REAL STREET CUP!

Tilasin vanhaan 20v sitten turbolle muutoskatsastettuun relluuni uuden rekisteriotteen jokin aikaa sitten trafista. Ja kas kummaa oli tuttu A merkintä hukkunut Uudesta otteesta. Soittelin pikkasen kireenä Trafiin että WTF!
Ahdin kyllä näkyy Trafin tietokannassa, muttei enää uudessa otteesta.
Ei ole kuulemma enää olennaista tietoa.

 

Ja esimerkiks silloin kun meidän VIPpi on aikanaan leimattu turboilla ei turboja eikä muitakaan ahtimia edes tarvinut muutoskatsastaa, joten ei niistä luonnollisesti mitään merkintöjä otteessakaan ollut.

 

Kai siellä se A kuitenkin roikkuu tehon kohdalla.

 

Jos tarkotit mun rellua, niin nimenomaan sitä A:ta ei enää näy siinä tehon kohalla. Trafin tietokannassa tieto löytyy, "auto varustettu ämpärin kokosella pakokaasuahtimella".

 

Ei vipissä eikä muissakaan sen aikasissa jälkiahdetuissa mitään A:ta lue. Missä välissä se olis siihen kirjotettu kun muutoskatsastusta ei ole suoritettu kun ei sitä tarvinut tehdä?

 

Olisiko WCSC:n säännöissä jotain parantamisen varaa, jotta nämäkin kilpailijat saataisiin sinne ajamaan?

Miksi pitää olla pro kuusi?

 

Siks, kuten olen sanonut, että se on helpompi kuin sportsman. Pro kuusella käytännössä jos keltasen näet et katuautolla punavaloa saa aikaseks. Sportsman kuusella vaara on paljon todellisempi, ja hermopaineen myötä (suorituskvyyt ennakolta liki) kasvaa.

 

Olen myös Pro kuusta vastaan koska en tarvii transbrakea kadulla enkä liukkailla radoilla

 

Delay boxi pakolliseksi

Tai sit laittakaa .500 pro kuusi, niin on tasapuolisempi vaikkei olis breikkiä ja ilman breikkiä ei varmaan oikein punavalovaaraa ole.

 

No ei todellakaan lue/ole mitään A tehon perässä "uusissa" otteissa.

 

Katos kun ne on niin pro, eihän liikennevaloissakaan ole kuin yksi keltainen. Saakohan muuten noihin kuusiin sen keltasen palamaan yhtä pitkään kuin liikennevaloissa. Silloinhan se olisi streetille paras. :wink:

 

Miks ei pro kuusi?

 

Mun kanta on se, et jos haluu lisätä häviämisen "riskiä", ja toisaalta lisätä yllätysmahdollisuutta, niin sportsamn kuusi on siihen paljon otollisempi.

 

Mitä tuossa tänään laskeskelin, niin toi tieliikennekuusi vaikuttaisi olevan noin sekunnin luokkaa. Siinä ajassa tosiaan kerkee vaikka potkukelkalla saamaan punavalon.

En ole tuota pitkää kuusta koskaan digannut, mutta onhan siinä omat puolensa toki. Saadaan tasapuolistettua autot, mutta halutaanko sitä? Eiks se pitäisi mennä niin että nopein voittaa. Jos ei auto tai kuski reagoi, niin sit se on hidas auto tai kuski.

 

Täs maas vaan tuppaa olee yleensä niin et jengi ei jaksa kauheen pitkään olla motivoituneita jos ne koko ajan häviää, joku yllätysmahdollisuus pitäis olla. Ja toi sportsman kyllä kiistatta lisää sitä. Se on sit toinen juttu jos ei sellasta haluta, sit pro-kuusi on oikee vaihtoehto.

 

Juu. No jos minulta kysyttäisiin (no ei kysytä ja ehkä viisaammat ovat tätä hommaa funtsineet joskus), niin kuusi saisi olla 0.0 sekunnin versio. Hittojako sitä keltaista siinä viikkoa poltetaan, kun räpsitään vaan saman tein vihreää ja katotaan, että kuka on ekana maalissa. Osa voi aavistaa, mutta rajulla riskillä. Eikös tuo olisi kaikkein tasapuolisin?

 

Pro kuusesta just eroo kun ei siinäkään katuautolla tarvi punavaloja ottaa kuin poikkeustapauksissa ja huippuolosuhteissa ilman isompaa virhettä. Sportsmanilla taidolla voi lyödä taitamatonta tai varman päälle ottavaa vastustajaa helposti joitain kymppejä ilman varsinaista riskin ottoakaan. Ja sit taas riskillä voi ero tulla helposti isommakskin. Ja itekin tosiaan tykkään enempi ajaa pro-kuusella koska se on helpompi, etenkin nopeemmalle. Mut siitäks täs on tosiaan kyse, helppoudesta?

 

Jos noin niin miks sit hyvin yleisesti pro-kuusellakin tulee samantapasella ja yhtä nopealla kalustolla ajavilla kuskeillakin jatkuvasti parin-kolmenkympinkin eroja noissa erektioissa?
Eli osa lähtee pro-kuusella tarvittaessa joka kerta muutaman sadasosasekunnin reaktioilla kun osalla vaikuttas menevän aina vähintään kaks tai kolmekin kymppiä liikkeelle pääsyyn jolloin siinäkin on aina tullu samallalailla noita eroja tossa liikkeellepääsyssä.
Ja myös siis ajettaessa silleen yhtä nopeilla autoilla ettei kumpikaan voi varmistella mitään tossa lähdössä.
Eikös?

 

8) Dementia....

 

Ääni tälle. Motivaatioo riittää ja pitkään ollu mukana. Kelalle tiedoks että en vuosiin.
Hieman outoa puhetta täällä pro kuusen puolesta äijältä joka ajaa turboilla. Eihän tolla kuusen puolesta eli pro lähdöillä ehdi kikkailla ahtojen nostamisen kanssa?