GM 6.5td Vanit

Tuossa just lauantaina ajelin samanlaisella vanilla, aikalailla samantyylisiä oireita oli siinäkin. Tyhjäkäynnillä välillä pikkusen ryntäili mutta ajossa ei. Nyki kuitenkin vittumaisesti ja välillä piti painaa tosiaan kaasua syvemmälle. Omistajalle oli kuulemma jossain verstaalla sanottu että ruiskupumppu on sökö, tiedä siitä sitten.

Ekaa kertaa tuollasella ajoin ja yllätyin siitä miten laiska on kulkemaan. Onhan se tietysti painava ja kohtuu vähän tehoa.

 

Aika yllätys oli itsellekin se laiskuus. Ja kaveri oli ennen tuota käynyt testaamassa jotain toista, mitä se moitti laiskaksi.
Kuitenkin farkku 350DX:llä tai vanhakoppainen G20 vani 6.2+TH700:lla tuntuivat molemmat paljon pirteämmiltä mitä tuollainen turbovani.

 

Kyllä sen pitäis olla ihan riittävän rivakka vakionakin. Ts. normia avensislagunaseatskoda perhefarmarin tasoa.

Yleensä noissa laiskoissa on alipainepumppu tai turbon hukkiksen solenoidi sökönä, eli ei ahtopaineita.
Ton alipainepumpun vian huomaa jos puhalluksen suuntaus ei toimi (toimii alipaineella) Ja taas solenoidia voi tarkkailla ajellessa ilman konekoppaa...

Toi nykiminen viittaa usein pumppuvikaan. Toki kannattaa tarkistaa että siirtopumppu toimii ja saattaahan siellä linjoissakin olla ilmavuotoja.

 

ABS:t ei tunnu toimivan. Valo ei pala kojetaulussa muulloin kuin pitääkin, eli virrat päällä. Mutta jarrut menee suttiin eikä poljin potkaise takaisin. Mistäs lähtisin vikaa ettimään?

 

joo voihan sitä solenoidia tarkkailla ajellessaan ilman konekoppaa, jos on sopiva peili tai saatanan notkea selkäranka ja pitkä kaula. en kyl sit tiedä, että mitä sen solenoidin tarkkailu auttaa ellei satu omaamaan röntgenkatsetta, jolla näkis sen muovin sisällä olevan kuulan liikkumisen

 

Siitä askartelua iltojen iloksi tai varaosia vuosiksi...
http://www.nettiauto.com/chevrolet/chevy-van/5182472

 

Tekis mieli päivittää tuon käyttisvanin (vm.2000, 6.5td) pakoputkistoa vähän henkevämpään malliin. Marteliukseltahan noita vissiin saa? Vai onkos noita muualta helposti saatavilla???

 

et taida olla tosissas

laita yv niin kerron mitä teet.

 

tuli mieleen tosta ilman konekoppaa ajamisesta kun itse kokeilin että meteli on kyllä mahtava ja ajoin vielä ilman penkkiä kun oli niin kiire koeajolle, vähän extreme hommaa...

 

Mitkäköhän viat tai vialliset osat aiheuttaa selittämätöntä polttoaineen kulutuksen nousua? Kun keväästä tuo kulutus on jo noussut 4 litraa sadalla ja kuitenkin ajotapa on samanlainen kuin ennenkin. Etu jarrut ei ainakaan laahaa päällä ja laakeritkin on ok ja takapäästä ei rummut ainakaan ole kuumat ajon jälkeen ja muutenkin auto rullaa ihan hyvin. Edelleenkin tuo taannoinen sammuminen on mysteeri.

 

Kuinkahan tälläisestä paholaisen keksinnöstä saa turvatyynyn purettua pois, itsellä alkaa mielikuvistus loppumaan?

 

Ratin keskiössä olevaako tarkoitat?
Ratin takaa ruuvit auki ja tyyny käteen, liitin irti ja voilá.

Miks se muuten pitää irrottaa?

 

Ruuvit otin auki, mutta ei se tyyny ainakaan ilman väkivaltaa halunnut irrota mihinkään. Olis tarvinnut ratti irrottaa, että pääsee ihmettelemään tolpan sisuskaluja.

 

Mikäkähän vois olla vikana kun vani rupeslaittaa ovia lukkoon itestään? Ajonesto ohitettu, käyttelin joka ovesta piuhojakin irti mut silti vaan jänkää lukkoon kokoajan

 

Löytyiskö näistä apua...

 

Mulla tais olla sama homma, ja kaupan päälle purki akut tyhjäksi muutamassa päivässä. Poistin kuskin jalkatilasta sen sinisen laatikon niin ongelmat poistu, tietenkään keskuslukko ei toimi enää.

 

Vihjaisko joku Vani faija mikä perä tollasessa 2000 vuoden 6,5td vanikassa vois olla? 10,5 full floating 14 pulttiko? Pinioni ilmeisesti purkautuu eteenpäin niinko samaan tyyliin ko Fjoordissa.

 

14bolt10.5

 

98 vanissa rupes polttoainemittari elää omaa elämää, tankki on täynnä ja mittari näyttää ajossa että aine olis ihan loppu, kun auton sammuttaa viisari menee puoleen tankkiin, mistä kannattais lähteä vikaa etsimään?

 

Paljonko pitäs olla pumpun ennakko tyhjäkäynnillä? Mulla 13 astetta, kaverin Vanissa 9.
Entä TDC offset?