Kotimaiset harrasteautolehdet

Overdrive.fi on harrasteautoiluun keskittyvä verkkosivusto, joka tarjoaa sisältöä harrastajien ja rakentajien tarpeisiin. Epäasiallinen ja loukkaava sisältö, joka rikkoo sivuston käyttöehtoja, poistetaan. Näin eivät myöskään poliittinen keskustelu ja aiheet sinne kuulu. Harrastus on yhteinen poliittisesta kannasta riippumatta. Overdriven yleiset käyttöehdot löytyvät täältä, ja on hyvä muistaa, että jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä.

Ketju osiossa 'Yleistä harrastuksesta', aloittaja Heikki, 15.10.2001.

  1. fisu

    fisu Gearhead

    siinähän se hankaluus onkin, ei pelkkä rokkenrolli elätä kauaa tässä maassa.
    täytyy pystyä palvelemaan mahdollisimman laajaa lukija(koulu)kuntaa ja sehän taas ei miellytä kaikkia kuten olemme havainneet.
    vaikka esim. höpilistiä haukutaan entisöintipuritaanien lehdeksi niin aina sieltä löytyy kaikille jotain, itse ainakin
    luen mielelläni välillä muustakin enkä yritä olla mikään moppe-jeesus...
     
  2. Dobermann

    Dobermann Gearhead

    :lol:
    Esmes viimeisimmässä oli mielestäni hyvä juttu se classic-chevy avon juttu.. Timohan on kait tunnetumpi kustomi miehenä? <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif">
     
  3. Anonymous

    Anonymous Guest

    uudessa Mobilistissa oli jyrkkää palautetta lehden jutuista ja pääkirjoituksessakin toivottiin lukijoiden kommentteja vuoden 2001 numeroista. Toisaalla kritisoitiin avaruusaiheisia juttuja ja toisaalla taas HvS sai täysilaidallisen kritiikkiä Bensaa Suonissa -elokuvajutustaan filmin äänimieheltä. Luitteko?
     
  4. 4dFunClub

    4dFunClub 1st gear

    No toki. Avaruusjutut ei itselläkään ole ykkösenä, mutta kaikki tekniikan historia kiinnostaa. Toisaalta pihtasin tipparellujuttua joulunpyhiin asti kunnes ei keksinyt mitään fiksua tekemistä. Le Mans juttuja lukiessa päällimmäisenä jäi mieleen kuinka joku on tehnyt valtavan duunin suomentaessaan sen. Kuka muistaa Suomen Wheelsin? Suomennokset aiheutti välillä tahattomia naurunpyrskähdyksiä. Hyvä lehti muuten. Moblasssa pidän sen Suomipainotteisuudesta. Historia, nykypäivä, lainsäädäntö + kaikki oheiskrääsä. Kenelle tulee Mobilisti ekana mieleen, kun esitellään vanhakoppaesko, joka on "pilattu" V8:lla ja nelivetotekniikalla. Tai V-M Loirin uusi elokuva, jossa mies ajelee laikkakapriolettikäkkylällä.
     
  5. Dobermann

    Dobermann Gearhead

    Joo.. Tuo Escohan oli aika mielenkiintoinen: taisi olla Escosta vain koppa ja loput kait Rangea? Olisi kiva nähdä tai kuulla vähän lisää vehkeestä..
     
  6. fisu

    fisu Gearhead

    jep, nivasta etuperä yms. himmelit, etunavat rakennettu sierran ja etuvetoescon osista ja perä escon vakio.
    taitaa olla kunnon pelle peloton asialla :smile:,
    vaikka parempi tapa tuo on hyödyntää mkI ekkeri kuin räjäyttää se jokkiksessa, vai ?
     
  7. slitre

    slitre 1st gear

    Juu, tämmöstä kommenttia lehdistä: V8oli aikanaan paras, nyt ajaa Mobla ohi (heh heh johtuuko lukijan iästä?)
    Mutta eniten kaipaan slow down ja primer tyyppisiä julkaisuja...aaah niissä oli "kapinaa"!!!

    Spinneri: menettelee
    Retro:ufoa
    Ruotsalaiset wheels ja power magazine: erinomaista! Niissä rutkasti tietoa esim. eu:n konnankoukuista!
     
