Missä kaikki jenkkifarmarit

Onpas söden värinen mylly

 

kiitti ei ollu oikkeen värivalikoimaa kun olin ostaa maalia

 

Kevään saapuessa takapuskuri rapistui pois.. :/ Pitää alkaa varmaan valmistamaan uutta jykevämpää putkipuskuria tilalle.

 

Aika hyvin saa tehdä että vakion voittaa,omalla oon hinannu köyet puskuriin sidottuna Farmari Volvoja ja Bemareita ja vielä tuo paikallaan on :wink:

 

Hommasin tollaset vanteet,sopivasti tulee lokarinkaarien tasalle.
Renkaat edessä 235 ja takana 255.

 

Eilen Treella ainakin 5 eri pitkäkattoa liikenteessä. Komiata!

 

http://www.nettiauto.com/chevrolet/caprice/4704475
nyt olis pitkis myynnissä ostakaa pois niin tiedän että menee ainakin hyvään kotiin.

itsellä ei enää aika eikä mielenterveys riitä vaikkakin auto toimii hienosti

 

Perkelekkö osais laittaa tänne kuvia? mulla oli -93 ristuksen hieno -78 caprice farkku.Sähkönsininen,275/60 takana,245/60 edessä,tummat takalasit 350 chevellen pannu,matala jne.

 

Hmm, vähän hankala yksinkertaisesti päättää mitä ponun koneelle tekis..
Kansirempan hinta pyöris 1000e+työt jos 1,5 milliä ottas pois ja vähän niitä hiplais, vin9 nokka jostain ja peltisarjat. Noilla varmaan lähelle 230-250hv saisi potkua ihan vakiomyllystä ja roimasti lisää vääntöä..
Imusarja olis alkuperäinen A5 ja kannet 7A.

Halvemmaks tulis tosiaan ehtiä joku toinen tekniikka, mutta niistä kun ei ikinä tiedä mitä paskaa on tarjolla. Remppaamalla alkup saa ainakin varman tuloksen ja rahoilleen vastinetta.

1500e tuskin riittää.

 

^ kansiremppa tuli maksaan mulle
2kpl käytettyä kantta = 24päk karhua
venttiilien seetit kuntoon, lasikuulapuhallus ja plaanaus = 150€
kansipaffit = 25€/kpl
imusarjan tiiviste, en muista mitä oli. vai oletko jotain edeeleprökin alukansia laittamassa? vai miten ihmeessä saa kansiremppaan meneen tonnin? 300€ voisi olla lähempänä totuutta

 

Tarkistaa eka missä kunnossa nuo alkuperäset kannet on.
Kannet koneistamolle, 1,5 milliä tavaraa pois ja yleistä siistimistä( esim. ilmapuhallus jutun poisto ja porttausta)
Edeli ei tee tietääkseni 7A kansille imusarjoja, joten mennään vakio A5:lla
Pakosarjat vaihtuu noista alkuperäisistä peltisarjoihin (saa ehdottaa parhaiten käypäsiä) Sitten tuplaputket siitä taakse asti (by martelius)

Paras vaihtoehto ois ostaa etukäteen toiset 7A kannet joita alottas tekemään.

Alkuperäinen kaasari korvataan edelin 600cfm tuotoksella

Kustannusarviot:
Varakannet, 100e
Kaikki tarvittavat tiivisteet, 80e (yläpään tiiviste sarja)
Kansien koneistus ja porttaustyöt, 200-350e? (ei varsinaista tietoa)
Tarvittavat uudet osat, 100e? (työntötangot, venttiilit jne)
Peltisarjat, 160e
Tuplaputket by martelius, 200e??
Kaasari, 250e

About=1250e, jos ostaa pelkkää uutta, tosta hupenee hyvä summa pois jos löytää myös käytettyä tavaraa.
Mun mielestä ihan kohtuullinen summa, jos otetaan huomioon se että tehonnousu voi olla jopa 70-90 hv.

Minulla ei ole minkäänlaista kokemusta, ja sen takia sitä on tarkotus nyt kerätä ihan kunnolla. Projektin vois aloittaa heti kun lämpömittari tarjoaa +10 astetta
Otan myös runsaasti kuvamateriaalia toimenpiteestä aloittelian silmin, jos vaikka muutkin jotka kärsivät samoista ongelmista rohkenee tekemään samantyylisen rempan.
Nyt ei ole kyseessä mikään yhden viikonlopun remppa, vaan voipi mennä se parikin kuukautta.

