E85 dieseliin?

Luin netistä (jossa kaikki on totta), että olivat tehneet jossain yliopistossa kokeen, jossa E85 bensaa oli TDI volkkariin laitettu, ruiskusuuttimet oli korvattu sytytystulpilla ja TBI setupilla ruisku, puristukset jätetty vakioksi, jotain reilu 19:1 siis.

Hyötysuhteeksi saivat jotain 40% luokkaa ja pelasi ilman ongelmia.

Kai ne jonkinlaisen kaasuläpänkin sinne ovat tarvinneet heittää.

Kuulostaako tyystin utopistiselta, vai olisiko tuossa potentiaalia ottaa joku vanha turpokiisseli ja muuttaa etanolille?

Kai sillä halvemmalla ajaisi kuin diisselillä, mutta en tiedä olsiko silti mitään järkeä, vaan en ainakaan ennen ole moisesta kuullut, enkä äkkiä hakemallakaan mitään vahvistusta moiselle löytänyt, aika kovat puristukset vaikka E85 vastaakin reilua 100 oktaanista?

 

Tarkoitatko hyötysuhteella (40%) samaa, kun esim. häkäpönttölaitteista puhuttaessa? Eli paljonko alkuperäisiä hevosia saadaan mukaan peliin? Todennäköisesti et, sillä muutenhan tuo koko homaa on ajan ja rahan haaskausta...

 

Äkkiä googlettamalla väittäisin että TDI koneen puristussuhde on 16,5:1

Ja sen RE85 oktaanilukuhan on 106.
Ja kun se vielä jäähdyttää tehokkaammin kuin bensa....niin kyllähän tollainen varmaan toimii ihan hyvin.

Mutta oliko tosta jätetty turbo pois?

 

Uskoisin että hyötysuhteella tarkotettiin moottorin hyötysuhdetta joka diisselillä on suurinpyörtein tota 40% luokkaa myös. Eli 10 litraa diisseliä tankkiin ja siitä noin 6 häviää lämpönä ilmaan ja 4 liikuttaa autoa.

 

Voi kyllä olla pumput sun muut hiukan kovilla tuolla E85 tavaralla.
Ei varmaan voitele tippaakaan.

Tuotahan voi käyttää normaali ruisku autossa helpommin.
Lykkäät myös siitä rutut ylös ja ennakkoa niin tulee ytyä.

 

Muurahainen, tossa laitetaan suutinten tilalle tulpat, eli jakajapumppu heitetään tuossa virityksessä mäjelle.

Ei huono ajatus tehdä disukasta moinen, valmiiksi jo rutut kohdillaan ja alakerta kestävä.

 

Oisko kättä pidempää tarjota aiheesta (=linkkiä)?

 

Se oli varmaa turbo bricksin sivuilla toi,en nyt sitä löytäny en kyllä pitäny sitä muuna ku mythbusters juttuna mutta entäs toi.

http://gas2.org/2008/04/15/scanias-ethanol-diesel-engine-runs-on-biodiesel-too/

 

Siis kyseessähän on E95(ED95) jota Ruotsissa ollut tarjollakin jo jonkin aikaa.

 

Nii en sano että toi toimis mutta itekkii oon törmänny toho väittämään.On nykysillä bensan hinnoilla joutunu tutkimaa tota e85:ta vaihtoehtoo nii on tullu selattua sivua jos toista ja mun ainut tietolähe on tää internet.En varsinkaa noista diiseleistä mitää ymmärrä.

 

Tuolla tekevät saman mutta käyttävät maakaasua jossa oktaaniluku vastaa n.130 tai biokaasulla n.140:tä:
http://www.omnitekcorp.com/altfuel.htm
Kai tommoseen sarjaan voisi laittaa etanolisuuttimetkin...?

- Jani -

 

keski-suomessa liikkuu 9000 turbo saabbi mistä vaan käännetty syttyä ja ajaa r85:lla

 

Mersun G250 diesel maasturin OM602 koneella ohjekirjassa sanotaan, että pakkasella dieselin sekaan saa laittaa jopa 40% bensaa. Kyllä sinne voi varmaan yhtälailla E85 laittaa myös. Kuka kokeilee W124 dieselissään tuon ekana?

