rempatun th700:sen käyttöön otto?

joo elikkäs oon tässä kasaillu blazeriin rempattua th700:sta laatikkoo paikalleen. Nyt tossa aloin ajatteleen sen käyttöönottoa enkä ainakaan äkkiä löytäny aiheesta oikein mitään juttua. Eli ensinnäkin minkä verran tuonne pitäis nyt sit laittaa öljyä kun on ollu purettuna ja siis täysin tyhjä. Turbiinikin on uusi mutta sinne kaadoin muutaman desin öljyä ennen kun laitoin paikalleen. Ja sit kaadetaanko se sinne vaan kerralla vai jotenkin osissa ja käytetään konetta välillä tai jotain? Ja sit onko vielä jotain muuta huomioitavaa?

 

Kymmenisen litraa kaikkineen menee ööliä vaihteistoon. Vähän riippuu tietysti jäähdyttimen koosta. Koeta kaataa ensin vaikka 7-8 litraa sinne ja sit moottorin käydessä runkkailet pari kertaa kaikki vaihteet läpi. Sit tarkista öljyn taso ja lisää öljyä ja toistat ton vaihteiden läpikäynnin. Tätä niin kauan että öljyn pinta on oikea. Ja aina ku katot öljyn tason tikusta ni kone käynnissä ja vaihdekarahka P:llä. Noilla eväillä pitäis homman toimia.

 

Kantapäät on opettanu silleen että ekaks aabaut 7litraa ja kone käymään sen jälkeen lisää 3 litraa ja ajaa lootan kuumax. Sitten ylärajalle kuumana.

 

Ok noilla pärjään. Kiitos!

 

Mun mielestä turbiiniin vois kaataa enemmänkin
Näin ohjeisti turbiininrakentaja että ei hyvä kuivana,ja muistaisin kaataneeni pari quarttia sinne.Miksei vois myös öljytä niin paljon kun sisällä pysyy vaaka-asennossa..ei se ainakaan pahaa sille tee.Mitä ny vähän painavempi nostella paikoilleen mutta,se pienempi paha.

 

Ja oikein hyvä lisä on vielä se, että ajaa öljyt laatikon sisään takarenkaat ilmassa, niin saa kaikki laatikon kanavat ja kytkimet täyttymään kunnolla öljyllä ilman kuormitusta. Eli sen lopputäytön voi hoitaa pakoillaan ja varmistaa että kaikki vaihteet kytkeytyy päälle ja että vuotoja ei näy.

 

Eikä kannata unohtaa jäähdyttimen ja putkien huuhtelua ennen asennusta!

Turbiiniin tosiaan kannattaa laittaa öljyä valmiiksi.

 

No joo ohjeistuksen mukaan tein ja laatikko on nyt paikallaan ja ekat testiajot ajettu. Tää tais taas olla sellanen ite tein ja säästin! ainut positiivinen asia on tällä hetkellä että auto liikkuu eteen ja taakse omin voimin. Vuoden paikallaan olo teki moottorille (6,2) vissiin hallaa ku nyt pitää kauheen kalkatuksen. Ilmeisesti nostajat jumissa. Mitähän niille pitäis tehdä? Sit tosta laatikosta ei nyt sit löydy ku yks vaihde eteen ja yks taakse. Vaihde kyllä kytkeytyy hyvin ja terävästi heti päälle ku vetää kepin d:lle mutta sit vaan ku lähtee ajaan niin ei vaihda isompaa. Mikähän meni rempassa vikaan?

 

Niin joo ja sit vielä tarttis vissiin tuo turbiininlukkokin laittaa kuntoon jos ton laatikon saa muuten pelaamaan. Mites se kytketään? Tossa laatikossa näyttää olevan neljä napanen liitin jossa kolme nastaa siellä kyljessä mihin ne lukon johdot tulee. Kaverilta sain siihen sopivan pistokkeen millä sais hyvin kytkettyä mutta eipäs siinä sit ollukkaan ku kaks nastaa ja johtoo loput kaks paikkaa oli ns. Sokeita eli ei nastaa eikä johtoo. Eli mites toi nyt kannattaa ja pitää tehdä?

 

Onkos vetolevyn pultit kunnolla tiukassa ja kokeilitko vaihteiden kytkeytymisen takarenkaat ilmassa "ajamalla". Vetolevy voi pitää aikamoisen äänen jos joku turbiinin pultti on löysällä.

 

Kyllä turbiinin pultit on kiinni ja toi ääni kuuluu koneesta. Ehti vuoden olla käyttämättä ku ei oo ehtiny laittaa laatikkoo paikalleen. En kyllä kokeillu vaan täyttelin ja sit vaihteita läpi paikallaan. Öljymäärän tarkastus ja koeajo.

 

Kannattaa kyllä kokeilla vielä renkaat ilmassa, ei siinä mitään menetä. Samoin kaasuasentovaijerin säätö ja se öljyn oikea määrä sitten kun vaihteet meneen päälle, jos menee.

 

No joo pitää koittaa tunkkailla takapyöriä pukeille jossain vaiheessa. Joo pitää sit kattoo ne öljyt vielä jos kaikki vaihteet alkaa pelaan. Vaikka on ne nytkin ylärajassa. Niin tarkotatko kikcdownin vaijeria vai mitä?

 

Tuossa se ei ole kickdown -vaijeria, vaan kaasuasetovaijeri. Se pitää olla tiukalla silloin kun kaasu on täysin pohjassa, ja löysemmälle säätämistä tarpeen mukaan.

 

Ahaa se on sellanen... No pitää sitä vielä tarkistella vaikka kyllä sen noin suurinpiirtein säädin...

 

Jos vaijeri on selvästi liian tiukalla, ei mee isompaa pykälää tupaan kuin vasta isoilla kierroksilla jos silloinkaan,
ja sama juttu jos vaijeri on aivan liian löysällä,
silloin toosa kaiketi suojelee itseään potentiaaliselta luistamiselta ja nostaa paineet tappiin.

 

No joo sain nyt uuden tv-vaijerin paikalleen ja tunkkailin sit takapyörät ilmaan. Vaihteita tosiaan siinä ruovitellessa alko löytymään. Mielestäni löytyi jo kaikki neljä. Laskin auton alas ja koeajolle säätelemään tv-vaijeria tarkemmin. Ajossa ei kuitenkaan löydy kun kolme vaihdetta vaikka kuinka säätelin vaijeria. Sain kyllä
Vaihtamaankin jo kohtuu nätisti mut se viimenen vaihde puuttuu?

 

ootko varma että pykältää vaan 2 kertaa? joskus näissä meinaa mennä sekaisin..

 

Takarenkaat ilmassa ja jarulla kuormaa antamalla se pitäisi olla kohutuuhelppoa päätellä että mitkä vaihteet kytkeytyy.

 

No kyllä mä aikas varma oon. No pitää varmaan vielä koitaa tunkkailla ja testata.