Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Saatkin vetää sitten melkosen pinkeelle remmit, ja aika monta pitää olla.

Edit: Vertailun vuoksi: HA55 Voimayksikkö 150l/min, paineraja 220bar. Tollasta pumppua pyöritetään 55kw sähkömoottorilla. 4000m korkeudessa tarttee olla jo 75kw. Noinkohan tollanen Dodgen jäähdytysjärjestelmä piisaa jos tuntitolkulla otetaan pihalle Cumminssista vaikkapa se 70kw ja ollaan paikallaan?

 

Öljysäiliön tarvii tuollaisessa hydraulijärjestelmässä olla noin suurinpiirtein vähintään sadan litran luokkaa, tai sitten vaatii melko tehokkaan öljynjäähdyttimen. Jos hyötysuhde on hydrostaattisessa voimansiirrossa jotain 85 prosenttia, niin lämpöäkin tulee vähintään 10 kW:n teholla.

 

Elikkäs tuommosta Mäki-Reinin 3-sarjan pumppua pitäisi käyttää. Eli pitäisi saada pumpattua vettä 12000l/min padon toiselle puolelle.
http://www.maki-reini.fi/joomla/images/ ... pumppu.pdf
Taitaa vain olla hankalaa joskaan ei mahdotonta saada kytkettyä riittävää voimanlähdettä dodgen kylkeen... Tollaista 3500 sarjalaista paripyörillä olen suunnitellut elävien kalojen kuljetukseen. Kasvatuspaikoilla olisi vain tarvetta todella tehokkaalle pumpulle syksyisin ja toiveissa olisi saada kuljetuskalustosta voimaa pumpulle.

 

Jos jollain pyörii nurkissa 47rh/re orkkis sisäänmenoakseli ihan turhana, niin ilmottelehan ittestäs! ei periaattees haittaa vaikka olis katkennutkin. mittoja mä siitä vain kattelisin. Voin vaikka maksaakin siitä parikymppiä.

 

Noniin. Oli sitten tippunu afc:een päältä se tulppa jonka alla on tähtipyörä... :x Osaakos kukaan sanoa mikä kierre siinä on kun ei ainakaan tuosta paikallisesta hydrauliliikkeestä löytyny sopivaa?

 

Tuollainen: www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/popup.php?tuote=1005518

 

Latausongelmaa

Dodge lopetti lataamisen talven jälkeen. Oireili jo syksyllä ennen talviseisontaa. Vanha laturi testattiin autosähköliikkeessä ja todettiin tasasuuntausdiodin palaneen. Nyt paikoillaan uusi laturi, mutta ei vieläkään lataa. Onko näistä mennyt jännitteensäätimiä (tulipellissä) tai kenties jotain muuta hämminkiä? Auto siis vm. -90 cummins moottorilla. Laturi oli Denso 120A.

 

Kyllä niitä lataussäätimiä vaan menee ja pirusti. Itsellä oli uusittu juuri kun ostin ja se kesti kolmisen kuukautta. Nyt on kestänyt melkein vuoden.

Eli ostau usi säädin, ei maksa paljoa. Sitten laita laturin maadoituspisteestä(termostaattikotelon pultin alta) lisämaadoitus lataussäätimen ruuvin alle tulipeltiin niin loppuu lataushäiriöt.

 

Nyt käy kone suunnilleen tälleen http://www.youtube.com/watch?v=p07tcZH3 ... re=related

Alkoi tulla tuota idle lopea harvakseltaan silloin tällöin, mutta nyt kevään aikana on tuo joutokäynti muuttunut kokonaan tuollaiseksi.
Samoten noin 80 matkavauhdissa aikoinaan pienoinen nypytys on voimistunut miltei häiritseväksi.

Mieleen tulis ett joku suutin kusee. Onko muita ehdotuksia?

Muutoin toimii ihan jees, kiihtyy ja hidastuu kuten aina ennenkin. Tosin tuntuis ett kulutus olisi pikkusen noussut. Sinänsä tuo lope ei haittaa, vaan jos ihan vikaa, korjatahan se pitää.

 

Kyllähän se siltä kuulostaa että joku injektori siellä läpi laskee. Ei kuitenkaa onneks ihan sillee että ketunhäntä loimottas putken päässä

 

ei mulla ainakaan käyntiin vaikuttanut lainkaan, kun kusi yks suutin kunnolla rungostaan. ruiski melkeen silmään kun avas konepellin...