 

Kokeilkaas sekotuksia vaikka lasipurkissa ensin....

 

Dieselin alakerta on kestävä ainakin sillä kierrosalueella mille se on tehty, mutta eiks tollanen pitäs kiertää paljon enemmän? Luulis nokankin putoovan kelkasta. Vai onko nuo moternit pikkueurodieselit jo niin nopeakäyntisiä ettei näistä tule ongelmaa?

Näissä omissa hiilikautisissa malmikasoissa punaraja jossain 3500 rpm, vaikka käytännössä en kierrätä niitä yli 2500.

 

No perskeles, taidan vaihtaa Olds 5,7DX:ään bensakoineen imusarjan ja kaasarin ja alkaa ajelemaan E85:llä. Jos se 21:1 dieselkansien ruttu on liikaa, niin voihan siihen höylätä matalammiksi jotkut 307:n kannetkin ja silloin voi antaa jo kipinääkin kun asentaa oikein virranjakajankin.

Tai pitää nyt vähän vielä tuumailla...

 

Tämä on se mitä itsekkin kovasti kaipaan, mutta kun ei ole vaan oikein tullut missään hakemalla vastaan, jossain oli juttua että EPA olisi tehnyt tuollaisen testin TDI koneella ja olikohan Touareg vielä kyseessä.

Turbodieselille kai tuo lähinnä on mahdollinen, jos sillekkään ja tosiaan pumput ja muut dieselin hilut pois.

Koko homman idea kai siinä, että kun on rajusti ruttua, niin ei mene etanolin tehoa hukkaan niin paljoa. Kyllähän bensa-auton saa toimimaan E85:llä, mutta sitä kuluu enemmän kuin bensaa, ruttua pitäisi saada paljon, että oltaisiin lähellä nakutuksen rajaa, kun silloin saadaan käsittääkseni eniten tavarasta voimaa ulos.

Mulla taitaa pikkueurodieseli kiertää 5000 pintaan maksimissaan, yli 4000 kierroksella hevoset maksimissaan. Volvon turbotetut viritetyt vinomoottorithan ei taida olla mitään kierrosihmeitä vaikka voimaa tulee ulos hyvin, joten välttämättä ei kai niitä kierroksiakaan tarvitse?

Vaan kyllä tässä kovasti tietoa tarvittaisiin moisista lisää, voi olla tulevaisuudessa vähän pakko keksiä jotain muuta kuin ihan perusbensaa :-?

Jos joku onnistuu löytämään jotain todisteita moisesta, niin pistäkää linkkiä tähän ketjuun, aika pahasti tämä vielä on pelkkä huhu.

 

Paljonko(litroina / 100km) sitä etanolia sit kuluu normiajossa tuollaisessa dieselistä muunetussa alkoholikoneessa? Että kuluttaako se tdi-kolhvi edelleen 5l/100km? Vai onko hyötysuhteeessa otettu polttoaineen energiasisältö huomioon, tuossa Scanian linkissä ainakin todettiin että etanolia palaa 65-70% enempi.

 

Onhan näissä vielä pari juttua jotka kannattaa muistaa...oli kyseessä litra mitä tahansa nestemäistä polttoainetta, niin ei se ainakaan kokoon puristu ja toisaalta kannattaa pyrkiä ottamaan vettä mukaan seokseen, se kun laskee mukavasti pakolämpöjä. Tai jotain.

Noi Scanian ruåttihomot taas ei varmaan osaa laskea edes yhteen- tai vähennyslaskua, eli ei niitä ainakaan kannata uskoa..

 

Ilmeisesti on ihan mahdollista mennä yli MBT:n, eli E85:lla sytkää riittävästi lisäämällä sekä vääntö ja sitä myötä tehokin alkavat laskemaan tietyllä kierrosluvulla. En ole itse (vielä) kokeillut, mutta näin olen ymmärtänyt.

Sinänsä lienee selvää, että liika ennakko, vaikka ei nakuttaisikaan E85:lla, on erittäin rasittavaa ottomoottorille.

*MBT maximun brake torque E85, varmaan joillain noilla termeillä google kertoo lisää, toki aina pitää muistaa lähdekritiikki.