mitä koneswapeja eri merkkisistä tullut tehtyä/nähtyä?

Valmet-piikkilangan kiristäjässä Opel B-kadetin bensa kone (oliko se 1,2 lie, vai 1,3???)

 

'79 Mercury Marquis Colony Park piilofarkku Mersun 3.0 diiselillä + 4v manuaalilla, eli siis sillä wanhemmalla viispyttysellä ronksottimella. Viis vuotta sillä ajelin, nyt se on tallissa purettuna, hitsaan sen, maalaan, ahdan ja sisustan.

On jonkun 90-luvun puolivälissä muokkaama, nyt siitä tulee ehkä vielä alkuperäistäkin typerämpi kyhäelmä


Toinen, '81 Taunus, johon näpräsin viime talvena Opel Omegan 24-tappisen veekutosen. Tuli jokseenkin perverssi vekotin. Kohtuullinen vastakohta tuolle Mercurylle. 8)

 

fomocoon istuu mersun tai nissanin kone paremmin kun gm:läiseen koska tilaa etusumpulliselle on paremmin...

 

Ford Granadassa Letukan 305+TH350, ihan muutoskatastettu ja laillinen peli.

 

Joku -60luvun lopun Dart Supran ahdetulla kuutosella ja manuaalilla. ja viissiin akselistoillakin. kovin oli omistajalla aikomus siirtää rattikin oikealle

ja Suokuusen pihallahan noita jenkkejä eurodiisseleillä riittää :lol:

 

Citroen AX jossa ZX:n 1,4-litrainen.

 

Jaguar XJ6 moparin gen3 Hemillä.

 

Pieni korjausvat kaikki JAPSIdieseleitä!

 

-65 fairlane volvon b20 ja manuaalilla

 

eiks sulla ollut joku fordin pick up fiatin dieselillä?

vai muistanko ihan väärin?

 

Joo,joskus oli 74 ranchero fiatin 3.5ltr nelos dieselillä ja manuaalilla.Mutta se vaihtoi pihaa jo n.3vuotta sitten! Ja olihan cadi mulle tullesaan samanlaisella fiat moottorilla,yhdistettynä orkkis nelisataseen laatikkoon...

 

mitähän varten noi 3,5L fiatin koneet on hyvässä maineessa? ittellä jeepissä ei lähteny ku helteellä käyntiin varmaan elementit jumissa italopumpussa lisenssibosh. meinas nukahtaa aina ku starttaili eetterin kans.

peuravolgassa oli lantikan diseli laitettuna uutena. aattelin nostaa sinne 1.7L perkinsin jos sovittelis vielä uazin aksilat alle..

 

Se lisenssillä tehty Boschin rivi pumpullinen ei kenelläkään lähde helpolla käyntiin.
Jakaja pumppu versiot kuulemma helpompia.

Ja yksi suurin syy käyntiin lähtemättömyyteen on heikko starttaus.
12 volttisella, vaikka oli kuinka isoja akkuja rinnakkain, niin ei meinannut minullakaan lähteä käyntiin (rivipumpullinen).
24 voltilla vähän lisä nopeutta, niin lähtee helpommin.

Monessa muussakin vanhassa dieselissä todettu, että pyörintä nopeudella on merkitystä.

 

nyppäsin ko koneen nokalta kun ei lähteny enää 24v sarjaankytketyillä isoilla akuillakaan...
tilalle toyo 2.2d

 

käytiin vaan antin kans sulle tuommassa silloin peräkärryllinen purettuja moparin 225:ia, ja sit vähän ihmeteltiin niitä sun aarteita samalla

 

itse en ole tehnyt mitään järkeviä, mutta lähikaupungissa olen nähnyt seuraavia 1990-2000 välillä:

1970 satellite+bbc 454
c kadett+mopar 273cid
66 musse+chevyn 400 sb
joku wanha mazda farmari+mopar 383
a manta+ toyota corolla gt:n kone

nää taisi olla melkein kaikki samalta tallilta kotoisin

 

Neliveto Hilux chevyn 305:lla ja kilvissä. "Chevota"

 

Turussa liikkui vuosia sitten -80luvun alun takaveto hilux, oisko ollut fordin 289/tai 302:lla. ja sit oli sellainen datsun 240zx chevyn pikkulohkolla.
Ja yhdellä tutulla on -80luvun scottari 12naulaisella cumminsilla ja oisko ollut zf:n automaatilla?

 

LSO:n entinen edustusauto- Mersu 280 s -70 luvun taitteesta senaikaisella 220 diesellillä, kun jäi virastaan eläkkeelle.

Hantta

 

Mersun om606 turbodieseliä on laitettu vaikka ja mihin. Datsun Z240 oli varsin joutusa, karvan päälle 12 meni vartilla 200+ loppunopeudella. BMW e30 oli kans nopea, 7-sarjalainen vähän hitaampi. Patrol isoilla renkailla loikkasi kans kohtalaisesti isoksi autoksi.