  8. mane

    mane 1st gear

    Mites toi, onkohan nykyään mahollista rakentaa jotain escoa vastaavaa pirssiä nelivetoseksi..? Onhan toikin kyllä aika "tuore" peli, siis ei kauaa ollut tossa asussaan, 2000 tai jotain rekisteröity..?
    Aika mielenkiintonen peli...
    Ois vaan aika häijy joku mk3 escortti rs turbon koneella, ja nelivetohilut jostain sj410 suzukista tai jotain vastaavaa.. <IMG SRC="/eyeball/images/smiles/icon_wink.gif">

    <font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Ford Freak 2001-12-26 22:10 ]</font>
     
  9. Anonymous

    Anonymous Guest

    Tota,
    pari korjaavaa huomautusta. Itse olen ajanut tuota V8 Escorttia ja se on oikeasti valmistunut ja muutoskatsastettu jo 1996. Ja itekkin oo noita juttuja jokusen tuonne Moblaan kirjoittanut ja välitinkin mietteitänne jo PT Enqvistille. Kiitosta palautteesta, sitä oli ihan mukava lukee rivi-joonaksena.
    Escosta vielä:
    Samanlaista ei voi enää tehdä.
    Tulipelti on auton alkuperäinen ja se on Eskon oma koppa johon on tehty neliöputkesta oma apurunko. Tähän apurunkoon kiinnittyvät kummatkin akselistot.
    Mosa on vakio 3,5 Reintsi kahella pässinmunalla ja perään on liitetty 5-v. Sierran aski, jona perään on laitettu Nivan jakari. Etuperä on 4WD Sierraa ja taka-aksila auton orkkis, joskin levyjarrut on siihen sovitettu.
    Ja ajettuani sitä, voin sanoo että SIKAMAISEN HAUSKA LAITE !!!!
    Tuntuu, et sillä pääsee vaikka puuhun. Omistaja ja rakentaja on vanha eläkkeekkä oleva kaveri, ja todellinen pelle peloton. Oli mm. tehnyt runko-ohjattavan kolmiakselisen peltokoneen itse... pitänyt omaa autokorjaamoa melkein 40 vuotta.

    Jotta tälleen.

    Jari Vasarainen
     
  10. mane

    mane 1st gear

    Voi hitsi... :sad:
    Jäähän sitä vielä vaihtoehdoksi laitaa escon koppa SJ 410 alustalle...
     
  11. fisu

    fisu Gearhead

    eikös se 4wd
    saparopaku vois käydä myös, kuullemma hitsin helppo riipiä koppa irti rungosta ja siihen päälle kuplan koppa...
    ei ainakaan äänien perusteella kukaan huomais
    eroa:)
     
  12. Anonymous

    Anonymous Guest

    Huomasitteko uudesta Mobilistista, että siellä oli Fiskiksen laatima juttu? Olisiko jatkossa luvassa enemmänkin näiden Veekasin vanhojen partojen juttuja Moblan sivuille?

    Ja Moblan HvS:n saama "Bensaa Suonissa" -palaute oli todella syvältä. Vai yhtyykö joku äänimiehen kommentteihin?
     
  13. Dobermann

    Dobermann Gearhead

    No, kuten sanoin, oli hieman yli reagoitua.. Tottakai jos kirjoittajalta menee jokin ohi tms., voi sen oikaista, mutat sävy ei ollut oikein sellaista, eh, asiallista kritiikiä..

    Moblassa meikäläisen silmiin pisti tosiaan se (mainitsin kait jo aikaisenninkin) Classic chevy juttu! siitä loikki ajatukset eteenpäin ja mielessäni kävi sellainenkin: ei ole muuten yhtään turhempaa käydä läpi myös ne muutetut autot jotka tiettyä mallia on maassamme, jos se on jotenkin harvinaisempi, erikoisempi tai muuten vaan halutumpi kuin joku muu..

