Amerikan oktaanit?

Menikös noi jenkkien oktaanit samalla tavalla kuin meidän? Vai oliko niin, että niiden regular 87 vastasi meidän 95:sta (paitsi alkoholin osalta, jota jenkkibensassa on yleensä enemmän) ja Super 89 on E98:a ja Premium 91 on jo 99+:aa?

Softajuttuja mielessä...

 

Tossa oktaanisivu Wikipediasta.

Oma päätelmäni sen perusteella on se, että kun jenkkilukuun lisää noin 5, saadaan suurinpiirtein eurooppalainen luku.

 

Jotenkin näin.

So, due to the fact that RON is always from 4 to 5 points higher of its equivalent to PON or AKI, the number conversion between USA and Europe octane ratings will approximately be as follows:

USA (PON) –> Europe (RON)

87 –> 91
89 –> 93
91 –> 95
93 –> 98

 

Ok! Näillä mennään. Olishan tuota voinu googleakin käyttää...

 

Noista mon/ron oktaaneista löytyy kyllä tiedot myös kotimaisilta bensantoimittajilta jolloin tarkankin arvon voi laskea itse; (MON + RON) / 2.

 

Valitettavasti. vormulabensastakin paljastuu yhtäläisyyksiä (joskin tiedossa olleita) nesteen kiljun kanssa. Mutta kauppahan se on joka kannattaa

www.neste.fi/doc/130178_en.pdf

http://www-static.shell.com/static/fin/ ... r_2011.pdf

 

Mielenkiintoista... tuon mukaan V-Power on samaa tavaraa kuin Shellin 98 ja Nesteen 98. Mutta edelleen googlettamalla löytyy toinen tuotetiedote V-Powerille, jossa korkeammat oktaanit...

 

Samaa tavaraa ne on olleet siitä lähtien, kun ST1 osti Shellin.

 

kalajoel oli v-pover 99 kun kevääl kävin siel

 

Polttoaineen puristuskestävyyttä ilmoittamassa oktaaniluvussa on eroa amerikkalaisten ja suomalaisten käytännöissä. Suomessa ja Euroopassa käytetään yleisesti RON (Research Octane Number) -lukemaa, joka kuvaa polttoaineen puristuskestävyyttä standardiolosuhteissa.

MON (Motor Octance Number) -lukema ilmoittaa polttoaineen puristuskestävyyden kovemmassa rasituksessa. MON oktaanilukua tutkittaessa testimoottorissa käytetään kovempia kierroksia, sytytysaikoja vaihdellaan ja polttoaine esilämmitetään. MON lukema on yleensä 8-10 pistettä huonompi kuin RON.

Yhdysvalloissa ja Kanadassa käytetään yleensä RON ja MON lukujen keskiarvona saatua AKI (Anti Knock Index) -lukemaa. Tästä syystä amerikkalaiset ilmoittamat selvästi pienempiä oktaanilukemia vaadittavalle polttoaineelle. Amerikkalaisten ilmoittama oktaanilukema ei siis vastaa Suomessa käytettyjä polttoaineen oktaaniarvoja, mikä pitää huomioida erityisesti viritysosissa.

Karkeana laskukaavana voi käyttää seuraavaa
RON x 0,95 = AKI

http://www.usparts.fi/?page=59#111

 

Samat soosit on sellillä ku nesteellä, satamassa kuormat otetaan samasta säiliösta,samasta terminaalista, sitte sekaan menevät injektointi kemikaalit on joka yhtiöllä eri resepteillä

 

Eli siis eri soosit on Vai meinasitko, että lisäaineilla ei ole mitään vaikutusta, mutta muuten vain tungetaan sinne sekaan katetta pienentämään

 

Mutta tasan samat oktaanit, eli käytännössä ei mitään väliä kumpaa tankkaa.

 

Erittelisitkö tähän alle molempien yhtiöiden käyttämien lisäaineiden koostumukset, kun ei käytännössä kuitenkaan mitään väliä kumpaa tankkaa?

 

Samaa soossia on nykyään V-power kuin muutkin 98 litkut. Sen on jopa sanonu Shellin porukka ja huomaahan sen jo hinnastakin. Kun hinta on tippunu samalle tasolle muun 98 litkujen kanssa.

Omassa sen huomas kun ennen ajeli kattoluukku auki, niin tuli sellanen imelä (kisabensamainen) tuoksu sisälle, ei tule enää. eli jotain on muuttunu.
RE85 on nykyaikaa, ei joku v-power