 

Nii mut siis kun se laskee sukkanaan naftaa läpi sylinteriin ni alkaa vaikuttaa. Ei se juuri vaikutakaan jos se ulospäin vuotaa

 

Heh, no ei sentään vielä papattavaa liekkiä putken päässä Tälläinenkin ihme nähty vanhassa 608 Mesessä

Mutta kyllähän siellä taitaa männän päälle suutin tipattaa.

Mulla olisi yhdet ylimääräiset rungot. Saako noita muokkailtua, esim kärkiä vaihtamalla? Nyt koneessa olevat ovat noin +70hp versiot.
Onko ylipäätää kallistakin huollattaa noita suuttimia, vai kannattaako suosiolla ostella uudet?

 

Kaveri ainaki tollasee oliko -05 Volvoon huollatti ne ja oli huomattavasti halvempi kun uudet mutta ne onkin sähköset injektorit... Ne taas maksaa uutena ihan persettä vaille hevosen. Mekaanisia kuitenkin saa huomattavasti halvemmalla uusiakin

 

No nyt on absit kunnossa. Pelkkä fetin vaihto ei auttanut. Käytin poksin vielä Vekatronicsilla Vaasassa, niin tuli kuntoon. Vikakoodit pitää nollauttaa, ennenkuin alkaa pelittämään, vaikka ehjät osat paikoillaa.

 

Juu, käret ei varmaan montaa kymppiä maksa. Tuohon päälle vielä paineiden tasaus, tiivisteet ja työt, niin ollaan jossain parin sadan tuolla puolen, ellei korkeemmallakin. Ja uusien "alkaen" hinnat liikkuu jossain 400€ tuntumassa.

Mitä nyt nopsaan netistä lukasin, niin ymmärsin ettei noista vakio rungoista pysty loihtimaan noita lisä hevosia. Ja autoa kun tarvii päivittäin, joutuisi nuo vakioruutat heittään siksi aikaa koneeseen kiinni. Varmaan helpompaa ostaa kokonaan uudet suuttimet.

Kokeilen josko petrooli-kylvyllä pikkusen tokenis oireet.

Pikkusen löysäsin AFC:n kalvoa, oli viime katsastuksesta kireenä ku immenkalvo Tuntu vähän auttavan tuohon matka-ajon nyintään.

 

Kannattaa muuten seurailla ettei ala moottoriöljyt lisääntymään jos vuotaa enemmänkin. Tiedän ainakin yhen tapauksen jossa kone on leikannu kiinni ku suutin vuotanu tai ehkä useempikin mut kuitenki öljyn sekaanki valunu niin paljo naftaa ettei enää voitelu riittäny. Se voi jo alkaa vituttaa positiivistakin ihmistä sit :x

 

Riskit on kyll tiedossa ja niiden mukaan on hetki elettävä.

Jossei olis akuuttia kassavajetta just tällä hetkellä, niin ostaisin suutintesterin ja ihan mielenkiinnosta ponnistaisin nuo koneessa kiinni olevat suuttimet. Näkis avautumispaineiden tasaisuuden, tipattelut, paluuvirtaukset ja tietty kuvion.

Mutta tämä hommahan menee sillain ett tilalle tulee joko SDX tai LBD:n 5x12 ruikkijat

 

Millasia astuksia porukka käyttää Smarty S06 pod laitteella ja mitä muuta autoon on tehty.

Ite koittanut ettiä sopivaa, mutta en oikein tiedä mikä se nyt sitten ois paras, sais kumminkin liikkua tarvittaessa ripeästi mutta kulutus kyllä pitäs saada mahdollisimman alas. Oma -03 Ram on käyttöautona, laatikko laitettu ja vahvistettu, billetti turbiinia, isompaa imuputkea, paremmin virtaava pakoputkisto ja filtteri sekä toinen siirtopumppu laitettu kaveriksi.
Auto liikkuu ja pelaa hyvin, mutta ei oikein enää pääse niihin alle 13l/100km lukemiin. Talvella vie varmaan lähemmäs 20l
Renkaat on karkeat 295/70/17 joten kitkaa löytyy.

oisko parempi lisätä ajotusta vai olla lisäämättä, entä railpressure?
Suuttimet on vakiot enkä meinaa niitä vaihtaa isompiin.
Pakolämmöt on normiajossa jotain 400-500C ja sitten jos polkee kun vierasta sikaa niin meneehän ne varmaan 700C

 

Terve! Onkohan omasta ramista vm-99 menny siirtopumppu ku yritin mitata polttoaineen painetta suodattimen päältä olevasta testi reijästä. Mittari näytti 0bar ku oli käynnissä? Auto toimii muuten täysin normaalisti.