Ford f250 ostamassa!

Olen hankkimassa f250 vm05-07 diesel saksasta/jenkeistä,koska suomen hinnat on nähty,mitä pitäis huomioida tai ottaa huomioon kyseistä autoa ostaessa,mitkä on heikkoja lenkkejä.

 

Joko kahlasit?

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=90949

 

juu kahlasin on pääosin vanhemmasta juttua.

 

No tässä vähän tuntemani Ford-korjaajan kokemuksia Atlantasta.

6.0 on hyvä moottori kun:

-Poistaa kaikki pakokaasun kierrätys/ puhdistus laitteet.
-Vaihtaa kannenpultit ARPn pinnatappisarjaan.
-Kannentiivisteet parempiin.
-Uudenmallin paremmat suuttimet joista ei tipu päät.
-Muuttaa ilmanpuhdistan turbolle menevän putken sellaiseksi et sen saa nopeesti irti koska turbovaurion sattuessa on saatava t-paita äkkiä imuun muuten tuhoutuu koko moottori.

Muuten hyvä ja tehokas. Em. muutokset maksaa jenkeissä 3500-5000$ teetettynä, Suomessa varmaan enemmän.

 

Muistan jokunen vuosi sitten lukeneeni joltain jenkkivoorumilta kun joku oli viritelemässä imupuolelle oikeen hytistä vaijerilla operoitavaa läppää että saapi läväytttää röörit tukkoon aina kun turbo menee paskaksi. Onko tää sitten ihan viikottainen juttu vai...? Mites nää seitenkolmoset, pitääkö olla aina t-paita päällä ajaessa? California malli
sori, uudenvuoden pirskeet on jo alkaneet.

 

Ei tarvii 7.3 eikä myöskään uudemmissa 6.4 ja 6.7

6.0 on turbo muuttuvasiipisyys hoidettu samalla korkeapaineöljyllä kuin suuttimetkin ja kun tiiviste menee niin öljy pääsee kovallapaineella imukanavasta sisään.

Huutaa täydellä niinkauan kuin öljyä riittää tai veivit kestää...

Siitä "huono" moottori että Suomessa ei ole montaa kokenuitta korjaamoa-> hinnat pilvissä.

 

ok! taidan pysyä chevyssä meillä on ollut 6,5l td vani viimeks,onko 6.6l duramax luotettavampi vaihtoehto kuin tuo ford,ainakin noi vanien ainaiset pumppu suutin viat alkoi nyppimään niin 6,2l kuin 6,5l td:ssä??

 

Riippuu et mikä ikäinen Dura ja minkäikäinen Ford.

Jos valitset 7.3L Fordin vm '00-03 todennäköisesti et ajamalla saa rikki. Dokumentoitu eniten ajettu avaamaton 1.4mil ml, ei pärjää edes 123 Mese.

Uudemmat Durat myös hyviä, alkupään ei niinkään.

Senkun sisäistät ja muistat että kukaan EI jenkeissä myy hyvää halvalla. Jos Saksassa, Virossa ja vaik Suomessa on halvalla "hyvä" niin se ei ole sitä.
Nämä on työkaluja ja niiden hinta määräytyy kunnon mukaan. Ei niinkään ajomäärän eikä iän mukaan. Halvat on jotenkin laiminlyötyjä, huutokauppa-romuja tai vahinko-/ varkausvehkeitä.

Jos etsit itselle luotettavaa työkalua/ perheen kuljetinta etkä halua remonttia niin ole valmis maksamaan enemmän.

Itse hain koht 4 vuotta sitten pohjois Georgiasta '01 7.3L F-350 Fordin, ekan zomistajan jäljiltä, koko historia tiedossa, kaikki huollot ym muut. Maksoin suht kovan hinnan mut en ole katunut. Koht 60tml ajettu ja ei mitään harmia, normi huollot ja kuluvat.

 

joku 05-07 ford oli tarkoitus katsoa,tai uudempi! silverado on myös vaihtoehto vm 05-07.

 

tota mese konetta ei voita mikään mut kyllä cummins tulee hyvänä kakkosena

 

Sepi: lueppas tarkkaan.

Fordilla on ajettu 1.4 miljoonaa mailia AVAAMATTA eli alkuperäisillä hehkuilla, öljypumpuilla ja suuttimilla. Ei edes aleta väittelemään että noi muut pystyy samaan.

Puhutaan kuitenkin aivan eri käyttötarkoituksen moottoreista.

 

2004 loppuvuodesta tuli uudempi dura jossa ei ole suutinongelmia ja käy nätimmin kuin vanhempi joka ei sekään huono ole, ainakaan jos vertaa 6,5:een.

 

http://www.cumminsforum.com/forum/98-5- ... 0-ctd.html

 

ford f-250

itse ostin floridasta f-350. huutokaupasta huippu yksilön .historia täysin ylhäällä.autossa ei mitään vikaa ja edullisesti... :lol:

 

Arvasin että dodge-pojat nostaa mäläkän, aivan sama

Lukekaan tota linkkiä niin huomaatte että he EI meinas uskoa itsekkään...



Riittää minun osaltani..

Fe Man: Onneksi olkoon...

 

f

kiitoksia remmiveto..

 

Morjes. Täyty sit pitää ylimääräinen t-paita ovitaskussa, kun nyt talvella ei saa sitä kovin nopiasti päältä pois ja jos emäntä alkaa otta sitä pois päältä... sit voi ol et ei enää mootori kiinosta Mut ei oo tollaisest kuullu, no periaatest on toi mahdolline missä tahansa turbodiisellissa, jos öljy pääse jostain turbon tiivisten kaut suihkii imuun nii diisellile kelpaa kyl öljykiin palamiseen. No mut mika siihen on lääke sit paitsi t-paita tai karvalakki? Turbon korjaus, tarkistus, tiivisteiten vaihto...turbon vaihto? Tä kyl meni nyt vissi väärän topikin, mut siirtäkä sopivaman paikka.

 

En tiedä muuta moottoria joissa olisi samaa ongelmaa.

Esim. 7.3 ei voi sattua kun normaali turbon voitelusta ei voi tulla niin paljon öljyä.

6.0 ongelma on turbon muuttuva geometrisyyden säätö joka on hoidettu samalla korkeapaineöljyllä . Jos turbon tiiviste hajoaa niin silloin öljyä pääsee paljon ja kovalla paineella moottoriin sisään.

Ranskalais pakuissa on samantyylinen ongelma talvella kun moottorin huohottimet jäätyy ja kone alkaa syömään öljyjänsä..

 

kyllä tavan turbokin päästää öljyn läpi jos akseli /laakeri väljä.
tai ainakin yhen tuplaturbo mersun koneen nähny jossa toinen turpo päästi öljyn akselilta läpi kierti niin kauvan kun öljyä oli ja sitten täys tuho.
olin siis samoja kuin kurmaautossa mut tää pyöritti kompuraa.
et riitti siinäkin tavan öljyn paine työntämään sitä öljyä.
ja eikös toi ranujen ogelma johu siitäkun toi ulkopuolinen huohotin letku jäätyy umpeenn ja ylimääränen paine ei pääse kampikammiosta poijes ni sylkee öljyt paineen noustessapihalle? kyllähän se mikä tahansa moottori hukkaa öljynsa jos huohotin menee tukkoon?