Missä kaikki jenkkifarmarit

Siellä hihnapyörän alla on kiinnitysraudassa uloke (moottorin puolella) ja sen ulokkeen ja pumpun rungon akselikaulan väliin saa aseteltua päästään kiilamaiseksi ohennetun lattaraudan tai vaikka isokokoisen lenkkiavaimen toisen leuan. Sitten vaan kampeamaan.
Alhaalla edessä ja takana on ruuvit, säätöruuvin on hihnapyörän alla.

 

Itse olen kiristänyt tehostimen hihnan harjanvarrella yläkautta, ja ihan hyvin onnistu eikä mikään ottanut itseensä, paitsi harjanvarsi
Eikä ikinä kannata miettiäkkään 10mm hihnoilla että sais paikat pitämään, hyvin pitkälti tuhoutu kaikki hihnapyörät kun 13 millisilläkin luistaa nykyään...
Flektikin rupee pelittämään vasta kun auto on pyörinyt sen 5 sekuntia

 

No kyllä meillä ainakin Buickki toimi ihan hyvin niillä orkkistyyppisillä hihnoilla, auto oli käytössä 2004-2011, ja on yhä käytössä niillä orkkishihnoilla.

Lataushihna tosin vinkui silloin kuin merkkivaloon oli tullut kosketushäiriö ja latasi siitä johtuen vähän miten sattui. Samoin silloin kun tehostajan hihna oli löysällä.

 

No nää vinkujat on nimenomaan pilattu ensin väärillä kiristystavoilla ja sitten ylileveillä hihnoilla.

 

Orkkishihna on juuri se leveämpi. Kapeampi tarvike pohjaa - ja silloin vinkuu..

 

Niin, orkkis on tuumamitoituksella ja se perinteinen 10mm leveä tarvikehihna sopivasti sitä kapeampi...

 

ex-Puikulasta loppu ulinat uusien kaapeleiden vaihdolla, 35mm2 alkuperäisten tilalle auttaa kummasti, sen alkuperäisen "ehjän" kun kuori niin totuus paljastui, oli aikas palio vihreää pulveria säikeiden tilalla

 

täytyy toivoa aeetä uusien piuhojen vaihto poistas ulinaa nyt on kyllä vanttiruuvilla että jos vinkuu niin pari kiekkaa ja taas on hiljasta.
Kuitenkin molemmat miinusjohdot on jostain syystä huonoja ottamaan kontaktia.

 

Pitäiskö kokeilla 12mm hihnoilla miten pitää? Ne vois pureutua paremmin kun 13mm...

 

http://www.youtube.com/watch?v=52ytJ84R ... 6T-cmBfVM=

Loistava esittelypätkä

 

Buickin jakkarat,307 ja auto max. -84 ?

 

Ex diesel vani oli kyllä sellanen esimerkki hihnoista..
11mm hihnat meni poikki kahdessa viikkossa ja 13mm kesti kuukauden mutta piti kiristää kahdesti jonka jälkee alko jo pohjata.
En tiedä että olisko ollu hihnapyörät soikeet vai erilinjassa.. Oli nii hirvee rytös että ei vaa kiinnostanu korjailla

 

Tossa mun lossissa on hihnoina mitkä lie ex-omistajan vaihtamat rensselit. Ainoa painatus remmin selässä on "made in Korea". Tönärillä mittaamalla remmin selkä on 10mm leveä. Ei nuo vingu, eikä luista. Alkavat vaan olemaan niin haperon näköiset, että ajattelin, että syytä vaihtaa ennen kuin käy kehnosti.

Rockautosta tilasin uudet Gates-rensselit, jotka ovat ilmeisesti tuumamitoituksella. Tönärillä mittaamalla uuden remmin selkä on 10.3mm leveä.

Saapa huomata miten tuon kanssa käy. Mä tuun sit tänne valittaan, että kun uudet amerikan Joen rensselit ei tee muuta kuin luistaa ja vinkuu If it works, don´t fix it, vai miten se nyt oli ?

 

Kannnattaa ihan oikeasti huomioda se latauksen merkkivalon toimiminen, etenkin Buickin merkkivalopanelissa tulee helposti hapettumia niihin lamppujen nastojen kosketuspintojen kupariluiskoihin. Silloin latausjännite alkaa vaihtelemaan ja hihnojen kitinä ja hihnapyörien ennenaikainen kuluma voi olla yksi lopputulema. Kokemusta on.
Merkkivalot on helppo testata, niiden kuuluu syttyä avainta käännettäessä ennen starttausta.

 

Hm. Puikulassa on latausvalo loimottanut ostohetkestä asti, mutta ladannut kyllä. Kerran talvipakkasilla se sammui, ja säikähdin. Nyt palaa "normaalisti".

Eli: jos kosketushäikkä on lampun kannassa, vika eskaloituu ja kärtsäyttää hihnan? Tuo ei ole (vielä) vingahdellut.

Kylläpäs autoni kuulostaa moniongelmaiselta kaikkien avautumisten jälkeen...

 

Sisäisellä jännitesäätimellä varustettu Delco laturi tarttee sen jännitetiedon merkkivalopolttimon kautta että toimisi oikein. Meilläkin se sähkönriittävyysvika alkoi pikkuhiljaaja esiintyi ajoittain, samalla hihnojen ajoittainen vinkuminen. Huomasin sen vasta sitten kun auto myytiin ja siihen korjattiin jotain säköjuttuja niin että akkukaapeli oli irti. Sitten käynnistämisen jälkeen se ei alkanut lataamaan ja viaksi paljastui se polttimon kosketushäiriö. Tuohonkin uusittiin laturi ja akkuja muutaman kerran mutta tuo merkkivalojuttu jäi huomaamatta.

 

Only in America. Kiitos tiedosta!
Kuis muuten sinne valopaneelille pääsee helpoimmin käsiksi?

Originaaliradiota ei ole paikallaan, nykyradion saa irti sekunnissa, ja sen aukosta pääsee kyllä vähän ropeltamaan lamppuja tarpeen vaatiessa.

 

Pontiacin kone on kyllä melkein siinä pisteessä että kansipahvit antaa periksi, veikkaisin.
Mullahan ei ole tuossa ilmapumppua ja ne letkut mitkä menee kansiin on poistettu, enpä ole niitä tulpannut kun ei se niin paljoa muutosta kuitenkaan tee. Viime kerran kun käynnisti ja antoi kaasua tuli erityisesti kuskin puolelta kannessa olevasta putkesta sankasti valkosta savua& ja samalla sitä tuli pakosarjan alta ?!? Tiedä sitten mitä tarkottaa

 

voi vitalis mun entinen auto ton auton mie tein melkosesta raadosta,ei ollu mottia eikä lootaa ja penkki oli ihan finaalissa niinku oikeestaan koko sisusta,autosta karsin jätesäkillisen ylimäärästä piuhaaki ja tein sähöt uusiksi.moottoriin tein täys rempan ku hajin sen yheltä jenkki mieheltä vanha loota oli kuitenki tolla omistajalla hyytyny niin se teki siihenki rempan,kiva auto oli kyllä mutta itellä ei lompsa kestany sitä kulutusta niin vaihon volvoon

 

Latausvalon kautta tulee herätevirta niinkuin lähes kaikissa muissakin latureissa/merkeissä.
Jännite tieto tulee toista johtoa pitkin ja kytkeytyy ns.virtalukon takaa.. Eihän jännitetieto voi mitenkään tulla polttimon läpi kun polttimo toimii vastuksena.