Lasinpyyhkijän moottorin sulakkeen koko? (Chevy -55)

Asentelin Packardiini -55 mallisen Chevroletin lasinpyyhkijän moottorin alipainetoimisen moottorin tilalle. Sähköt ajattelin ottaa näppärästi pissapojan sulakkeelta, mutta mutta: Tuo sulake on nimellisarvoltaan 7 A, ja paikassa oli 2 A sulake. Nämä ei kumpikaan taida kestää moottoria? Minkähän kokoinen sulake Chevyn pyyhkijämoottorilla on?

 

Onkos moottorin kylkessä viä nähtävissä tehoarvoa?

 

Ihan vertailun vuoksi:

1970 Cadillacissa lasinpyyhkijän moottoria varten on 25 A sulake. Tuon sulakkeen takana on vain pyyhkijöiden moottori ja pissapojan pumppu.

 

Ei tuossa taida olla tehoa annettu. Valmistaja (Delco) jännite (12 V) ja sit jotain mainoksia patenteista, muistaakseni. Täytyypä kumminkin tarkistaa.

Johdon paksuudesta voisi päätellä, että joku 10 A voisi olla hyvä lähtökohta. 25 A on aika järeä! Vaatisi aika paksun johdon.

 

Okei. Hyvä kuitenkin muistaa, että koskaan ei kannata laittaa liian suurta sulaketta kaapeliin nähden. Siinä voi todellakin käydä niin, että kaapeli sulaa, koska virtaa kulkee kaapelinpoikkipinta-alaan nähden liikaa... Jos käytössä on amppeerimittari, niin mittaa sillä mikä on moottorin ottama virta ja sen perusteella valitse hiukan suurempi sulake.

 

Ainakaan viisseiskassa ei ole sulaketta pyyhkijöille vaan virta tulee suoraan sytkän etuvastukselta, varmaan sama homma viisvitosessa.

 

Pyyhinmoottoreissa on "ylisuuri" sulake johtopaksuuksiin ja moottorin nimellistehoihin nähden siksi, että oikosulkuasennossa, eli kun moottori käynnistyessään joutuu ylittämään pyyhinvivuston ja sulat lähtökitkan, virtapiikki on huomattavan iso. Pyöriessään moottorille riittää 10A sulake, vähän riippuen mosasta.

 

Mittaushan se on kaiken A ja O Pistin ampererimittarin sarjaan, ja pyyhkimien vispatessa virta vaihteli välillä 8 - 10 A. Laitoin sitten 15 A sulakkeen, mikä lienee just passeli.

Hiukka ihmetytti, että noinkohan moottorin parkkiasennossa on jotain vikaa. Testatessa kävi pari kertaa niin, että sähköt katkaistessa moottori kyllä parkkeerasi ihan korrektisti, mutta virta ei mennytkään nollaan vaan nousi 20 A hujakoille Noinkohan tuo on vain ominaisuus, joka sen sisäisen lämpösulakkeen on tarkoitus hoitaa, vai ihan vika?. Noh, täytyy laittaa roimasti varasulakkeita hanskalokeroon, jos joskus sateella ajaa.