    Näin kun on tullut itsekin sitä palautetta laitettua sinne Moblaan päin ihan vaan kys. lehdestä (kait kehuin liikaa.. <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif"> ), niin taidampa vielä hieman sotkea lusikallani soppaa kotimaisista lehdistä:

    Lueskelin tuossa kinkkua sulatellessa ja sauna-kaljoja haikaillessa läpi vanhoja Moblia, kaseja, spinnereitä ja löysin jopa Kromia ja Poweria sun muuta jo edes mennyttä lehteä..

    Mobilistin suunta on ollut kokoajan (?) hieman joka harrastajan lehdeksi. Siis siinä mielessä, että vaikka linjana on entisöidyt ja alkuperäiset härvelit, on kyös ollut paljon moelenkiintoisia kuvia vuosien takaa silloin uudesta autosta johon on isketty sata-metriset antennit, levikkeet ja spoilerit. Positiivista! Mitenkään pahalla en tätä sano, mutta mielestäni Mobilisti on "Tullut ulos kaapista" ja röyhistelee rintää ja on ylpeä siitä, että nyt rassataan noita viher-pipertäjien kauhuja, eli ruoste kasoja jotka on olleet autoja joskus! <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif"> Myös asenteet ovat hieman (tarkoitan nyt lähinnä mitä K.L.B. on kirjoitellut) muuttuneet karvan avoimemmiksi.. Liekö mies tulossa vanhaksi ja viisaaksi kun prioriteettinä on auton kunnossa- ja liikenteessä pitäminen enemmänkin kuin sen HETI 100% alkup. kuntoon laittaminen. Mielestäni on järkevämpää mobilismia pitää käyttökunnossa ja alkuperäisen oloisena kuin antaa ruostua. Tottakai 100% entisöidyt ovat nannaa, mutta kaikki eivät jaksa/osaa/viitsi..

    Kaseista taas nuo ihan ekojen 5 vuoden lehdet (ne vähät mitä niistä omistan) ovat hellyyttävän innolla ja tunteella tehtyjä1 Jutuissa paistaa into niin että itsekin juoksee ympäri nojatuolia ja hihkuu!! Sitten joskus (en uskalla sanoa tarkaa aikaa, ehkä 90-luvun alku/puoliväli) tuli mukaan hienoinen itsekeskeisyys ja ylpeys: me ollaan tää kovin juttu tällä alalla.. nykyään lehti on ERITTÄIN ammattimaista työtä, mutta tuo into on unehtunut ja suunnaksi on haettu liikaa ison maailman Hot Rod Magazineja.. En uskalla kyllä haukkua enkä kehua töysin, koska luen lehteä ja pidän siitä vaikka joskus menee ikäväksi! :lol:

    spinneri paranee lehti lehdeltä ja itse pidän siitä, että lehti tulee pienen maan pienille markkinoille, tekee lehteä omaan tyyliin! Pisteet siitä!

    Ja nuo muut jo kuopatut: valitettavasti niitä lukemalla tietää miksi niitä ei ole.. Vaikka helmiä on seassa, on siellä liikaa haparointia ja.. no.. Tiedättehän..

    Lehden tekeminen ei ole helppoa kun jokainen haluaisi vaan niitä omia juttujaan sinne luettavaksi. Siksi täytyy nostaa hattua kaikille niille jotka jaksavat täysillä painaa hommia ja pitää huolta siitä että meillä on mitä lukea ja mistä marista.. Aamen.. :lol:
     
  14. Anonymous

    Anonymous Guest

    Tuo käänne taisi tapahtua 1994 kun Helsinki Media osti Veekasin eikä se enää ollutkaan harrastelijoiden puuhastelua. Kun vertaa toimittaja/avustajakaartia nyt ja ennen vuotta 1994 niin eipä juuri samoja nimiä näy!

    Yksi keino olisi laittaa itse paperille juttua mieleisestä autosta tai tapahtumasta ja lähettää se lehteen julkaistavaksi. Tai jos ei kynä kautta kamera pysy näpeissä niin voisi ainakin soittaa tai mailata lehtiin juttuvinkkejä! Ainakin yksityisten kustantamat Mobla, Spinneri ja Retro ovat avoimia kaikelle materiaalille ja vinkeille.
     
  15. Dobermann

    Dobermann Gearhead

    Jep.

