Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

yhtä hyviä ovat, aina oli ja on edelleen lämmin auto

jos oot hankkimassa ni ota kaukosäädöllä varustettu :wink:

 

Pakko kehuu tota 5Kw:n vesieberin hintalaatusuhdetta!
Ostin täältä rikkinäisen vehkeen alle 2satkulla, siihen makso hehku kaikki 29egee ja kauko 35egee. Nyt se on potkini jo vissiin 5 talvea tolla sijoituksella . Ja nauru loppu ny kun pikupista on kansipaffit paskana, ekan kerran ny vasta . Nekin poltti vuotava syylari eli ihan paska kone, ei kestä edes 3sataa kaakkia ilman vettä .

 

meinaan vaa, että onko koolla eroa et kumpi mahtuisi paremmin 6.5td:n konehuoneeseen ja onko asennuksessa eroavaisuutta?

 

GMC 3500 -94 villkurele?

Missäs GMC 3500 pickupissa -94 sijaitsee vilkkurele ja samalla kiinnostaa missä hätävilkkujen rele? Metallinen? pyöreä? kantikas? Jäivät suuntavilkut palamaan yhtsoittoisesti..

 

Täsä mun epperi asennus.(Hydronic D 5WSC) Polttoaineen paluuputkesta t-haara sille kattilalle, niinkuin tuomo jo jossain mainitsi. Koe käytetty 4x45 min ja hienosti pelaa. 3 iltaa meni masennuksessa.
Sisäpuhaltimen kytkeminen vielä uupuu.

https://plus.google.com/photos/10616944 ... 3069009921

 

kiitos kuvista, pitänee alkaa miettimään josko tulis hankinta listalle jompikumpi... mihinkäs ne vesiletkut tökätään kiinni? näyttäs menevän koneen takaosaan...

 

mulla alkaa kanssa kohta webasto homma, mulla on sellainen lämmitin missä on polttoainepumppu ite laitteessa. kysyisin vaan et mistä toi polttoaineen paluulinja kannattais pistää poikki

 

Miksi paluu linja? meneekö se pinnan alle tankissa tai käytetäänkö lämmittimellä ruiskutuspumppu tyhjäksi..???

 

miksi ei? toimii kuitenkin paluu puolelta.

 

Pitäisikö -96 2500 pick-upissa aina olla airbag?

 

mulla on laitettu lämppäriltä tulevan ( taisi olla alempi letku) letkun ja lohkon väliin.

löpö otettu imuputkesta airdogin jälkeen , on jaksanu imeä filtterin läpikin, mut heti lämmitin sammuu kun airdogi alkaa pumppaan, ei ilmeisesti eberin pumppu tykkää pienestä ylipaineesta

 

Aika vekkuli asennustapa laittaa polttoaineen otto paluupuolelle, on meinaan webaston/eberin pikkupikku p-a pumpulla melkonen homma imeä syöttöpumpun,suodattimen,siirtopumpun yms. läpi. Ainakin noissa asennusohjeissa mitä mulla on (löytyy kumpaankiin) käsketään laittaa polttoaineen otto imulinjaan ennen siirtopumppua ja mahdollisimman lähelle tankkia. Mutta jokainen tavallaan.

 

Onhan se siel paluulinjassa silloin jees jos on käytössä vaan ajonaikana... muuten saattaa tehä temput just silloin kun sitä eniten tarvis

 

ihan pitääpi kysäistä että kun on kyseessä vuoden 2005 suburban tai yukon xl, joka on ajettu kilometreissä 300 000, onko kyseessä jo miina? auto huollettu ajallaan ja kuitteja löytyy paljon. hihnat yms vaihdeltu lukuunottamatta ketjuhihnaa.

Onko totta että tuon ajan subbari on jo galvanoitu/sinkitty?

 

Onko millainen homma vaihtaa hydroboostiin tiivisteet? Vuotaa pääsylinterin ja tehostimen välistä...
Auto on 2500 95 vm gmc subbe...

 

Joo. Helpoin asennustapa, jos vaan toimii. Eberi pumppu ei kylläkään ime siirtopumpun läpi. Ei ainakaan tän alkuperäisen. Siellä tankin päässä on niin hankalasti ne kumiletkun pätkät, ettei sinne sitä ottoa tahdo kunnolla saada.
Ja olen käsittänyt että se paluu putki menee siellä tankissa pohjalle, ettei se polttoaine ala kublimaan ja vaahtoamaan. Sieltä tankista mitään lorinaa kuulu, vaikka auto rotköttää. Tai tankin pohjasta tippu savea mun korvaan etten kuule enää

 

https://skydrive.live.com/redir?resid=8 ... inEUyHQGCw

Tuossa kuva vuoden -95 imuhässäkästä

 

Sen mitä nyt näitä polttoainekäyttöisistä lisälämmittimistä ymmärrän niin niiden omat polttoainepumput työntävät löpöä huomattavasti paremmin kuin imevät, siksi asennuspaikka mahdollisimman lähelle tankkia. Samalla vähennetään ilmavaivojen riskiä.

Muutaman (5-6kpl) Eberin/Webaston oon asentanu itelle/kavereille, ja paitsi yhdelle kaikille on laitettu polttoaineen otto imulinjaan tai suoraan tankista omalla liitännällään. Subbeen/pick-uppiin oon laittannu siten että imuputki niksnaks poikki suht läheltä tankkia, T-haara ja sopivat pätkät kumiletkua. Sopiva muoviliitin löytyy suoraan kaupasta, eikä alkuperäisen imuputken koko pienene tämän takia.

Eräälle sankarille piti Subbeen tehä löpönsaanti siten että tankkiin porattiin pieni reikä yläkulmaan, siihen läpivientikumi ja letku tankin pohjalle. Possumassaa tiiveyden varmistamiseksi. Tämä oli kuulemma ainoa oikea tapa, enkä ruvennut väittämään vastaan koska olin pelkästään alipalkattua haalarimies, en omistaja. Kyseessä oli muuten K1500 pikkulohkolla, missä lie nyt palvelee. Oli muuten käytännössä virheetön auto, ajettu joku 40tml siihen aikaan.

Yhden webaston olen laittanut siten että p-a tuli paluupuolelta, tosin siellä olikin muita varusteita varten n. 40l kerääjäsäiliö.

 

Se saa vaihdettua niin että otat pääsylkyn pois edestä ja halkaiset sen paikallaan. Siellä on samantapainen 4 kulmainen tiippari mitä levyjarrusylkyissäkin on. Voi olla että mallilla jostain hydraulipuljusta sellaisen löytää.

 

Oliko jollain vielä hydroboost tiivistesarjoja myytävänä? JD7 jarrut