin. Tuos 90vm aenakin ihan erinakonen.

Toimiiko se vaijeri? Se ainakin vaikuttaa paljon lämpöön

 

Nyt on kilvet mullakin, pikkusen hyvä juttu. :x

 

Suomen poikki ajoin pe ja su juhannusruuhkien aikaan niin yks dodge tuli vastaan mut chevyjä ainaki 30 heh. Ja matkaa oli 500km per siivu. Hyvä vaan että harvemmassa.

 

Omassa 1990 Ramissa on ovela "automaatti-ilmastointi". Bi-level asennossa, kun ajelee tasanopeutta, ilma tulee pääosin kojetaulun suuttimista. Ylämäkeen vedättäessä ilman tulo kääntyy lattialle. Aiheuttaakohan joku vuotava letku tai alipaineservo tuon läpän kääntymisen kun koneen alipaine muuttuu? Ei kai kuitenkaan ole suunniteltu noin toimivaksi?

 

Kyllä vaijeri pelittää. Sisukset vaan ovat niin haperot jotta vipuja liikuttelemalla ei toimi.