 

Tuohon listaan lisäät vielä virranjakajan ja tohon edelbrockin kaasariin vielä adapteri/korotus pala imusarjaan ja se säätösarja (neuloja, suuttimia, jousia) kannattaa myös panostaa niin saa kulutusta laskettua aika reilusti. Kärkijakaja multa löytyy ylimääräsenä jos sattuu kiinnostamaan niin paiskaa YV:TÄ

 

Sen saa toimimaan ihan alkuperäisellakin jakajalla, nähty on.
Tuohon listaan pitää lisätä myös jakopään osat, koska se on hyvä uusia samalla. Edelin kaasarille pitäs olla oikee asennussarja, myös noita suuttimia sun muita tarttee sitten kun tarkkoja säätöjä hakee.
Taidan sortua manuaaliryypylliseen malliin.

 

Sillä lailla.. Taitaa Buicki lähtee korjaamolle. Piti kaverin kans ruveta vaihteleen jarruletkuja eteen, nii repsikan puolen jarruputki alko vuotamaan, on siis kulunu ihan puhki. Tässä kohtaa nostan kyllä tumput pystyyn, jätän mielummin sen homman ammattilaisille... Ja on tossa vähän muutakin tekemistä, taidan ny sit kaikki jutut korjauttaa jossain samalla kertaa.

 

varaosakaupat tekee putkia, otat nipat mukaan ja sanot kuinka pitkä pätkä putkee väliin pistetään. ei maksa kohtuuttomasti ja kun pistetään kuparista niin ne saa vetää vaikka rusetille, ei käy niinku 20v vanhojen kanssa että kerran ku nitkauttaa niin katkiaa. muistat sitten sen tapin siitä piirijakoventtiilistä! tai ajelet BRAKE-valo päällä, ei tunnu moniakaan häiritsevän samalla uudet letkut jos näyttää haperoilta. ilmaaminen käy helposti kun jätät ilmaruuvit löysälle ja annat liemen valua, muistat vaan lisätä. kun kaikki paikat on jarrunesteessä niin sit ilmaamaan, menee yleensä kerta per rengas

 

Joo, kaikki sinne saa laittaa uutta. Itellä just menossa 81`:seen electraan putkien teko, ja letkujen vaihto, ja taakse vielä sylinterit vaihdan samalla. proportion valvekin ehkä tointas vaihtaa, mut toistaseks kokeilen vanhalla pärjätä.

 

Pääsiäisreissu takana, n. 400 km. Kulutus 15,5 L/100 km, pääasiassa maantieajoa. Sais se kulutus tuosta vielä pari-kolme litraa mielestäni olla pienempi.

 

Laitoinpa ponun käyntiin apuvirralla ja kävin pienellä riskiajelulla 2kk paikallaanseisomisen jälkeen. Loota vaihto kun olisi ollut joku shift kitti ja vetoja koneessa niin onnettomasti että naurattamaan alko. Chevyyn verrattuna on eroa kun yöllä ja päivällä.
Nyt alko purkaminen kansiremppaa ajatellen.. Seuraavan kerran pyöriikin paremmilla kansilla ja paljon menohaluisempana

Ainiin, anto se syyläri nyt viimeinkin periksi kotipihassa. Nyt on jo noitakin vuotavia 2kpl kohta tallin seinää vasten. Ne vois vaikka myydä sellaselle joka tykkää "säästää" ja luottaa juotoksiinsa.
Toisessa on pikkuriikkinen vuoto ylävesiletkun liitoksessa, ja toisessa 15cm halkeama ylävesiletkusta alaspäin..

 

Tuohon ruumihin budjettiin vois mahtua esim 403 pikkulohko. Jos löytyys hyvä niin ei tarvis ku nakata paikalleen, vie vakionakin tuota kiulua ihan eri tahtiin ku 307.
Jos ny kuitenkin haluat 307:aa virittää, ei siinäkään mitään väärää oo, niin et välttämätä tartte uusia työntötankoja, jätä niiden ostaminen viimeiseksi että saat tarkistettua asian sitten kun kannet on paikallaan.

 

Kyllä tässä elämässä on vielä aikaa nakata vaikka mitä keulille. Laitellaan ja opetellaan nyt tolla 307 koneella. Jos sen sais viemään edes samaan tahtiin kun capricen, joka ei tunnu todellakaan vakiolle (suttaako vakiokoneella kuivalla asvaltilla molemmilla takasilla?)

Käykö 5A kannet tuollaseen rullanokka koneeseen? Se vaatii varmaan laahurinokan vaihdon?

--->Ei muuta kun vaihtamaan sevyn alle 235/75/15 renkaat eteen ja 255/75/15 taakke. Kokonaisuus kruunataan pinnakapseleilla