    Ja uskoisin, etä jos itse usko että kynä pysyy kädessä, voihan sitä jutella ja sopia että joku vähän jäsentelee ja puhtaaksi kirjoittaa.. Eikö? <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif">

    Ja vaikka omaa saittiani en minään lehtien kilpailijana pidä, niin saahan jokainen halukas meilailla kuviaan, juttujaan, projekti päiväkijojaan, niin saadaan niitäkin esille! Eli jos nyt joku haluaisi, niin ottakoon vaan yhteyttä, niin näytetään muille surffaajille mitä siellä tallissa luuraa! Olkoon mitä tyyliä tahansa, kunhan on moottoriajoneuvo! :lol:
    ..Mutta aika on laimeaa, vain yksi on jo meilannut ja halunut autonsa allekirjoittaneen sivuille, sekin jenkki mies (Greg) jolla on ihan rouhea 4X4 Vani!

    <font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Dobermann 2001-12-31 16:04 ]</font>
     
  16. Heikki

    Heikki Gearhead Admin

    Sama vaiva myös USA Car Clubin sivuilla. Olemme suuresta kävijämäärästä huolimatta saaneet vasta muutaman autoesittelyn julkaistavaksi. Ihmeen ujoja nämä kotimaiset harrastajat...
     
  17. Dobermann

    Dobermann Gearhead

    Itse olen miettinyt, että mikäs siinä mättää.. No, toivottavasti edes löydän mahd. paljon linkkejä suoraan harrastajien sivuille. Niitäkin löytää lähinnä harvakseltaan.. Suurimman osan omaan bookmark listaan olen löytänyt joko myynti-ilmoituksista tai palstojen käyttäjä listoista! :lol:
     
  18. Anonymous

    Anonymous Guest

    Tottahan se on, että kukaan ei nykysistä PT:stä pysty tekemään samanlaisia pääkirjoituksia kuin Kimi. Turuntien tarinat, todellsia klassikkoja. Olen tavannut K Pettersonin ja J Markkasen livenä vuosien varella ja täytyy tunnustaa yksi hämmästyttävä piirre; molemmat lopulta aika samtyylisen rauhallisia heppuja. Kimistä jäi kyllä mieleen tunne "koko ajan pilkettä silmäkulma", kun taas JM on hiukan vakavamman oloinen.

    -V8 ollut #1 ja taso laski tylsäksi, mutta nyt mielestäni on ollut havaittavissa uutta ryhtiä (ja uusia nimiä avustajalistassa)

    -Mobilisti on nykyään paljon parempi kuin ennen. Piti jopa tilata. (A)lehden linja pehmentenyt (B) olen itse kalkeutunut lehden linjoille.

    -Spinneri, liikaa teinipoppi vehkeitä. Hyviäkin juttuja, mutta sitten aivan limboja seassa. Daimler projekti oli surkuhupaisa. "Salainen äänieristemassa", mitä hittoa siitä mainita edes jos ei halua jostain mölysuojajankkista kertoa mitä käytää. Kyseisen jutun kirjoittaja voisi kasvaa aikuiseksi. Ehkä tämäkin lehti vielä vaatii aikaa kasvaakseen mittoihinsa. Hyvät nettisivut.

    -GTi, yhden numeron olen lukenut ja ei voi olla totta. Miten kukaan kehtaa kirjoittaa näittä juttuja? Tai sitten ymmärtääkseen näitä tarinoita pitää kulkea lökäpöksyissä ja käyttää pipoa heinäkuussakin.
     
  19. Anonymous

    Anonymous Guest

    Et sitten sattunut katsomaan kuka on GTI-lehden päätoimittaja? No J.Markkanenhan se! Ja sitten vielä väitetään, ettei kaverilla ole pilkettä silmäkulmassa. Ei siellä kait muuta olekaan.
     
  20. Anonymous

    Anonymous Guest

    No joo, kyllä GTI:n päätoimittjana pitää olla lähes hullunkiilto silmissä. Ei pahalla JM:ää kohtaan missään nimessä. Pahoittelen, että en huomioinut asiaa.

    Tarkoitin "pilkkeellä silmäkulmassa" Kimistä jäänen enenmmän supliikkimiehen kuva.
     

Kerro tästä muillekin!